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高鐵橋梁中混凝土施工技術(shù)程序的應(yīng)用

2014-03-28 02:28:36
關(guān)鍵詞:耐久性程序橋梁

(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司,遼寧 遼陽(yáng) 111000)

高鐵橋梁中混凝土施工技術(shù)程序的應(yīng)用

張 瑜

(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司,遼寧 遼陽(yáng) 111000)

為了保證高鐵橋梁的良好工作,保證混凝土施工技術(shù)體系的健全是必要的,這需要針對(duì)高速鐵路橋梁的特點(diǎn)進(jìn)行分析,更好的完成鐵路橋梁高性能混凝土的施工,保證其處理細(xì)節(jié)的優(yōu)化。這就需要做好高效減水劑、礦物摻合料等的設(shè)計(jì),需要按照我國(guó)的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的需要,進(jìn)行鐵路混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制。這對(duì)于高鐵橋梁混凝土的良好施工是必要的,從而更有利于實(shí)現(xiàn)混凝土的優(yōu)越性。在鐵路混凝土橋梁的工作中,高性能的混凝土扮演著重要的地位,特別是針對(duì)大跨度鐵路橋梁的整體質(zhì)量提升是必要的。

高速鐵路;高性能混凝土;橋梁;施工

一、關(guān)于高速鐵路橋梁應(yīng)用特點(diǎn)的分析

受我國(guó)國(guó)情的影響,我國(guó)的路況的大跨度橋梁是非常多的,這主要涉及到跨度在100m之上的橋梁。通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì),我國(guó)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)中,一百米之上的高速橋梁的座數(shù)是非常多的。在工作程序中,高速鐵路應(yīng)用的是跨區(qū)無(wú)縫鋼軌模式,這就對(duì)橋梁的縱向位移提出了更高的要求。在高速鐵路橋梁的建設(shè)過(guò)程中,保證其良好的縱向剛度是必要的,從而滿(mǎn)足工程的荷載作用需要,進(jìn)行縱向位移的控制。

為了保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,進(jìn)行系統(tǒng)的檢查程序及其維修程序的協(xié)調(diào)是必要的。這就需要進(jìn)行高速鐵路交通運(yùn)輸設(shè)施體系的健全,保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,這就需要控制好維修或者其他環(huán)節(jié)。在工作過(guò)程中,需要保證結(jié)構(gòu)物的整體耐久性,這就需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局的合理性的控制,進(jìn)行構(gòu)造細(xì)節(jié)的控制。這離不開(kāi)施工程序中的質(zhì)量控制。受到高速鐵路橋梁的特點(diǎn)影響,在施工過(guò)程中進(jìn)行混凝土原材料質(zhì)量的控制是必要的,從而實(shí)現(xiàn)混凝土施工過(guò)程中的整體控制,以此提升高橋梁的混凝土耐久性,以此延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

二、鐵路橋梁高性能混凝土施工技術(shù)的優(yōu)化方案

1在鐵路橋梁施工中,進(jìn)行高性能混凝土材料的選擇是必要的。這就需要進(jìn)行與普通混凝土的對(duì)比,進(jìn)行高性能混凝土的應(yīng)用。在性能方面,高性能混凝土具備極高的力學(xué)性能及其耐久性能。通過(guò)對(duì)一定性質(zhì)的水泥選擇,可以保證高性能混凝土的最大效益,這就需要避免一定性質(zhì)的水泥應(yīng)用。保證潔凈骨料的耐久性。這就需要進(jìn)行優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦物摻合料等的應(yīng)用,保證混凝土的整體耐久性,這就需要進(jìn)行一定的引氣控制,提升混凝土的整體耐久性。

2在橋梁混凝土的應(yīng)用過(guò)程中,進(jìn)行拌和水的用量控制是必要的,這就需要進(jìn)行復(fù)合外加劑的應(yīng)用,進(jìn)行混凝土材料的最高用量的控制,這離不開(kāi)混凝土骨料的級(jí)配,及其粗骨料的粒型控制。實(shí)現(xiàn)混凝土的膠凝材料的硅酸鹽水泥的用量控制,實(shí)現(xiàn)膠凝材料的重量控制。這就需要做好混凝土原材料的檢驗(yàn)環(huán)節(jié),針對(duì)不同的環(huán)境,進(jìn)行混凝土配合比的設(shè)計(jì)優(yōu)化。在混凝土配合比設(shè)計(jì)中,需要由專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工程師等給出批復(fù)。在橋梁施工過(guò)程中,也要針對(duì)我國(guó)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)要求等,進(jìn)行橋梁承重結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)及其配合比的控制。

3在混凝土應(yīng)用中,做好混凝土的拌和準(zhǔn)備工作是必要的,這就需要進(jìn)行細(xì)骨料的含水量的控制,這就需要引起一系列的試驗(yàn)監(jiān)理人員的重視,針對(duì)粗細(xì)骨料水率的變化情況,進(jìn)行施工配合比的控制。這也要進(jìn)行抽測(cè)程序的優(yōu)化。在高性能混凝土的拌制過(guò)程中,進(jìn)行二次投料法的應(yīng)用是必要的,這需要做好相關(guān)的流程設(shè)計(jì)程序,做好混凝土原材料的計(jì)量模塊,保證攪拌機(jī)的合理應(yīng)用,保證攪拌的整體均勻性。在高性能混凝土的應(yīng)用中,進(jìn)行混凝土運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸控制是必要的,在運(yùn)輸過(guò)程中,需要保證其一定的轉(zhuǎn)速控制,確保混凝土的離析、漏漿等情況的出現(xiàn)。保證混凝土拌和程序的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)拌和物的整體良好性。

4在混凝土的澆筑程序中,進(jìn)行澆筑的準(zhǔn)備是必要的。這就需要引起相關(guān)試驗(yàn)監(jiān)理工程師的重視,做好混凝土的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)環(huán)節(jié),針對(duì)混凝土的坍落度、含水量、溫度等進(jìn)行拌和物性能的優(yōu)化。在澆筑現(xiàn)場(chǎng)的取樣制作中,需要針對(duì)相關(guān)的要求,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)程序的控制。這就需要實(shí)現(xiàn)混凝土試件的質(zhì)量。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中,需要針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)部位,進(jìn)行相應(yīng)施工工藝的控制。在混凝土的澆筑環(huán)節(jié)中,保證混凝土的振搗均勻性。這也可以進(jìn)行插入式振搗的應(yīng)用,保證混凝土振搗整體密實(shí)性的提升。

為了實(shí)現(xiàn)混凝土整體質(zhì)量的提升,需要保證混凝土振搗程序的質(zhì)量,再針對(duì)混凝土的暴露面進(jìn)行優(yōu)化,可以應(yīng)用塑料薄膜、草席等進(jìn)行覆蓋,這樣就可以進(jìn)行混凝土暴露時(shí)間的控制,更好的降低其表面的水分蒸發(fā)性。在工作中,也要保證混凝土的帶模養(yǎng)護(hù),保證對(duì)相關(guān)養(yǎng)護(hù)程序的協(xié)調(diào)。在混凝土的拆模程序中,混凝土的強(qiáng)度要進(jìn)行規(guī)范性的要求。混凝土的拆模時(shí)間除考慮混凝土的強(qiáng)度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求外,還需考慮結(jié)構(gòu)芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境機(jī)間的溫差不大于20℃時(shí)方可拆模。

5在混凝土的工作過(guò)程中,進(jìn)行晝夜平均氣溫的控制是必要的,這就需要在一定條件下進(jìn)行工作,保證冬季施工技術(shù)程序的優(yōu)化,這就需要實(shí)現(xiàn)混凝土的整體和易性的控制,進(jìn)行用水量的減少,進(jìn)行水灰比的控制,實(shí)現(xiàn)混凝土凝固程序等的優(yōu)化,避免出現(xiàn)混凝土的早期凍結(jié)情況,這需要進(jìn)一步的進(jìn)行拌合時(shí)間的控制,實(shí)現(xiàn)水泥的水化作用控制,實(shí)現(xiàn)混凝土的加快凝固。適當(dāng)時(shí)可采用活性較大、發(fā)熱量較高的快硬性水泥或高標(biāo)號(hào)水泥伴制混凝土。將拌合水甚至將骨料加熱,提高混凝土初始溫度,使混凝土在養(yǎng)護(hù)措施開(kāi)始之前不致冰凍。適當(dāng)摻用早強(qiáng)劑,加速混凝土強(qiáng)度的發(fā)展,并降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點(diǎn),防止混凝土早期凍結(jié)。也可用蒸汽法、暖棚法、蓄熱法和電熱法等進(jìn)行養(yǎng)護(hù),提高混凝土養(yǎng)護(hù)溫度。

結(jié)語(yǔ)

在高性能混凝土的應(yīng)用中,需要注意到該種混凝土是一種新型的高技術(shù)混凝土,其具備良好的耐久性、抗?jié)B性及其耐腐蝕性,具備良好的耐磨性,其對(duì)于系統(tǒng)的節(jié)能性、效益性等方面提升很大,總而言之,它是一種新型的環(huán)保性能材料。

[1]王銳.高速鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)施工工藝[J].山西建筑,2010(08).

[2]王海.淺談鐵路橋梁樁基施工技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2010(09).

[3]劉高琥,黃軍.武廣高速鐵路韶關(guān)至花都段工程設(shè)計(jì)實(shí)踐及特點(diǎn)[J].高速鐵路技術(shù),2010(01).

TU74

A

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