G205國道黃山段改造示范工程的探討

耿 莉

（黃山市公路管理局，安徽黃山 245000）

1 示范工程概況

為創建和諧社會，提升交通行業形象，加快公路路網優化升級，全面提高干線公路綜合服務水平，構建“暢、安、舒、美”的交通運輸環境，國家交通運輸部決定將G205國道作為首批干線公路改造示范工程。G205國道黃山段公路改造示范工程北起宣黃交界鵲嶺隧道，經譚家橋、湯口、寨西、休寧、屯溪、汊口、龍田，南止于皖浙交界桃林，路線全長147.6 km。全線貫穿著黃山風景區東大門、南大門，以及G3京臺高速公路多個出入口，是黃山市乃至安徽省區域路網南北的交通要道，更是經濟發展的重要樞紐。

2 項目背景

原G205國道主體工程基本完善，道路總體良好，針對干線公路示范的目標，沿線道路依然存在很多不足之處，表現如下：部分路段等級低線形差，安保設施不完善，地質災害多，個別橋梁、隧道存在安全隱患，交通標志和標線設置不規范，全線部分路段指路標志不完善，信息服務落后，服務及養護管理設施缺乏；有的路段路域環境較差，公路文化建設嚴重不足，公路文明水平偏低，尤其是穿集鎮路段。針對上述存在的問題和黃山市經濟和社會發展需要，結合遠景交通量預測結果，并遵循因地制宜、量力而行、實事求是的原則，科學地確定了升級改造的標準、規模、方案。

3 實施方案

改造示范工程分三類：

第一類升級改造項目28.4 km。其中，休寧水橋關至屯溪黃山學院18.5 km，為二級公路升等為一級公路，休寧南塘至瑯斯9.9 km為三級路升級二級路,通過加強瓶頸路段改造，提高公路通行能力。

第二類路面改造項目37.3 km，寨西至南塘、瑯斯至水橋關路面改善工程。通過路面大中修或預防性養護，解決路面使用性能較差路段，提高公路路況水平。

第三類安保工程及服務水平改善項目81.7 km。通過安保工程整治，平面交叉口改造，完善指路標志體系和出行服務設施，加強路域綜合整治和公路文化建設等，全面提高公路安全、出行服務和路域環境綜合水平。

4 項目建設指導思想

G205國道黃山段改造示范工程本著以人為本，積極貫徹“資源節約，環境融合，安全舒適，經濟耐用”和“可持續發展”的新設計理念，以“安全、舒適、環保、美觀、示范”為宗旨，把該項目建設成一條現代化示范公路。

（1）合理確定設計方案，充分考慮環保要求，力爭使工程建設對沿線自然和社會環境所帶來的不利影響降低到最低程度，保護自然，維護生態平衡。

（2）隧道、橋梁、涵洞遵循安全、經濟、適用、美觀、施工養護方便，技術可行的原則，力求與周圍環境，美觀相協調，消除沿線地質災害隱患。

（3）安全防護工作，在滿足使用功能的前提下，盡量與環境相協調，加強事故黑點調查，通過安全防護設施進行綜合防護，以充分保障行車安全。

（4）路域環境及沿線綠化美化方面，可綠化路段綠化率達100%。路域環境達到“八無”，即：交通標志前后500 m無廣告，無違法建筑物和地面構造物，無違法搭接道口和占有挖掘公路，無違法跨越和穿越公路的物體，無違法非公路標志，無路基路肩邊坡非法種植物，無擺攤設點和打谷曬場，無公路用地范圍內堆積物。

（5）公路出行服務方面，通過增設觀景區，升級改造養護中心道班，使之具備應急處置和社會服務功能，科學規范合理建立指路標志體系，增設可變情報板，氣象預報等，建立公路出行信息服務平臺。

5 示范工程的做法與經驗

5.1 立足“暢”字，加快路網建設，著力提高結構優化升級

G205國道黃山段自北向南縱貫黃山市，沿途絕大部分路段穿越山嶺重丘，由于道路建造年代、資金配套，土地指標等方面限制，全線技術指標極不平衡，加上路線經過黃山核心景區，處于生態環境敏感區，不宜大改大建。局部技術指標較差路段，本著少征地拆遷，減少環境破壞原則，因地制宜，突出特色，實施“局部改建、全面完善、整體升級”。

采取的主要措施有：（1）對交通量較大，遠離黃山核心景區的路段，則盡量實施升級改造，從根本上解決了公路不暢問題；（2）局部傍山沿溪路段路基加寬難度大，設置棧橋形式加寬，避免開挖山體和擠占河道；（3）在山區急彎路段，進行彎道加寬，完善視距臺，增設蓋板邊溝；（4）對全線11處彎道進行取直和拓寬，提高急彎路段安全系數；（5）在穿集鎮路段，進行路域環境綜合治理，增加輔道、人行道，充分挖掘現有公路的潛能。工程實施以來G205國道黃山段公路等級和通行能力有了明顯提高。

5.2 立足“安”字，加強災害治理，著力打造平安公路

G205國道黃山段線路長，線型復雜多樣，既有交通混亂的穿城路段；也有塌方、塌陷不斷的地質災害路段，很多路段臨河臨崖，急彎陡坡，十分危險。針對復雜多樣的公路安全問題，應加強災害源頭治理。在項目實施前期對全路段地質災害進行逐一排查，委托專業部門提出評估意見，聯合國土等有關部門共同制定地質災害防治方案，對排除隱患路段采取設立醒目的警示牌，對易發生崩塌、滑動高陡邊坡路段進行加固措施，隱患治理工程和主體工程同時設計，同時施工。

針對不同的路段，不同的安全隱患采取了不同的治理措施：（1）對交通混亂的穿城區路段，主要通過硬化路肩設置縱向通道，實現人車分離及改善平交道口等措施來提高道路安全性；（2）對塌方、塌陷不斷的地質災害路段，根據現場情況對邊坡裸露坡腳采用擋墻加固，坡面設置掛網噴播、簡易噴播或種植攀援植物恢復植被，坡頂采取工程或生態截水溝；（3）對臨河臨崖、急彎陡坡等危險路段，則堅持“主動引導為主，被動防護為輔”的原則，按路側危險防護等級采用波形護欄、仿木護欄、城墻護欄，并增設反光道釘和其他夜間反光材料，提高防護等級；（4）對急彎陡坡、視距不良路段，則主要采取改善加寬彎道、增設反光鏡、清除障礙物、修剪樹木改善視距等措施來消除事故隱患。目前共完成地質災害路段整治38處，完成硬化路肩63 km，砌筑邊溝67 km。

5.3 立足“舒”字，完善設施配套，著力增強服務能力

G205國道黃山段是黃山、齊云山、萬安古鎮、屯溪老街、臨溪古鎮、龍田生態園區等景區之間的旅游主干線，如何完善公路配套設施，增加公路行車的舒適性，進一步提高公路服務能力，是G205國道黃山市段改造示范工程需要解決的重點問題之一。

為提高G205國道黃山市段“舒適性”，主要采取的措施有：（1）對湯口至屯溪段破損的混凝土路面實施“白改黑”工程，在原有的混凝土路面基礎上加鋪瀝青混凝土路面，提高公路彈性和平整度；（2）在沿溪、鄰河風景較好路段，以及利用路側空地設置景觀區、停車場、緊急停車帶，提供行車人員觀景和停車休息場所；（3）利用沿線加油站、公路養護站點、交通觀測點等場所增設便民服務點，提供公共衛生間、加水、修理等便民服務措施 ；（4）增設人性化指路標志，利用可變情報板實時顯示路況和天氣，提醒司乘人員注意安全。通過這一系列措施，使G205國道黃山市段具備一定的服務功能和應急能力，使公路使用者走得舒心、用得順心。

5.4 立足“美”字，營造路邊景觀，著力提升文化品位

G205國道黃山段改造示范工程將安徽省交通運輸廳、安徽省公路管理局倡導的“五色繪皖韻、一路讀安徽”的文化公路建設理念，作為工程建設和管理的目標，要求設計、施工、監理單位一定要在確保通暢、安全的基礎上凸顯舒適、美觀，在代表黃山地域特色的“綠”字上狠下工夫，通過加強沿線綠化美化和公路文化節點建設，將G205國道黃山市段打造成一道美麗的風景線。

該項目在“美”字上細推敲，在“綠”字上精考量，對路域環境實施綜合整治，采取的措施主要有：（1）對公路路肩實施硬化美化處理，在路肩上用鵝卵石、草皮排列出美觀圖案；（2）嚴格保護公路兩側綠色生態景觀，力求做到公路與自然融合；（3）根據黃山地域特點,對原有老化的行道樹進行更新,栽植花卉類、觀賞類高品位樹種；（4）在路邊空間較寬裕的節點路段精心打造公路觀景帶,結合公路文化建設,建造路邊人文景觀，烘托徽文化底蘊；（5）在穿越村鎮路段實施徽派馬頭墻樣式分隔，建造仿生態護欄、墻垛式護欄，凸顯徽文化特色，打造文化公路。沿線增設路邊觀景區16處，新建仿生態護欄41 km，沿線隧道、橋梁、涵洞安全綜合整治，以及邊坡高品位綠化74 km。

5.5 立足“創”字，打造生態公路，著力發展綠色交通

G205國道穿越黃山風景區公路實施過程中，堅持“不破壞即是最大的保護”的理念，保持原有三級路等級不變，而是通過實施路域環境綜合整治、路面病害集中處置、攤鋪瀝青路面、硬化路肩、完善交通標志標牌、設置公路文化景觀帶和仿生態護欄等措施。在生態景觀建設方面遵循：（1）以功能為主線，安全為核心，享受自然和可持續發展的原則；（2）盡量保留自然的一草一木、一石一池，實現最大限度的保護，最小限度的破壞和最快速度的恢復，促進和確保大自然凈化發展的原則；（3）簡單、自然、生態、和諧唯美，平衡為貴的原則；（4）內景為主，外景為輔的原則。沿線可視范圍內的歷史古跡、名勝景點采取“亮、透、誘”的設計手法，突出自然美觀，重點解決好工程建設與環境保護之間的協調關系，充分考慮到結構線形與生態環境互相協調。

該項目在整個實施過程中在“精”字上下功夫，在“秀”字上做文章，使其整體功能更加齊全，環境優美舒適，使原有公路發揮最大的潛能，極大地提升了G205國道黃山段公路生態文化品位。

6 結語

G205國道黃山段改造示范工程經過兩年多時間的實施，路網優化升級得到實現，公路的綜合服務水平有明顯提高，打造出了“暢、安、舒、美”的公路通行環境，較好地完成了任務，為今后國省干線公路改造起到一定的示范作用。G205國道黃山段改造工程完工將促進黃山市及周邊地區經濟和社會進一步發展。

[1]JTG B04—2010,公路環境保護設計規范[S].

[2]JTG D81—2006,公路交通安全設施設計規范[S].