南京長江五橋初定“橋＋隧”模式

早在 2009年，在南京交通工程建設推進會上曾傳出梅子洲過江通道（長江五橋）將建成雙層懸索橋，但后來又提出了隧道方案，究竟建橋還是建隧之后就成了問號。近日，從該通道最新環評公示了解到，推薦方案變成“橋+隧”模式，確定不建雙層橋。

梅子洲過江通道，位于南京長江第三大橋下游約 5 km 處，南京長江大橋上游約 13 km 處，全長11.99 km。該通道起點位于寧合高速五里橋互通，沿北岸規劃預留通道方向由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交，然后跨越長江主航道，于梅子洲島登陸，并與規劃葡園路形成互通。接著，路線下穿夾江，抵達長江南岸，在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道，經過青奧中心地下停車場，下穿經過燕山路、江東路、廬山路、黃山路，而后與南京繞城公路油坊橋互通地面相接。

根據最新環評公示，這座過江通道目前推薦方案為“橋+隧”，即跨越長江主江工程采用大橋的方式，穿越夾江則采用隧道方式。梅子洲過江通道按“工可”分成兩個階段施工，隧道部分目前已經開建。

該過江通道南岸先導段（南岸接線工程）也即青奧軸線段起于江山大街與濱江大道的交叉口，在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道，經過青奧軸線地下空間，下穿經過燕山路、江東路、廬山路后與南京繞城公路油坊橋互通地面相接，計劃青奧前完工。

與南京其他過江通道一樣，梅子洲過江通道也擬設收費站。最新環評顯示，全線將設一座主線收費站，位置初定在南航河與新民路之間。