你必須擁有的法國情人

楊彥波

從看到DS5LS的第一眼起，我就在試圖找出它的一個弱點。外觀上，它很完美，3D立體雕塑車身設(shè)計讓人過目難忘；內(nèi)飾更是它的長處，來自歐洲的進口頂級NAPPA真皮包裹的座椅，讓人不忍心坐下去；動力方面，搭載與寶馬共同研發(fā)的THP200發(fā)動機絕對秒殺所有A級豪華轎車。它來自巴黎，歷史悠久，我并非血統(tǒng)論者，但從看到它的第一眼起，就愛上了它，DS 5LS，不僅僅是一輛車，更是一件精雕細琢的藝術(shù)品。

請拋棄對法系車的偏見

在談車之前，有必要引申幾句。在德系車橫行的今天，許多國人對法系車充滿偏見，以至于對頂級法國車都不屑一顧。要知道，法國人不僅會做菜，更不缺乏能工巧匠。毫不夸張地說，歐洲的工業(yè)完備性最好的應(yīng)該是法國，這個只有6000萬人口的老牌歐洲國家堪稱迷你超級大國。多數(shù)人可能不知道，法國有世界上最多的核電站，世界上最先進的高鐵，是除美國外唯一能造核動力航母的國家，也是屈指可數(shù)能制造高性能航空發(fā)動機的國家。用腳趾頭想想也知道，這樣一個工業(yè)強國，它汽車工業(yè)的扛鼎之作，能不完美嗎？

DS品牌始于1955年巴黎車展發(fā)布的DS19，這款被譽為“公路皇后”的經(jīng)典轎車，甫一亮相就令當(dāng)時所有其他汽車都顯得過時而老套，它驚艷的設(shè)計將汽車造型帶入了一個嶄新的時代。半個世紀后的今天，DS品牌為消費者傾力打造一款5D全感官A級豪華三廂車，這就是DS 5LS。LS是英文“LUXURY（豪華）”和“SEDAN（轎車）”的首字母。

甘愿成為外觀控

五十多年前的DS，用無與倫比的設(shè)計打動了世界，無數(shù)人甘愿成為外觀控。今天的DS 5LS沿襲了這種對美學(xué)的極致關(guān)注，通過腰線、裙邊、引擎線、鍍鉻、輪眉、翼子板等角度勾勒出的3D立體雕塑設(shè)計，配合帶有強烈立體效果的回旋式前大燈及3D LED尾燈，營造出DS 5LS獨特的立體光影視覺效果。

除此之外，DS 5LS在車身設(shè)計上還呈現(xiàn)出明顯的運動氣質(zhì)，短前懸設(shè)計，輪眉外擴，營造出車輛強勁有力的頭部；高腰線搭配A柱貫穿到尾燈的鍍鉻，凸顯神秘氣息與運動風(fēng)范；略外凸的尾翼設(shè)計，承接了從C柱到尾部的流暢線條，跑車式環(huán)形雙排氣管設(shè)計搭配粗壯鍍鉻，動感十足，讓人對車輛強勁的動力充滿期待；大尺寸鏡面鉆石切割工藝鋁合金輪轂的使用，將DS 5LS的跑車基因顯露無疑。

法式奢華觸手可及

形容DS的奢華，有一個小段子。有人開玩笑說買了DS之后，可以把座套拆下來，定做兩個愛馬仕的包，再重新包裹座椅皮套。由此可見DS內(nèi)飾選材之苛刻。豪華是一種態(tài)度，DS說，要讓每一張真皮包裹著的DS座椅，都成為一件藝術(shù)孤品。

DS 5LS車內(nèi)座椅采用標志性的歐洲進口頂級NAPPA+Semi Aniline奢華真皮。NAPPA是精選無瑕疵上等全粒面頭層牛皮，經(jīng)12道工序加工，精制而成，其皮質(zhì)柔軟、觸感細膩，并保留了皮品的天然紋理。Semi Aniline真皮被譽為真皮中的貴族，這種頂級真皮生產(chǎn)前對皮質(zhì)的產(chǎn)地、外觀、檢驗都有嚴格標準，100張德國生產(chǎn)的牛皮中只有1-2張才符合標準，這種頂級真皮的超薄飾層使座椅表面透氣性更好、舒適性更佳，坐在上面更自然舒適。當(dāng)然，DS專屬的經(jīng)典“表鏈式”座椅設(shè)計使得內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格更顯高檔尊貴，也將DS在設(shè)計方面獨樹一幟的個性和風(fēng)格完美展現(xiàn)。

除此之外，DS 5LS還在觸手可及的方向盤、儀表板與門板處均采用全真皮包覆，并在四個門板處使用高檔實斑馬紋實木裝飾條，營造出雅致低調(diào)的奢華氛圍。另外，讓記者耳目一新的亮點是，在DS 5LS車內(nèi)的旋鈕、迎賓踏板、顯示屏、鑰匙、儲物盒蓋板上都鑲嵌了DS藝術(shù)花紋，在車身細節(jié)處彰顯出DS的設(shè)計理念。

這是DS版空氣凈化器

這輛DS 5LS試駕車總里程僅500多公里，出廠不到1個月。但進入車內(nèi)，沒有在其他新車中經(jīng)常聞到的刺鼻異味，取而代之的是一種自然皮革清香，讓人呼吸順暢，心情愉悅。這種皮革清香吸引你不由自主去撫摸它中控臺和座椅包裹的真皮，一如撫摸情人的肌膚。

在整個試駕過程中，坐在DS 5LS車內(nèi)可以感受到空氣質(zhì)量十分良好，無論是開關(guān)窗戶，均是地道的“三亞味道”，這得益于DS 5LS配備的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和離子發(fā)生器，AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)能夠有效降低車內(nèi)空間的顆粒物污染，當(dāng)廢氣傳感器偵測到外部空氣懸浮顆粒物超標時，AQS系統(tǒng)會自動調(diào)整車內(nèi)空調(diào)的循環(huán)模式，阻擋車外空氣中灰塵顆粒物的進入，從根本上降低車內(nèi)空氣的污染。離子發(fā)生器通過放電釋放出與自然界相同的正、負離子，正離子可以對空氣中的浮游霉菌等有害物質(zhì)進行包圍分解，負離子則為駕乘者提供新鮮空氣，更好地改善和調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。

操控未必向舒適妥協(xié)

之所以把駕乘的感受放到最后，并非是DS 5LS的表現(xiàn)不佳，而是我認為這是法系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。你難以想象在1955年生產(chǎn)的車型上，就裝備了高壓式的氣液聯(lián)動式懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)上所使用的彈簧，通過高壓油的流動來控制底盤升降，并且車輛負載如何變化都能保持同一個高度。當(dāng)時參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車便采用了該系統(tǒng)，而后英國勞斯萊斯還曾購買過該技術(shù)。

駕駛DS 5LS穿行在三亞的大街小巷中，可以感受到車輛的道路通過性十分良好，路感清晰。針對中國綜合路況進行調(diào)校的底盤和懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛的駕馭性和乘坐的舒適性的平衡。懸架表現(xiàn)扎實且富有韌性，轉(zhuǎn)向動作也十分干脆利落。

DS 5LS的完美操控并非以犧牲空間與舒適為代價，DS 5LS擁有2715mm的越級軸距以及1840mm越級車寬，不僅可以為后排乘客創(chuàng)造更加舒適的腿部空間，同時也帶來良好的橫向空間，使乘坐更加舒適、從容。同時，DS 5LS的前后排頭枕沿襲了DS家族化“尊享頭枕”設(shè)計，前排頭枕可上下和前后4向調(diào)節(jié)，對頸部形成良好支撐，后排頭枕可以向內(nèi)折疊，形成側(cè)面支撐，方便后排乘客睡眠，即使長途駕駛及乘坐，也不會感覺疲累。