F1新賽季：渦輪增壓來了

吳松

2014年的F1賽事將于3月16日在澳大利亞舉行揭幕戰(zhàn)，根據(jù)2013年F1全球收視統(tǒng)計(jì)，全年電視觀眾人數(shù)比2012年減少10個(gè)百分點(diǎn)。“F1總裁”伯尼日前表示，2014年，隨著F1進(jìn)入新的渦輪增壓引擎時(shí)代，或許能夠重新點(diǎn)燃觀眾的興趣。就在F1新賽季即將開戰(zhàn)之際，讓我們來為你打探一下，有哪些來自賽場(chǎng)內(nèi)外的最新情報(bào)。

情報(bào)一：

新增奧地利站和俄羅斯站

3月16日， 2014年F1比賽將在澳大利亞舉行揭幕戰(zhàn)，而中國(guó)上海將連續(xù)11年舉辦F1大獎(jiǎng)賽，比賽時(shí)間為4月20日（第四站），收官戰(zhàn)則為阿布扎比，比賽時(shí)間為11月23日。在2014年賽季中，韓國(guó)站和印度站都因?yàn)橹鬓k方入不敷出，無力繼續(xù)承辦而退出，曾出現(xiàn)在臨時(shí)賽道的美國(guó)新澤西站和墨西哥站也沒有入選。不過在2014年的比賽中將新增奧地利站和俄羅斯站。奧地利站將于7月22日在位于薩爾茨堡的紅牛賽道舉辦。而俄羅斯站則將于10月12日在冬季奧運(yùn)會(huì)主辦地索契的奧運(yùn)村舉行。

情報(bào)二：

阿隆索抱怨新賽車太丑

今年F1技術(shù)規(guī)則要求新賽車降低鼻錐高度，但是所有車隊(duì)都沿用了以往的空氣動(dòng)力學(xué)概念設(shè)計(jì)，只是在此基礎(chǔ)上強(qiáng)行加裝了一個(gè)低鼻錐而已。這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致賽車鼻錐看起來非常不協(xié)調(diào)。對(duì)此西班牙車手阿隆索頗有怨言，他說：“它們太丑了！我覺得我們必須對(duì)車迷誠(chéng)實(shí)地說出這點(diǎn)。”但梅賽德斯AMG車隊(duì)執(zhí)行董事（主管技術(shù)）洛維表示，“新賽車的低鼻錐設(shè)計(jì)是綜合考慮各種不同類型的賽事事故之后采用的折中方案，因?yàn)樾枰紤]來自各個(gè)方向的碰撞帶來的影響，特別是碰撞到后輪時(shí)的情況。”

情報(bào)三：

配備渦輪增壓V6引擎

配備渦輪增壓V6引擎的F1新戰(zhàn)車在今年1月底進(jìn)行了首次賽道實(shí)測(cè)，雖然新引擎依舊擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但缺乏彎道速度。車手馬格魯森創(chuàng)造的最快圈速相比舒馬赫在2004年創(chuàng)下的單圈最快慢了8秒之多。索伯車隊(duì)的車手蘇蒂爾表示：“賽車失去了下壓力，只有去年的兩三成。而且現(xiàn)在的輪胎也更硬了。”據(jù)分析，除了下壓力丟失和輪胎較硬外，新賽車比去年增重50公斤也是令車速變慢的一個(gè)因素，每圈大約受影響1.5秒。F1官方表示，賽前測(cè)試把主要精力放在了檢查賽車的可靠性上，對(duì)圈速并不是十分在意。隨著2014賽季的深入和空氣動(dòng)力學(xué)套件的改進(jìn)，車速會(huì)慢慢提升。

情報(bào)四：

日本人重回F1

日本車手小林可夢(mèng)偉將重回F1，代表卡特漢姆車隊(duì)出戰(zhàn)。小林可夢(mèng)偉在2011和2012賽季代表索伯車隊(duì)征戰(zhàn)，在2012賽季的日本站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這也是他在F1生涯的最佳戰(zhàn)績(jī)，不過他在2012賽季結(jié)束后失去了車手席位。為了重新回到F1，小林可夢(mèng)偉甚至創(chuàng)立籌款網(wǎng)站，希望車迷能為他捐款。由于小林在日本影響力不小，很多車迷都為其捐款，去年夏天籌集了超過120萬英鎊。最終小林與卡特漢姆車隊(duì)敲定了合同。