地下車庫混凝土結構自防水技術施工控制管理

（中鐵十局集團有限公司濟南鐵路工程有限公司，山東 濟南 250001）

地下車庫混凝土結構自防水技術施工控制管理

周遵福

（中鐵十局集團有限公司濟南鐵路工程有限公司，山東 濟南 250001）

文章介紹了摻HCSA膨脹劑的補償收縮混凝土在聊城昌潤蓮城小區地下車庫工程中的應用情況。通過制定合理施工方案、優化混凝土配合比、加強施工控制，成功取消外防水，取得了良好的抗裂防滲效果。

地下車庫；混凝土結構；自防水；施工

1 防水混凝土的自防水原理

采用水泥、砂、石或摻雜少量外加劑、高分子聚合物等材料，通過調整配合比而配制成抗滲壓力大于0.6MPa，并具有一定抗滲能力的剛性防水材料稱為防水混凝土。防水混凝土通過調整混凝土的配制比或摻入外加劑來減少混凝土內部的空隙，抑制空隙間的連通，從而提高混凝土的密實性和抗滲性，達到防水的目的。

2 防水混凝土技術要求

2.1 原材料要求

本工程選用PO42.5普通硅酸鹽水泥；選用機制砂，MB值小于1.4。碎石，連續級配，頂板部位混凝土最大粒徑25mm，含泥量＜1%。對混凝土膨脹劑選擇，本工程采用天津豹鳴股份有限公司生產的HCSA高性能混凝土膨脹劑。性能符合GB23439-2009《混凝土膨脹劑》規定的Ⅱ型產品規定，并且7d膨脹率不低于0.08%。選擇二級以上粉煤灰，S95磨細礦渣粉作為活性摻合料；泵送劑的要求減水率應不小于20%，性能符合國家及行業標準。

2.2 混凝土配合比

本工程采用預拌混凝土，所有指標應符合泵送混凝土的要求。混凝土施工配合比由中國建筑材料科學研究總院指導經試驗確定。經過試驗確定的補償收縮混凝土配合比應嚴格執行，確保工程質量。混凝土生產單位應按照預定要求生產，嚴禁任意更換或改變原材料（水泥、摻合料、外加劑等）。如需改變，應提前1個月通知，經試驗后方可改變。

攪拌站可根據坍落度要求調整外加劑摻量

3 防水混凝土施工控制

3.1 澆筑前準備

模板表面應涂上脫模劑，表面平整，拼縫嚴密，吸濕性小，支撐牢固，墻模板采用對拉螺栓固定時，應在螺栓中間加焊止水片管道、套管等穿墻時，應加焊止水環并焊滿。

在澆筑前應使用統一原材料和混凝土配合比，對混凝土生產單位做好技術交底工作。

3.2 混凝土澆筑

3.2.1 先根據施工縫分成數個施工段，采用分塊一次性整體澆筑施工，澆筑時先在一個部位進行，直至達到設計標高，混凝土形成扇形向前流動，然后在其坡面上連續澆筑，循序推進。

3.2.2 應用機械振搗，以保證混凝土密實，振搗時間一般10s為宜，不應漏振或過振，振搗延續時間應使混凝土表面浮漿，無氣泡，不下沉為止。鋪灰和振搗應選擇對稱位置開始，防止模板走動，結構斷面較小，鋼筋密集的部位嚴格按分層澆筑、分層振搗的要求操作，澆筑到最上層表面，必須用木抹找平，使表面密實平整。

3.2.3 混凝土接茬時間不得超過混凝土初凝時間（3個小時），避免出現施工冷縫，造成滲水隱患，一旦出現施工冷縫，應先用同配比剔除石子的補償收縮砂漿在冷縫處澆筑3-5cm，然后再澆筑混凝土。

3.3 混凝土養護

混凝土應派專人負責養護，養護期不少于14天。

4 混凝土結構自防水技術要點分析

4.1 后澆帶施工

底板和頂板:本工程取消全部收縮后澆帶，僅保留主樓地下室與地下車庫之間的沉降后澆帶。沉降后澆帶須在主體結構完成后，經沉降觀測合格方可回灌；防水外墻：每隔30m設后澆式膨脹加強帶，后澆式膨脹加強帶留置時間約14d。沉降后澆帶采用中國建筑材料科學研究總院的后澆帶超前止水專利技術（201120098954.2）。

表1 混凝土配合比

圖1 取消上翻導墻做法圖

4.2 施工縫的優化設計

為保證補償收縮混凝土施工質量，可根據工程實際情況，提前設置一些施工縫。一旦出現因天氣原因、施工組織或是其他突發事件等原因導致無法施工時，可以將混凝土澆筑面留在預先設置的施工縫處，從而避免出現大面積的施工冷縫，破壞車庫整體自防水效果。所有施工縫處必須設置鋼板止水帶，其中底板、頂板施工縫的鋼板止水帶應為“V”型，即鋼板止水帶兩側向上有一約10度傾角，防止鋼板止水板下方有混凝土澆筑缺陷。同時，建議采用快易收口網替代傳統的鋼絲網，其特點在于成面好，無需后期處理，并且可有效防止跑灰。

施工縫澆筑時，首先施工縫應鑿毛、清洗、干燥后，在結構斷面中部附近放置遇水膨脹膩子條，也可以用橡膠或塑料止水板等。并將浮粒和雜物用水沖洗干凈，先鋪凈漿，再鋪30～50mm厚的1∶1水泥漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時澆筑混凝土。地下室混凝土澆筑中由于意外原因造成施工冷縫，再次澆筑混凝土時應按施工縫同樣處理。

4.3 取消防水外墻上翻導墻

傳統防水外墻上翻300mm導墻無法一次性澆筑成型，需要二次回澆、振搗密實，但由于澆筑時間把握不準、漏振等原因，上翻導墻處極易出現爛根、麻面和狗洞等缺陷，后期修補費工、費時。

本工程采取中國建筑材料科學研究院的建議，取消上翻導墻，做法如圖1所示。

4.3.1 止水膠條安裝

底板與外墻施工縫處膨脹止水膠條的安裝固定依據施工縫基面平整度不同，采取不同的處理方法。

4.3.1.1 基面平整。如果施工縫處混凝土基面澆筑平整，表面無石子外露，可直接將膨脹橡膠止水條用環氧砂漿牢固粘貼在基礎底板修整平滑的基面上。并且，每間隔300mm-500mm用水泥鋼釘固定止水膠條，應保證止水膠條結實不松動；

4.3.1.2 基面不平。如果施工縫處混凝土基面松散、凹凸不平及石子外露，則首先將施工縫處混凝土剔鑿至密實，清理干凈。在中心位置40-50mm寬度范圍內，用環氧砂漿找平處理，應用抹刀壓實。然后按步驟4.3.1.1進行止水膠條固定安裝。

5 混凝土結構自防水技術優點

與卷材防水層相比，自防水混凝土結構具有材料來源廣泛、工藝操作簡便、改善勞動條件、縮短施工工期、節約工程造價、檢查維修方便等優點。混凝土自防水技術在本工程的應用中單從經濟角度講，防水混凝土結構比一般混凝土結構所需要的費用，僅相當于一般混凝土結構采用卷材防水層所耗用資金的10%左右。具有良好的經濟效益

結語

隨著各項防水工程的增多，混凝土結構自防水技術也在防水工程中得到越來越多的應用，所以在應用此項技術中應定制合理的施工方案，優化混凝土的配合比，加強施工過程的控制管理，才能有效保證工程的質量和提高施工效率。

[1]宋向東．地下車庫的鋼筋混凝土裂縫防治實踐[J]．工程建設與設計．2013（07）：163．

[2]中國建筑工程總公司． 建筑防水工程施工工藝標準[M]．北京:中國建筑工業出版社， 2003．

[3]中國建筑材料科學研究總院．后澆帶超前止水專利技術．中國，201120098954．2[P]．2011．

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