航班失聯沖擊馬來西亞形象

●本報赴馬來西亞特派記者 于景浩●本報駐外記者 孫廣勇 紀雙城 孫微 陶短房 青木圖片說明：吉隆坡街頭為失聯馬航乘客祈福的廣告牌。“馬來西亞一直在否認”。距離MH370客機失聯已過去兩個多星期，馬來西亞方面不停對各種消息進行否認的形象，成了世界多國媒體議論的一個焦點話題。多年以來，馬來西亞曾經是東南亞“四小虎”之一，但它不像已經成為發達經濟體的新加坡那樣有耀眼的發展，也不像近年來的泰國那樣局勢動蕩。這次航班的神秘失蹤將馬來西亞推到全球聚光燈的中心。對這次事件，乘客家屬以及參與搜救的其他國家有不少抱怨和批評，而馬來西亞官員則為他們處理危機的方式進行辯護，強調這一狀況是史無前例的。不少分析認為，隨著全球化與網絡化，任何一個重大事件都可能引起世界對一個國家行政效率、國家形象乃至機制活力進行放大檢測。《馬來郵報》反思稱，這起事件給馬來西亞上了一堂非常有價值的課，再也不能按照以前的慣例方式來處理。“太多廚師弄壞一鍋湯” “這是我們歷史上遭遇的最糟糕的災難，而對此次災難處理方式的糟糕程度緊隨其后”。《馬來西亞局內人》日前針對MH370事件發出這樣的感慨。報道稱，這顯然不是一個發展中國家期望進入世界舞臺的方式，尤其是距離“馬來西亞旅游年”的啟動僅有10個星期。旅游業已經是馬來西亞第二大外匯來源。馬航事件發生后，《環球時報》記者連日在馬來西亞采訪。對馬航事件，馬來西亞確實是舉國關注，政府所有相關部門都動員起來，這一點毋庸置疑。在馬媒體上，有關馬航失聯航班的報道鋪天蓋地；很多商場都為MH370航班設立了祈福牌，吉隆坡標志性的建筑雙子塔也曾亮起巨大的祈福圖案。但在馬來西亞全力搜救的同時，也因為信息發布前后矛盾飽受國內外輿論批評。馬來西亞《新海峽時報》稱，包括民航負責人、國家警察局長、移民局負責人、空軍將領以及馬航首席執行官等在內的一系列高級官員對事故都提供了各自的版本，但沒有一個總體協調，“這就是太多廚師弄壞一鍋湯。”該報稱，馬來西亞高官們仍習慣“告訴”電視和報紙該如何做，這種態度已經不適合社交媒體重要性日益增加的當今全球化時代，更沒法應對外國記者咄咄逼人的追問。馬來西亞一名媒體人對本報記者說，“我為我國政府本次救災行動中的表現感到羞愧。我覺得我們應當道歉。”在馬國內，還出現了很多猜測，有一些猜測將該事件同馬國內政治聯系在一起。對于這些猜測，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁表示，不希望將馬航事件同政治聯系在一起，希望能夠將搜救工作置于馬來西亞國內政治之上。中國駐馬來西亞大使黃惠康在接受《環球時報》記者采訪時表示，應客觀評價馬來西亞政府在此次事件中的表現，由于馬來西亞獨立以來沒有碰到如此重大的民航客機失聯事件，加上馬來西亞還屬發展中國家，沒有西方發達國家那樣的應急能力，這是可以理解的。新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關系研究院高級訪問學者胡逸山接受《環球時報》記者采訪時表示，馬來西亞政府這次在信息發布上的表現很糟糕。他說，之所以會出現信息前后矛盾和混亂的情況，一個重要原因是馬政府試圖對信息發布進行控制，然而又無法實現對不同政府部門之間的協調，導致一個部門站出來發布某一消息，另外一個部門則予以否認。這種手足無措也使馬國際形象受到很大影響。西方嚴厲批評馬“家長式政治”記者兩年前第一次到馬來西亞采訪時，第一感覺就是馬來西亞基礎設施相當好，現代化的國際機場，四通八達的高速公路，在東南亞國家是數一數二的。在馬來西亞政府所在地布城行政中心，寬闊的街道，現代化的辦公室大樓，賞心悅目的綠化設施，雄偉壯觀具有伊斯蘭風格的各種政府機關和清真寺，以及可以承辦國際F1賽車等頂級賽事的路面，都似乎在自豪地向游人展示著馬來西亞最光鮮的一面。不過，和這些現代化的宏偉設施相比，布城路上行人和車輛卻冷冷清清，與吉隆坡老城區擁擠的交通和人流如同天壤之別。在整個東南亞國家政府中，馬來西亞政府顯然屬于相對強勢的政府。多年前，馬來西亞被稱為“四小虎”之一。在1997年的東南亞金融風暴中，馬來西亞加強了對外國資本的管制，備受當時西方的批評，稱馬政府“專制有違自由潮流”，但這項措施成為馬后來經濟迅速回升的有效手段。馬前首相馬哈蒂爾成為屢次抨擊西方的“最大膽的東南亞國家首腦”。在馬航事件后，西方對馬來西亞的議論超出就事論事的范疇，直接批評馬體制問題。《紐約時報》稱，獨立50多年以來，憑借對信息的嚴密控制、對反對派的恐嚇以及直到最近還很強勁的經濟增長，馬執政聯盟一直牢牢把持著權力，不曾間斷。然而，“全世界對馬航客機失蹤一事的困惑已對該國家長式的專斷政治文化提出了挑戰，也讓該國慣受嬌縱的領導人受到嚴厲評判”。美國有線電視新聞網稱，這些錯誤反映了馬政治混亂的現狀。報道引述美國外交關系委員會高級研究員約舒阿的話稱：“盡管從理論上講是一個定期舉行選舉的民主國家，但馬自從獨立50多年來一直被同一個執政聯盟所統治，而這個執政聯盟以缺少透明和對媒體及公民的冷漠而出名。”在馬來西亞國內，則存在意見相反的兩派。《環球時報》記者在馬期間接觸到兩個馬來人出租車司機，他們彼此是很要好的朋友，但對本國發展卻有不同的看法。支持反對派的出租車司機班德羅住在郊區租賃的一個平房里，他開的出租車是自己的，但是必須掛靠在一家出租車公司名下，每月需要向出租車公司繳納1800林吉特（1林吉特約合2元人民幣）的“管理費”。班德羅對記者說，自己不支持執政聯盟，是因為許多政府官員都很腐敗，“他們都是富家子弟，根本不知道老百姓真正的生活是什么樣子，不了解民眾的想法是什么。”但另一名出租車司機祖爾則對記者說，“我認為政府所做的工作還算不錯，雖然我并不是完全支持執政聯盟。馬來西亞經濟仍然在繼續增長，我的生活也在日益改善，我現在能買得起房子，我走到哪里度假也不用擔心安全的問題，我的孩子在學校里讀書能得到免費的教育，我覺得這些已經足夠了。”他說，全世界所有的政府都會有好的一面和壞的一面，如果我們只看到壞的一面，任何一個國家都會有。祖爾不久前剛買了一棟面積約120多平方米的公寓，花了大約14.5萬林吉特。他說，“馬來西亞還不是完全的民主，但重要的是馬來西亞能保障民生和經濟持續增長，這總比鄰國泰國民眾走上街頭要求推翻政府好吧。” “波來赫”和“烏巴赫” “沒有多少國家能在處理如此規模的危機時表現得無懈可擊，對那些從未處理過空難的國家來說就更是如此。”英國《金融時報》稱，但與此同時，MH370航班的失蹤已使人們注意到，馬來西亞不透明的政治體制讓它很難應對需與外界保持透明接觸的事件。吉隆坡民調機構默迪卡中心稱：“在關于政府如何運作的問題上，他們抱持著緘默的傳統。他們從不真正解釋任何事情，也從不談及細節。”有不愿透露姓名的學者稱，馬來西亞許多重大事件，可以用“波來赫”和“烏巴赫”去解讀。在馬來語中，“波來赫”意思是“能”、“加油”，和馬來西亞放在一起喊，意思是“大馬一定能做到”，這是馬來西亞以巫統為核心的執政聯盟國民陣線的口號；“烏巴赫”意思是“變革”，這是反對派的口號。這次馬航引起的爭議很大程度來說也是“波來赫”和“烏巴赫”之間的爭論。在東南亞，馬來西亞如今人均GDP逾1萬美元，兩倍于泰國，三倍于印尼，高聳的吉隆坡雙子塔和蟬聯“五星”7年之久的馬航，也成為馬來西亞執政聯盟的勝利和榮耀。如今MH370的失聯，和失聯后所發生的種種亂象，讓“波來赫”的金字招牌蒙羞。因此不少分析認為，馬政府對此當然要千方百計進行“補救”。但遇到這樣的突發性事件，首先想到的往往是推卸責任，因此“補救”的方法則是沉默、否認和敷衍，而非探究真相和避免繼續犯錯誤。 “多年來，馬執政黨認為高質量的公路、港口和橋梁，標志性的摩天大樓和新首都會引領該國走向繁榮，但事實上，軟件環境更重要”。阿聯酋《海灣新聞報》稱，在軟件方面，行政方面的繁文縟節，不能為非馬來人提供公平的競爭環境，也很少引入必要的競爭，這一切使得馬來西亞缺少吸引力。 “我們能從MH370航班事件中吸引什么教訓？”《馬來郵報》反思稱，國際上批評馬來西亞危機管理和領導能力的勢頭很猛，這些負面的評論損害了該國的形象和聲譽，但問題不在于這是一起匪夷所思和高度復雜的飛機失蹤事件，而在于馬當局應對事件的方式。過去，政府嚴格控制著國內問題的應對，在很大程度上避開了公眾的批評。但這起事故是一個國際事件，涉及到了14個國家和地區的239名乘客，再也不是按照以前的慣例方式來處理的國內事件了。▲