公路工程施工中的軟土地基處理

摘 要：公路工程施工過程中經常會遇到軟土地基，影響公路工程的施工安全和施工質量。通過分析當前我國公路工程施工中軟土地基處理現狀及存在的主要問題，介紹和分析目前比較常用的軟土地基處理技術的優缺點及適用范圍，對于優化公路工程施工中軟土地基處理技術，保證公路工程施工質量和安全具有重要意義。

關鍵詞：公路工程；施工；軟土地基；處理

1 引言

鑒于地質條件、氣候條件、經濟條件、社會環境等因素的影響，許多公路工程在修建過程中不可避免的會遇到填土、淤泥等軟弱地基土，為了保證公路工程的施工質量和施工安全，必須采取相關處理措施進行處理，但是目前我國對于軟土地基的處理方法、施工設備條件仍然比較落后，而且許多施工單位不按照相關設計、規范標準施工，使得軟土地基處理效果達不到預想要求，因此現階段急需加強公路工程施工中的軟土地基處理技術，改善地基處理效果，保證公路工程施工質量和施工安全。

2 我國公路工程施工中軟土地基處理現狀及存在的主要問題

目前我國對于軟土地基的處理方法、施工設備條件仍然比較落后，而且許多施工單位不按照相關設計、規范標準施工，使得軟土地基處理效果達不到預想要求。

2.1 地基處理方法選擇不當

軟土地基一般來說都是強度比較低，壓縮性比較高，比如素填土、雜填土、淤泥質土、濕陷性黃土等，這些地基土層雖然都屬于軟弱地基，但是由于形成原因、形成年代、含水量大小、礦物成分等不一樣，決定了其處理方法也不一樣。但是目前我國很多設計、施工單位在公路工程施工中，在沒有對現場實際情況進行測量、調查，沒有掌握軟土地基實際情況的前提下就選擇一種地基處理方法，這樣不僅貽誤工期，浪費資金，還影響地基處理效果。

2.2 施工設備落后

我國領土幅員遼闊，地質條件復雜多變，多年來針對如此復雜的地基問題，在廣大巖土工作人員的努力下，我國軟土地基處理技術取得了十足的進步，施工設備也接近世界領先水平，但是還是存在一些不足，比如有些施工設備不能針對軟土地基的實際情況有效工作，使得一些公路工程的軟土地基處理效果差強人意，最終引發公路工程發生破壞。

2.3 施工單位資質能力參差不齊

軟土地基處理效果的好壞不僅和設計單位所選擇的處理方案有關，很大程度上還取決于施工單位的施工能力，然而近些年來由于相關監督部門管理力度不夠，導致很多資質條件達不到相關要求的施工單位進行公路工程軟土地基的施工，在施工過程中施工單位為追求經濟利潤與工期進度，沒有按照相關規范、標準施工，從而出現很多施工質量和安全事故。

2.4 工程質量監督管理不到位

目前我國許多管理、監督部門，缺乏責任心，對于公路工程軟土地基的施工過程沒有進行有效的監督和管理，對于施工單位的操作施工過程總是走走過場，對于一些施工質量和安全隱患沒有及時發現。

3 常用軟土地基處理技術

目前我國在進行公路工程建設過程中，對于軟土地基的處理方法主要包括換填法、強夯法、擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌樁法、高壓噴射注漿法、排水固結法等，各種地基處理方法由于是針對于不同形式的軟土地基，因此具有各自的適用范圍和優缺點。

3.1 換填法

換填法就是將路基以下及一定影響深度范圍內的軟土土層挖去，再回填以強度較高的灰土、沙石，并加以夯實密實的地基處理方法。當進行公路工程施工時，如果遇到含水量不大的軟弱地基，可以現將地基軟土挖去，然后回填灰土、粉煤灰；當軟土地基含水量比較大，則可以回填砂子、碎石、砂卵石、礦渣等性能穩定，且沒有侵蝕性的材料。這種地基處理方法適用于軟弱地基埋深不大的路基工程。

3.2 排水固結法

排水固結法是先在地基找那個設置砂井或塑料排水帶等豎向排水體，或者布置電滲排水井，然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載，或通過地面堆載、真空預壓、井點降水等方式現行加載預壓，從而使土體中的孔隙水逐漸排出，孔隙比減小，土體固結，有效應力增加，在提前或加快地基沉降的同時，使地基強度、抗剪強度逐步提高的軟弱地基處理方法。這種地基處理方法適用于天然地基，經常與輕質路堤、加筋路堤、反壓護道等一起配合使用，而且費用較低。

3.3 擠密樁法

擠密樁法是利用沖擊或振動方法，把圓柱形鋼質樁管打入原地基，拔出后形成樁孔，然后在回填素土、灰土、石灰土、水泥土等材料并加以夯實，繼而形成大直徑樁體與原地基形成復合地基，共同承受上部荷載。擠密樁法的優點是不用取土，在原地基上擠壓成孔、橫向技密，因此施工工作量小，施工進度較快，可以就地取材，工程造價比較低。灰土、素土擠密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土地基，處理深度為5-20m左右。當地基土含水量大于24%、飽和度大于65%時，不宜采用該方法。

3.4 加筋法

加筋法就是在公路路基軟弱地基中加入鍍鋅鋼片、金屬絲、鋁合金等抗拉、抗腐蝕能力強的網狀、絲狀、條狀、帶狀材料，利用土顆粒位移與拉筋之間的摩擦力，將軟弱土體與加筋材料結合成整體受力、變形的高強度、穩定性地基。拉筋是公路工程軟弱地基加固處理中一種常用的加筋形式，通過后期采用土工布覆蓋攤鋪，不僅可以提高路基剛度，保護邊坡，還有利于公路排水，增強地基的穩定性。加筋法比較適用于土質條件為人工填土的公路工程。

3.5 強夯法

強夯法是將8-30t左右的重錘提高到10-25m處，將其自由下落，利用重錘下落時強大的夯擊能和沖擊波，將土體夯實密實。強夯法是目前比較常用和經濟的淺層軟弱地基處理方法，其中夯擊次數和夯實深度是質量把握的關鍵。但是其適用范圍卻有一定的局限性，只適用于砂性土、非飽和粘性土、雜填土。

3.6 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法是在鉆機鉆孔中，將帶有特殊噴嘴的注漿管下放到需要加固的軟弱土層深度后，以20MPa以上的高壓噴射流，切割、破壞土體，并將土體與漿液均勻攪拌在一起，形成一種強度較高，并具有截水帷幕作用的水泥土體。這種處理方法適用于砂類土、標準貫入度N<10的粘性土、淤泥或不含、稍含礫石的填土地基。

3.7 深層攪拌法

深層攪拌法是通過深層攪拌機，將地基中軟粘土和水泥漿等固化劑強制攪拌在一起，從而提高軟粘土的整體性、水溫性和強度。這種地基處理方法只適用于加固深度在3m以上的軟弱土層中，特別不適用于含有礫石，或塊狀的土層中使用。

4 結束語

在公路工程施工過程中，針對不同的軟弱土質條件，我國已經發展了多種地基處理方法，但是各種加固方法仍然存在一些局限性，加上設計、施工、監管單位的失誤，使得軟土地基的處理效果差強人意，這就需要廣大巖土工作者，結合公路工程施工中軟土地基的實際條件，恰當的選擇和靈活使用各種軟土地基加固處理方法，減少路基的不均勻沉降，切實保證公路工程的施工質量和安全。

參考文獻

[1]滕萬里，張杰.論公路工程施工中軟土地基的處理[J].黑龍江科技信息，2012.

[2]吳金，火生.淺議公路施工中的軟土地基處理技術[J].中華民居，2013.

[3]楊勇.淺議公路施工中的軟土地基處理技術[J].科技與企業，2012.

作者簡介：魏冠華（1986，12-），男，漢族，籍貫：河北邢臺人，職稱：助理工程師，學歷：大專，主要研究方向：公路工程。