鐵路軌道施工工藝分析

羅灝

摘 要：隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，中國(guó)的鐵路也進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，尤其是高速鐵路的發(fā)展，迎來了黃金發(fā)展時(shí)期。但是鐵路軌道的施工是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工程，涉及多個(gè)學(xué)科，在文章中，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要介紹了鐵路軌道的施工工藝。

關(guān)鍵詞：鐵路軌道；軌道施工；施工工藝

鐵路軌道的施工對(duì)整個(gè)鐵路建設(shè)工程來說具有重要意義，鐵路軌道施工是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工程，需要事前嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)。鐵路軌道施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路工程能不能正常投入運(yùn)行。在文章中，筆者從正線鋪設(shè)到床的施工工藝出發(fā)，系統(tǒng)探討了鐵路軌道施工的工藝。

1 鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

1.1 施工前的準(zhǔn)備

復(fù)核路基斷面的尺寸，高度以及平整度，核實(shí)線路中線測(cè)設(shè)貫通的情況，然后確認(rèn)后釘射線路重樁，兩個(gè)樁之間的距離，如果是直線，則應(yīng)為25m，如果是曲線，則應(yīng)當(dāng)為20m，但緩和的曲線應(yīng)當(dāng)為10m，釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁。

按照鋪架設(shè)計(jì)進(jìn)度和施工方案，合理編制鋪設(shè)道床具體的實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)圖紙。

選擇底渣供應(yīng)的砂場(chǎng)，確保施工通常的通暢。嚴(yán)格落實(shí)面層道渣場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)量，并嚴(yán)格控制道渣的質(zhì)量，而道渣的質(zhì)量和道渣的級(jí)別、級(jí)配、顆粒形狀以及清潔度標(biāo)準(zhǔn)、材質(zhì)力學(xué)性能都有關(guān)系。此外，還需要按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確認(rèn)雙方約定的合同后方可使用。

確定施工所需要的勞動(dòng)力數(shù)量、施工用具和機(jī)械設(shè)備等等，檢查施工用具和機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)是否良好等等。

1.2 鋪設(shè)底渣

鐵路軌道鋪設(shè)底渣有一定的步驟，具體如下：第一，根據(jù)具體線路中心的線樁情況，確定底渣鋪設(shè)的寬度和兩側(cè)底渣的邊界，設(shè)置底渣的厚度和控制柱。第二，鐵路正線線路的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為雙層道床，底渣應(yīng)當(dāng)選用中粗砂。而底渣應(yīng)當(dāng)由運(yùn)輸車直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，按照事前制定的計(jì)劃和用量卸車。在人工攤鋪的過程中，需要用拉線整形、平整，并用小型的壓路機(jī)壓實(shí)。第三，為了和施工單位的鋪架形成有效配合，應(yīng)在沿線的橋頭30m范圍內(nèi)鋪設(shè)0.3m的后道渣，而道床面提升的高度不能小于0.05m。

1.3 軌排的鋪設(shè)

軌排的鋪設(shè)有鋪架單位具體負(fù)責(zé)，而本標(biāo)段以及橋梁連續(xù)鋪設(shè)完畢。在鋪軌施工期間，設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)給施工方最大的支持，并對(duì)鋪設(shè)軌道的重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理；其具體的施工作業(yè)內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件以及口、扣件，把承軌下方的底渣進(jìn)行串實(shí)處理。

1.4 上渣整道

上渣整道分為六步，具體為：第一，在整道之前，應(yīng)當(dāng)首先設(shè)置水平樁，其主要勇于起道時(shí)來控制物體的標(biāo)高，每隔50m就應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)水平樁，這是在直線距離上，而如果是曲線，則每隔20m就需設(shè)置一個(gè)水平樁。第二，上渣填盒。在道渣的沿線，應(yīng)當(dāng)使用K型的卡車進(jìn)行均勻的卸車作業(yè)，卡車退出施工現(xiàn)場(chǎng)之后，再由人工上渣，完成填盒。第三，在起道時(shí)，應(yīng)當(dāng)把水平樁的一股軌面起到設(shè)計(jì)標(biāo)高出，曲線內(nèi)先起內(nèi)股，然后再用道尺調(diào)整另外一個(gè)內(nèi)股，使左右均勻進(jìn)行調(diào)整，校正前后左右和上下的高低，找平小洼。曲線外的軌道高應(yīng)當(dāng)在和緩曲線全長(zhǎng)的范圍之內(nèi)，如果有附帶的曲線，那么必須在直線上安裝上普度不小于2%的順接；在此過程中，不能出現(xiàn)三角坑和反超高。第四，串渣。在整節(jié)軌道被抬起之后，應(yīng)當(dāng)馬上向軌枕下方串渣，串實(shí)串滿，不能出現(xiàn)懸空和吊板的狀況，串渣時(shí)應(yīng)注意砼枕的中間部位一定得留出具有一定寬度的凹坑。第五，拔道。首先把線路的中心樁拔移到位，然后通過目視，把中心樁拔直拔順，曲線按照中心樁拔道的位置，用弦線檢查正矢，絕對(duì)不允許有超出誤差所允許的范圍。第六，道床搗實(shí)之后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)條暢軌枕的端部的渣間，以及軌道盒內(nèi)的道渣，從而使道床達(dá)到基本穩(wěn)定的狀態(tài)；道床經(jīng)過整理之后，把盒內(nèi)的道渣面降低0.3cm。

1.5 巡檢管理

為了更好地滿足列車對(duì)于鐵路軌道設(shè)計(jì)的要求，確保其行車的安全，在鋪設(shè)軌排之前，應(yīng)當(dāng)確定臨時(shí)的公里標(biāo)、曲線標(biāo)和坡度標(biāo)。從線路鋪設(shè)開始，直到工程竣工驗(yàn)收，均要安排專門的管理人員對(duì)軌道進(jìn)行日常的巡道和管理。

2 鋪設(shè)道岔的施工工藝分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備總共需要做好四方面的工作：第一，路基施工作業(yè)完成之后，驗(yàn)收合格之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行放線測(cè)量，確定道岔中心、道岔前和岔后樁。第二，岔枕卸車完畢之后，應(yīng)按照岔枕的長(zhǎng)度進(jìn)行分級(jí)處理，鋼筋砼枕的層與層之間應(yīng)該在承軌槽地方加設(shè)小方木，并使兩端對(duì)齊。第三，道岔和配件，應(yīng)當(dāng)按照成套組成分類的堆碼，其中，基本軌應(yīng)當(dāng)與尖軌捆扎堆置，岔枕的長(zhǎng)度分別與上述兩者對(duì)齊。第四，檢查道岔及其配件的出廠合理證等證件是不是齊全，對(duì)戰(zhàn)道岔施工圖紙和裝箱單據(jù)檢查道岔的配件是不是齊全。

2.2 道岔的施工工藝

道岔的施工工藝共有四部分的內(nèi)容，具體如下：第一，鋪渣施工。首先要拆除岔位的正線線路，然后人工平整道渣，使渣面的高度低于枕木9.5cm，然后才能進(jìn)行道渣的鋪設(shè)。第二，擺枕的施工。擺枕的施工應(yīng)按照施工圖紙，按照岔枕的級(jí)別以及長(zhǎng)度，從短到長(zhǎng)進(jìn)行擺枕；擺枕完成之后，應(yīng)當(dāng)按照枕木之間的距離檢查每個(gè)級(jí)別的枕木數(shù)量是不是符合設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)量，防止漏擺或者錯(cuò)擺的情況出現(xiàn)。第三，道岔的鋪設(shè)。道岔的鋪設(shè)一般有固定的步驟，應(yīng)先鋪設(shè)直股，并進(jìn)行撥正，然后再進(jìn)行曲股的鋪設(shè)；其中，曲股的鋪設(shè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)支矩的長(zhǎng)度來進(jìn)行。第四，道岔鋪設(shè)的具體要求是：基本軌與尖軌應(yīng)緊密，導(dǎo)曲線應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的設(shè)計(jì)，不能出現(xiàn)反超高。道岔在交付使用之前，應(yīng)當(dāng)把尖軌進(jìn)行緊固，防止出現(xiàn)扳動(dòng)的情況。

2.3 質(zhì)量的檢查

質(zhì)量的檢查主要是檢查各部分的配件是不是齊全，檢查鋼軌有沒有落槽，道岔軌之間的距離、輪緣槽的寬度以及導(dǎo)曲線的支距等是不是符合相關(guān)的規(guī)定。

3 站線人工鋪軌的施工工藝分析

3.1 站線人工鋪軌施工前的準(zhǔn)備

站線人工施工前的準(zhǔn)備主要包括三方面的內(nèi)容，具體如下：第一，根據(jù)工程施工組織的計(jì)劃以及工期的安排，精心組織軌料和軌枕的進(jìn)場(chǎng)；施工所需要的施工設(shè)備應(yīng)當(dāng)由卡車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。第二，在鋪軌之前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)信號(hào)專業(yè)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信號(hào)的測(cè)定，從而合理確定絕緣接頭所處的位置。第三，在鋪軌之前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好施工的材料和施工的用具，檢查施工機(jī)械和施工機(jī)具的性能是不是完好等。

3.2 施工工藝分析

人工鋪設(shè)。從站線的一段岔尾部開始鋪設(shè)，根據(jù)鐵路信號(hào)絕緣接頭的位置來確定非標(biāo)軌的具體長(zhǎng)度；使用單軌車把鋼軌沿著正線均勻散布到位，然后用合乎工藝標(biāo)準(zhǔn)的抬軌鉗用人工的方式抬入承軌槽，并與之進(jìn)行連接。

軌枕位置用白漆標(biāo)桿在一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)，而在曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌的內(nèi)側(cè)，而另外一側(cè)則用方尺進(jìn)行定位。如果一側(cè)鋼軌扣件上的太緊，則需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，然后再進(jìn)行溫度的計(jì)算。

軌道線路達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)之后，應(yīng)用機(jī)車進(jìn)行壓道處理，然后再進(jìn)行沉落和整修道床，以便使道床的斷面符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求；軌道的配件必須齊全，做到鋼軌、坡腳線和渣肩線三線平行。

此外，在上渣整道過程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)軌道線路的方向、水平以及標(biāo)高、接頭錯(cuò)牙、超高等進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即整改。

4 結(jié)束語

鐵路助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，鐵路工程的建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模將會(huì)大幅度增加。在鐵路工程建設(shè)中，軌道的鋪設(shè)是重中之重，在文章中，結(jié)合自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)分析了鐵路軌道施工的工藝，主要有鐵路正線道床的鋪設(shè)工藝、站線人工鋪軌的施工工藝等。希望文章有助于提高鐵路軌道施工工藝水平。

參考文獻(xiàn)

[1]韓磊.鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工工藝分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013（9）

[2]董進(jìn)和.關(guān)于高鐵施工中軌道的施工工藝分析[J].建筑科學(xué)，2012（11）