用于大眾汽車的新涂裝工藝

（中國汽車工業(yè)工程公司，天津 300113）

用于大眾汽車的新涂裝工藝

張俊堂

（中國汽車工業(yè)工程公司，天津 300113）

本文從汽車涂裝生產(chǎn)工序，所采用的設(shè)備等方面，介紹了大眾新涂裝工藝的特點。

涂裝；工藝；節(jié)能；涂裝；設(shè)備

涂裝車間是汽車各車間能耗和污染大戶，隨著汽車行業(yè)競爭加劇、環(huán)保要求的不斷提高，節(jié)能減排成為各廠家迫切的要求。為了達到質(zhì)量要求，傳統(tǒng)涂裝工藝包含底漆、中涂漆、面漆，每道涂層和密封膠后面會有烘干工序，面漆前還會設(shè)置顏色分組，以方便噴涂；為了達到減排要求，近年來各廠家紛紛用水性漆代替?zhèn)鹘y(tǒng)溶劑型漆。為了提高質(zhì)量，節(jié)能減排，大眾汽車公司和油漆廠家合作開發(fā)了新的大眾涂裝工藝。

根據(jù)新的工藝方案，大眾在中國建成了新的涂裝車間，新車間主體分三層：一層主要為工作區(qū)，包括電泳檢查、底涂、密封線、面漆前準備、報交和點修等；二層為噴漆烘干區(qū)域，包括前處理電泳線，電泳烘房、PVC烘房、噴漆線、面漆烘干等；三層為空調(diào)區(qū)；中間層為一些連接和存儲區(qū)。

前處理電泳：前處理電泳采用Rodip翻轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)，車體固定在載具上，能在槽體內(nèi)360度旋轉(zhuǎn)，從而縮短槽體長度，節(jié)約設(shè)備總長度，使前處理電泳放置在一條直通線上，節(jié)約設(shè)備投資，降低占用空間。另一方面，翻轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)能使車體各部分取得比較均一的涂層質(zhì)量，利于整個工藝目標的實現(xiàn)；并在前處理電泳中間區(qū)域設(shè)置緩存區(qū)，以便于電泳線故障時車體拉出。

電泳烘房：烘房采用直通式，風機及加熱單元設(shè)置在二層平臺，節(jié)約安裝空間；輸送系統(tǒng)在烘房內(nèi)高度較低，節(jié)約烘房內(nèi)部凈空間，在兩端沒有升降設(shè)備，降低設(shè)備故障率及維護工作量。

圖1 工藝流程圖

圖2

焊縫檢查：電泳烘房后設(shè)置機器人焊縫檢查工位，由機器人自動對車頂焊縫進行檢查，并將數(shù)據(jù)信息傳至一層密封線，進行處理。

涂膠：UBS及內(nèi)腔PVC采用噴膠機器人噴涂，設(shè)置開門機器人，噴涂內(nèi)腔時，機器人自動將車門和前后蓋打開，噴涂完成后自動閉合，采用機器人涂膠，能夠保證涂層質(zhì)量的均一，穩(wěn)定，提高合格率。

門檻膠：設(shè)置門檻膠自動噴涂工位，由兩臺機器人分別完成兩側(cè)的噴涂，噴膠的質(zhì)量好，效率高，可達62JPH。

噴房：本工藝沒有設(shè)置中涂工序，膠烘干完之后，直接進行面漆噴涂，從而節(jié)省了中涂打磨，中涂噴房、中涂烘房，從根本上降低設(shè)備投資，并且節(jié)省工人數(shù)量，節(jié)省耗材。面漆噴房采用DRYSCRUBBER，不再采用水作為漆霧捕捉介質(zhì)，降低水資源消耗，空氣循環(huán)利用率高，節(jié)約能源；內(nèi)腔及表面均采用機器人噴涂，自動化程度高。噴漆機器人采用快速換色閥，噴漆前不需要再設(shè)置顏色編組區(qū)，節(jié)約空間及投資。

面漆烘房和噴漆室水平連通，取消烘房內(nèi)升降設(shè)備，減少設(shè)備投資，降低故障率；由于省去了中涂烘房，面漆烘房可以有較大空間放置設(shè)備，所以面漆烘房的加熱單元也不再設(shè)置在空中，而是直接放置在地面上，節(jié)省了二層鋼結(jié)構(gòu)，同時也方便維護檢修。

涂漆工序完成之后，后面由機器人粘貼車頂隔音板，保證高節(jié)拍和安裝精度，再后續(xù)進行裝飾件安裝，在進入總裝車間之前，由自動注蠟設(shè)備對車體進行空腔注蠟，以保證車體的耐久性。

隨著競爭的加劇，環(huán)境保護及節(jié)能減排要求的日益嚴格，車涂裝工藝正朝著簡化工序、減少設(shè)備投資、減少占地面積、提高生產(chǎn)效率、降低能源消耗、減少人員費用的方向發(fā)展，與傳統(tǒng)工藝相比，2010新工藝投資及運營成本降低約30%，VOC排放更少，能源利用率好，符合目前發(fā)展方向。

[1]中國汽車涂裝生產(chǎn)線新技術(shù)的應用及發(fā)展[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2007.

TQ63 < class="emphasis_bold"> 文獻標識碼：A

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