論我國降低航材成本的途徑

張幸聰

摘要：在航空市場競爭不斷激烈的今天，航空公司不斷發展必須創新發展科技的同時降低公司運營成本，特別是降低航材成本。航空公司增強盈利空間，必須強化航材成本控制。本文在闡述降低航材成本的意義上，簡要分析了我國航材成本的現狀，重點從實現庫存共享、處理多余庫存、做好航材計劃、防范非法件的流入等方面論述了降低我國航材成本的途徑。

關鍵詞：航材成本；庫存共享；航材計劃

中圖分類號：F232 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）02-0109-01

一、降低航材成本的意義

當前航空市場競爭激烈，而民用航空業的成本非常高且不斷呈現上升趨勢，如何降低航空公司運營成本，相對提高航空公司利潤對航空公司長遠發展具有非常重要的意義。根據航空公司實際運營經驗，航空公司成本中以航材成本所占比例最大，無論是管理和成本控制方面都是非常具有實際意義的。據相關報道，當前全球民航公司航材庫存成本達近500億美元，航材利用率較低，極大浪費了航空公司有限的資源。處于航空公司庫存的航材，從表面上看不屬于航空物流或資金流，但仍隸屬于生產資料，前期投入了較大的人力和物力。為了應對激烈的行業競爭，必須利用好庫存，提高航材的利用率，努力降低航空公司成本。

我國現有的航材成本控制存在眾多問題：航材管理體制存在弊端，航材利用率較低，資金浪費驚人，公司采購部門熱衷采購航材新件，對庫存和二手航材件的利用不重視，盲目的采購導致航空公司資本閑置。國內航空公司在航材共享方面還沒有建立統一平臺，資源利用方面效率較低，導致航材成本畸高，不利于航空公司的發展。在航材采購環節，非法件控制存在一定漏洞，一旦管理不慎，投入生產使用將乘客人身安全和財產造成嚴重損失，極大影響航空公司信譽和發展。

二、降低航材成本的途徑

（一） 實現庫存共享

民用航空公司的飛機可能要在幾十個城市來回穿梭，航空公司不可能在每一條航空路線的城市點上存放完備的航材，也不可能隨身攜帶全部航材。飛機在飛行途中發生故障，要么在事故地租用器材，要么由航空公司從基地運輸過去更換。如果單純依靠航空公司自身運轉，難以實現故障的快速解決。國際航空公司技術合作組織建立了航空器材互相幫助的新規章，要求組織成員公布自身航材清單，成員之間實行庫存共享。當前我國庫存共享機制還沒有發展起來。這主要是由于各航空公司在航材放置地點和投資回收上意見不統一，各自希望在自己的航空基地存放那些利用率高的航材，而不愿意存放利用率低且投資大的航材配件；同時庫存共享機制缺乏組織者，分頭行動難以實現航空公司之間的協調。

存儲在航空公司倉庫內的多余配件是無法發揮其應用價值的，是對航材的巨大浪費，較大地提高了公司運營成本。航空公司應當堅決避免昂貴航材的長時間閑置，超過一定期限不用的多余庫存航材必須進行處理，以折價轉讓或租賃方式進行處理，實現航材的效用，提高航空公司收入。當前國內航空公司在多余庫存航材處理方面不積極，當設備被市場淘汰的時候才考慮處理庫存，把原本價值甚高的航材當做廢品處理，造成了資源的極大浪費，增加了公司運營成本。航空公司在庫存管理中，要建立信息系統，動態關注航材使用情況，對長久不用的航材進行出售或租賃，對使用次數非常少的航材可以租賃其他航空公司的使用，減少航材閑置和浪費。公司的訂貨計劃必須依據現實情況制定，不能一味求新求貴。很多航空公司在給服役時間很長的就飛機更換配件時，鐘情于新件，認為新件的可靠性一定高于舊件，這種觀點是存在片面性的。只要做好舊件的適航管理，嚴格把好舊件時限關和可靠性關卡，提高航空器材的使用壽命，減少不必要的新件購買，控制航材成本。

（二） 做好航材計劃

控制航空公司航材成本，離不開系統完善的航材計劃，準確預估公司對航材的需求預測和強化保障航材的供求，航空公司必須依據自身的實際情況制定航材計劃。一般來說，航空公司為了確保公司運營的正常進行，確定本公司的庫存標準時必要的，但是庫存標準不是一成不變的，應當依據現實情況予以及時動態修正。航材計劃的制定必須依據航空器材自身的特性，依靠已有的可靠數據建立科學模型，以季度、半年、周年為計劃周期，建立動態管理。科學模型的選取主要依靠泊松分布、線性規劃、動態多梯隊技術進行設置，雖然模型根實際情況有些出入，但這比完全依據航材管理者的主觀經驗來制作航材成本更可靠和科學，可以有效減少人為因素對航材計劃的影響，更好地實現事前控制。當前我國航空公司對航材計劃主要采取設置訂貨點法，這對那些需要定期維修項目的實用性較強，但其常以管理者的經驗作出，科學性不足。民航公司要在公司航材計劃中充分利用好國家優惠政策，降低公司成本。此外，為了做好航材計劃，有必要建立航材管理系統，做好信息錄入，提高信息交換速度，降低公司人力成本。

（三） 防范非法件的流入

航空公司長遠發展，離不開航行安全。而非法航材件和劣質的航材器件對于航空安全危害極大，一旦投入運營市場，其隱藏的風險將嚴重危及人身和財產安全，航空公司在非法件的流入方面必須嚴格把好審查關。非法件的流入必須整個航空公司的各部門層層把關，航空器材定制和維修直接向合格的生產商提出要求，高度警惕中間商的產品。在航材管理中一旦發現非法件和設備質量問題，一定要及時報告和妥善處理，通過法制途徑對非法件提供商進行嚴厲制裁，減少隱形潛在的損失風險，控制成本。在非法件的管理方面，各航空公司可以進行互通合作，分享對航材生產商的評估結果，確保采購的航材在質量和規格上符合運營要求，這能有效打擊非法航空器材提供商的行為，放置非法件的流入。

三、 結語

在全球航空經濟的發展潮流中，我國航空企業要獲得長遠發展，在發展中不斷提升競爭力，必須不斷在技術上和管理上進行創新，嚴格控制航材的成本，有效提高公司競爭力。在確保航材保障率的前提下，通過航材共享、航材計劃等多種途徑降低航空公司運營成本，對航空公司長效發展來說非常重要。

參考文獻：

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[責任編輯：龐 林]