河南省冷鏈物流現狀及發展對策研究

劉群生，程花蕊，孫向陽，杜娟麗，隋繼學

（河南牧業經濟學院 食品工程系，河南 鄭州 450011）

1 引言

近年來，隨著我國食品工業的快速發展和消費者對商品品質要求的提高，我國食品冷鏈取得了前所未有的進步，冷鏈市場存在巨大空間。截止2010年，中國食品年供應量總額為1700多億美元，到2020年將達到8000億美元，年平均增長率為19%。另據中國食品工業協會的一項調查顯示，我國由于冷鏈系統不完善，造成每年約有1200萬t水果和1.3億t蔬菜的浪費，總值至少為100億美元[1]。從消費需求來看，國內的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在快速增長。其中，速凍食品的銷售額已經連續多年在全國連鎖超市所售的食品、日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達10%～20%，并居世界首位，而冷飲市場的消費需求總量也達到了260萬t，人均消費量2kg/年[2]。

冷鏈(cold chain)，是根據物品特性，為保持物品的品質而采用的從生產到消費的過程中始終處于低溫狀態的物流網絡[3]。冷鏈物流（cold chain logistics）是以冷凍工藝為基礎、制冷技術為手段，使冷鏈物品從生產、流通、銷售到消費者的各個環節中始終處于規定的溫度環境下，以保證冷鏈物品質量、減少冷鏈物品損耗的物流活動[4]。

目前，我國的冷鏈物流與發達國家相比有較大的差距，冷鏈產業發展仍處于初級階段，尚未形成完整的食品冷鏈，從生產到消費的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合。全社會對冷鏈食品的品質和安全的更高要求與目前我國冷鏈物流的發展水平嚴重滯后的矛盾，主要表現在鮮活農產品冷鏈流通比例偏低、冷鏈物流基礎設施嚴重不足、冷鏈物流技術推廣滯后、第三方冷鏈物流企業發展遲緩、冷鏈物流法律法規體系不健全等方面[5]。與此同時，我國冷鏈物流需求快速持續增長，冷鏈物流行業快速發展的原動力一方面來自于消費市場對溫控商品總需求量的日益增大，另一方面來自于消費市場對商品品質要求的提高，導致一部分非溫控商品也進入了溫控商品的行列[1]。冷鏈對于保證食品品質和食品安全有重大意義，因此應加快冷鏈物流行業的發展速度。

2 河南省冷鏈物流現狀

冷鏈物流適用的范圍很廣，包括初級農產品（如水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品等）、加工食品（如速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等）、特殊商品（如藥品等）等。根據河南省的實際情況，對鮮活農產品、生鮮肉制品和速凍食品這三個方面的冷鏈物流情況進行了調研。

2.1 鮮活農產品冷鏈物流

對河南萬邦國際農產品物流城、鄭州毛莊蔬菜批發市場等鮮活農產品市場的實地調研表明，河南省鮮活農產品通過冷鏈流通占總流通量的比例很低，約為20%，也就是說，約八成的鮮活農產品是通過常溫貨車進行運輸配送的。物流中心的相關負責人坦言：造成鮮活農產品通過冷鏈流通比例很低的原因主要是成本問題，考慮到冷藏車的購置成本、維護成本等，再加上目前國內較高的運輸物流成本，所以很多商家寧愿使用常溫貨車運輸鮮活農產品，即使這些產品在運輸的過程中有部分會變質甚至腐爛。只有距離較遠的長途運輸，且貨品價值較高，商家才會考慮使用冷藏車等冷鏈車輛運輸鮮活農產品。

2.2 生鮮肉制品冷鏈物流

河南省一些肉制品企業的冷鏈物流設施完備、技術先進，如雙匯集團下屬的漯河雙匯物流投資有限公司（簡稱“雙匯物流”）、眾品集團下屬的河南眾品生鮮物流有限公司（簡稱“眾品物流”）等。

雙匯物流以發展冷鏈物流為核心，建立了完善的冷藏物流全產業鏈，其物流網絡遍及全國各地，擁有河南省縣級以上城市和多省地級以上城市日配物流網絡，已經形成了長途運輸與區域倉儲、配送交織分布的大物流網絡格局。雙匯物流擁有冷庫20萬t、常溫庫、配送庫18.5萬m2，鐵路專用線7條，分布在全國各地。雙匯物流自有各種冷藏運輸車輛1500余臺，常溫運輸車輛150多臺，總運能15000t以上，具有規模化的冷藏貨物儲存、分揀、加工、包裝及10m3～90m3車型的調控能力。經過幾年的快速發展，雙匯物流成功實現了由企業物流向第三方物流企業的轉變。

眾品物流是眾品食業旗下專業的第三方冷鏈物流公司，專注于冷鏈產品的配送、倉儲、流通加工、增值服務等。眾品物流已經在全國建立6個主要的生鮮農產品省區，已建2個大型生鮮物流園，10個工廠冷鏈物流中心，1.5萬m2的生鮮加工區。冷藏運輸車輛配備了TMS系統、GPS/GIS跟蹤系統、溫控設施等物流信息系統，保障產品安全和準時送達。依托產地生鮮加工配送中心，建立了覆蓋大中原城市群與主要區域重點城市的物流配送網絡，輻射大中原100多個縣、長三角、珠三角及環渤海灣等區域的冷鏈運輸網絡。眾品冷鏈物流在中國區域擁有20處冷鏈物流基地，總容積超過150萬m3，配備冷藏運輸車輛1200多部，有效解決了冷鏈產品“最后一公里”的配送問題。

雖然雙匯物流、眾品物流等企業的冷鏈物流基礎設施完備、技術先進、管理完善，但總的來說，目前河南省生鮮肉制品冷鏈物流基礎設施不完備、第三方冷鏈物流企業發展緩慢，現狀仍不容樂觀。河南省生鮮肉制品冷鏈物流的現狀基本上可以歸納如下：

（1）雙匯物流、眾品物流等少數冷鏈物流企業，不僅能滿足企業自身冷鏈物流需求，同時還能對外提供第三方冷鏈物流服務。由于其冷鏈物流基礎設施完備、技術先進、管理完善，所以客源充足，經濟效益也相當可觀。

（2）華英、大用、邦杰、永達等其他生鮮肉制品企業，其冷鏈物流設施基本上能滿足自身的冷鏈物流需求，不能對外提供第三方冷鏈物流服務，且冷鏈物流技術水平處于中等水平。

（3）眾多的中小生鮮肉類企業、集貿市場等，鮮肉物流基本上是靠常溫貨車運輸，給食品品質、食品安全帶來了潛在的隱患。

2.3 速凍食品冷鏈物流

鄭州思念食品有限公司的冷鏈物流狀況，基本上可以代表河南省速凍食品行業“一線品牌”的冷鏈物流水平。思念公司擁有自己的低溫冷庫，同時也租用社會上的商業冷庫。思念公司的速凍食品運輸依賴于第三方冷鏈物流公司，即由第三方冷鏈物流公司為其提供冷藏車輛，這些冷藏車輛均有溫度實時監控、制冷設備自動運行、車門不正常開啟記錄等監控、記錄等功能。然而，河南乃至中國的速凍食品冷鏈物流配送系統至今尚未完全形成。

3 發展對策

3.1 政策支持措施

3.1.1 建設用地。冷鏈物流的快速發展很大程度上依賴完備和便利的基礎設施，因此發展冷鏈物流的當務之急就是加強基礎設施建設，包括整合和投資興建物流中心，加大道路、橋梁等基礎設施建設等，這就涉及大量土地的征用，中央和地方政府要給予冷鏈物流產業較其他第三產業更為優惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策，加大現代冷鏈物流基礎設施建設投入力度。

3.1.2 道路規劃。交通網絡不健全將大大增加冷鏈物流成本和經營風險，冷鏈物流水平的提高需要良好的基礎設施建設支持，交通運輸基礎設施的水平直接決定物流流轉速度和效率。為了確保冷鏈物流產品的運輸道路暢通無阻，就要加強交通運輸設施建設，不斷完善運輸網絡，提高運輸道路的通達深度和能力。在道路規劃上要著力改善與物流密切相關的公路、鐵路、航空等交通運輸條件，保障高速公路遍布城鄉，公路呈現網狀結構，能夠直接通往農產品生產基地。

3.1.3 交通便利。冷鏈物流成本過高是制約冷鏈物流快速發展及普及的主要因素之一，也是鮮活農產品等進入冷鏈流通的比例偏低的主要原因。降低冷鏈物流成本會吸引更多的相關企業進入到冷鏈物流領域中來，從而加快完善冷鏈物流產業鏈，推動冷鏈物流的發展。其中“最后一公里”運費過高助推了冷鏈物流的成本，很多城市規定冷鏈物流運輸車白天不能在市區通行，只能在晚上進入市區把貨物送到銷售末端（超市、零售商），這樣就不可避免地提高了冷鏈物流產品的冷藏成本和運輸成本。為了解決“最后一公里”問題，地方政府和交通主管部門應通力協作、商量對策，出臺冷鏈物流運輸車在市區通行的相關規定，允許手續齊全的冷鏈物流運輸車在市區內不限時間通行，為冷鏈物流的發展提供便利的交通。

3.1.4 專項資金支持。冷鏈物流產業作為基礎產業需要大量的資金投入，政府可以加大國債向冷鏈物流基礎設施建設的投資力度，也可以考慮采取一系列優惠政策，吸引外資和民間資本進行投資。最快和最好的方法是從地方財政撥出專項資金支持冷鏈物流產業的基礎建設，快速推進冷鏈物流產業鏈的形成，實現規模效益。

3.1.5 稅收政策支持。稅收是物流業發展的重要制約瓶頸之一，目前物流各個環節的稅率不統一，稅率混亂、重復征稅等現象一直存在，尤其從制造企業中分離出來的物流公司受到影響較大，諸多環節（裝卸、倉儲、運輸等）都存在重復納稅，造成企業成本過大，發展壓力較大。為了快速推動冷鏈物流行業的發展，地方政府應出臺積極的稅收減免政策，如三年內免收新建大型冷鏈物流中心的營業稅，冷鮮農副產品冷鏈物流運輸車免收過路費等，從而降低物流成本。

3.2 法規支持措施

在目前我國尚缺乏關于冷鏈物流從生產企業發貨到接受地驗收全過程的統一的標準或規范的情況下，可組織食品、物流、制冷等方面的專家制訂地方性冷鏈物流規范，以規范冷鏈流程、冷藏儲存、批發交易、配送加工和銷售終端等流通環節的溫度控制、質量衛生管理要求等。

在冷鏈物流的規范方面，可參考的地方性規范有：上海市于2007年制訂的《食品冷鏈物流技術與管理規范》（DB31/T 388-2007）、河北省于2010年制訂的《食品冷鏈物流技術與管理規范》（DB13/T1177-2010）等。

3.3 技術支持措施

3.3.1 建設冷鏈物流信息網絡平臺，實現資源信息共享。落后的冷鏈物流信息體系嚴重影響了冷鏈物流的發展進程，供需信息不平衡問題尤其突出。為了建立現代化的冷鏈物流信息體系，就必須對現有的冷鏈物流網絡進行整合，改變重復建設、小而散的局面，提高網絡信息質量，實現信息共享、資源共用。有了完善的冷鏈物流信息網絡平臺，實現河南乃至全國主要批發市場的聯網，發揮集中市場信息的信息中心功能，交易雙方實行只看樣品的信息交易，不必現場看貨和實物交易，而實物則由生產商直接向超市等集配中心運送，做到商流、物流分離。

3.3.2 大力發展現代第三方冷鏈物流，實現集約化共同配送。第三方物流運作模式具有專業化程度高、信息集中、流通環節少、物流配送效率高、規模大等優點，發展第三方冷鏈物流，不但有利于保持“冷鏈”產品的質量，節約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大“冷鏈”產品的流通半徑和流通量，提升物流的規模和專業化水平。盡管河南省的冷鏈物流市場發展迅速，但絕大多數的冷鏈物流業務都由生產廠家和銷售商完成，第三方物流發展較為滯后，如國內知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物流來完成服務。

發展第三方冷鏈物流，要采取多種方式鼓勵專業化、社會化冷鏈物流服務企業的發展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入冷鏈物流服務領域，另一方面，支持“冷鏈”產品運輸、倉儲、貨運代理和批發配送企業的發展壯大，以提高“冷鏈”產品物流的組織化、專業化程度，從而為規模化的冷鏈物流體系的形成提供良好的條件。

鼓勵第三方冷鏈物流企業建立冷凍冷藏產品加工配送中心，推進集約化共同配送，以縮減冷鏈物流的作業環節，建立最直接、最有效的流通渠道。在當前的實際情況下，可由相關行業協會等組織聯合相關企業，建立有一定規模的冷凍冷藏產品加工配送中心，以實現初步的集約化共同配送。

3.3.3 冷鏈物流新技術。冷鏈物流的實質就是保持物品“冷”的溫度，關注冷鏈物流各項作業的速度和質量以及溫度控制，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。而要實現這個目標就必須通過先進的冷藏設備和保鮮技術手段實現恒溫控制，并在冷鏈運輸配送中進行跟蹤管理、選擇多式聯運等，積極采用如恒溫控制跟蹤管理技術[6]，具有強制供電氣驅動、自動控溫與記錄、衛星監控“三段式”冷藏運輸車[7]等的冷鏈物流新技術。

同時，還應研發和推廣制冷節能技術和措施。“冷”是冷鏈物流的根本特征，制冷節能技術可以有效降低冷鏈物流成本，提高冷鏈產品的市場競爭力。如改進落后的制冷設備、淘汰落后的制冷系統方案，采用制冷領域的最新節能技術等。在冷庫方面應大力推廣自動化立體冷庫技術，自動化立體冷庫有節能、作業迅速、勞動強度低、進出貨方便和易實現信息化管理等優點[8]。在制冷設備方面，推薦使用并聯技術和變頻技術，使用高效、低能耗的設備（如COP高的制冷壓縮機、高效率的水泵和風機等）。冷庫圍護結構采用節能型隔熱層，冷庫進出貨采用“無縫”對接技術，制冷系統采用熱氣融霜技術、熱回收技術，食品陳列柜由敞開式結構改為推拉門式的封閉結構，加強冷庫、冷藏運輸車輛的管理（如合理安排化霜時間、化霜次數）等。

3.4 智力支持措施

目前冷鏈物流人才的缺口巨大，因此加強現代冷鏈物流人才的培養，對其快速健康發展至關重要。當前我國雖然有幾十所高校開設有物流專業，但大多側重于工業物流的人才培養，冷鏈物流人才匱乏。冷鏈物流不僅僅是簡單的運輸，它涵蓋了物流、制冷、管理等專業。在人才培養上，高校、中職在條件允許的情況下設立冷鏈物流方面的專業，優化課程設置，進行專業人才培養，學生需持有畢業證和相關行業的就業資格證書方能畢業，從而滿足冷鏈物流行業快速發展的專業人才需求。

4 結束語

2009年至2011年，河南省、國家相繼出臺的相關政策[5,9-10]已為河南省加快發展現代冷鏈物流提供了政策支持并創造了良好的政策氛圍，河南省特有的交通優勢和強勢的食品工業為其發展現代冷鏈物流業提供了得天獨厚的條件和廣闊的空間，要落實“全國重要的現代綜合物流中心”的戰略定位[11]，大力發展河南省冷鏈物流，必將是建設中原經濟區的重要內容之一，切實做好政策支持、法規支持、技術支持和智力支持等方面的工作，加快河南省冷鏈物流的發展，必將為建設中原經濟區做出重要貢獻。

[1]中國物流與采購聯合會,冷鏈物流專業委員會,等.中國冷鏈物流發展報告（2010）[M].北京:中國物資出版社,2010.

[2]張儉.冷鏈：正在崛起的市場[J].中國物流與采購,2010,(10):43-45.

[3]GB/T18354-2006,物流術語[S].

[4]GB/T28577-2012,冷鏈物流分類與基本要求[S].

[5]國家發展改革委員會.農產品冷鏈物流發展規劃[Z].2010.

[6]趙延勤.冷鏈物流“冷”才是硬道理[J].物流工程與管理,2009,31(3):63-64.

[7]王強,段玉權,詹斌,等.國外冷鏈物流發展的主要做法與經驗[J].物流技術與應用,2007,(2):89-91.

[8]劉群生,隋繼學,徐文虎.食品冷鏈中的自動化立體冷庫[J].冷藏技術,201,2(4):24-30.

[9]河南省發展改革委員會.河南省食品工業調整振興規劃[Z].2009.

[10]國家發展改革委員會.國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見(國發[2011]32號)[Z].2011.

[11]河南省發展改革委員會.河南省建設中原經濟區綱要[EB/OL].http://www.hndrc.gov.cn/fzgh/3041.jhtml,2012-01-14.