水泥混凝土路面危害分析及解決措施

趙鵬輝

（兩當(dāng)公路管理段，甘肅 兩當(dāng) 742400）

1 水泥混凝土路面危害分析及解決措施

路面的正常使用和安全性能都在很大程度上受到了水泥混凝土路面病害的嚴(yán)重影響，分析各種路面病害的產(chǎn)生原因以及找到相應(yīng)的解決措施成為了工程界較為關(guān)心的熱點(diǎn)問題之一。針對不同種類的危害，找到相對應(yīng)的解決方案，就能夠及時(shí)并且有效的處理病害，對于工程建設(shè)是很有意義的。

1.1 斷板和路面板裂縫

1.1.1 產(chǎn)生原因

（1）裂縫出現(xiàn)在路面板上的情況和水泥混凝土面板板底脫空是有必然聯(lián)系的。在我國，通常是不會將瀝青中間層鋪設(shè)在水泥路面結(jié)構(gòu)中面板的。接縫滲水后，因?yàn)樾熊囓囕喌谋梦饔煤苋菀讓?dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥混凝土板底出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，也會使水泥混凝土板所要承受的彎拉應(yīng)力增大，從而加速了路面的老化程度。

（2）在面板內(nèi)沒有搭配鋼筋。在我國，水泥路面的建設(shè)過程中，通常使用的是不會在板內(nèi)搭配鋼筋的素混凝土面板，這一種類的面板非常容易因?yàn)樨?fù)載過多以及溫度疲乏的因素而開裂，同時(shí)斷板也會受到破壞。

1.1.2 解決措施

（1）裂縫會使單塊水泥混凝土面板裂開成3塊或者是3塊以上互不連接的板體，此時(shí)可用作整體換板來處理，然而，在單板要換板的時(shí)侯，可以選擇在板內(nèi)搭配Φ6（Φ8）鋼筋網(wǎng)片，如果是多塊板要連續(xù)換板的時(shí)侯，那么我們可以按照連續(xù)配筋的方法來搭配鋼筋網(wǎng)片。

（2）我們可以選則使用改性乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理，這樣可以解決水泥混凝土板表層一些細(xì)小的裂縫。

（3）面板表層若有裂縫現(xiàn)象，那我們可以找到面板表層10 cm左右的地方，將其鑿出，隨后加入Φ6（Φ8）鋼筋網(wǎng)片，填充新的混凝土加以覆蓋。

1.2 路面表層破損

1.2.1 產(chǎn)生原因

若是挑選了品質(zhì)差的原材料、混凝土在搭配時(shí)比例不協(xié)調(diào)或是施工質(zhì)量欠缺的情況下，就很有可能會導(dǎo)致水泥混凝土面板出現(xiàn)表面破損（例如剝落、龜裂）的現(xiàn)象發(fā)生。尤其是在這種情況下，倘若再遇上較多的重載車輛或較為嚴(yán)峻的氣候環(huán)境時(shí)，還會增大面板損壞程度和損壞范圍。

1.2.2 解決措施

與路面出現(xiàn)較廣范圍破壞的水泥混凝土面板相比，破壞程度較輕的水泥混凝土板，則可以在破損范圍內(nèi)鑿去3～5 cm水泥板，然后在在表面鋪一層瀝青即可。破損程度較重的水泥混凝土板，則可鑿去6～10 cm水泥板，再用比路面強(qiáng)度等級高一級的水泥混凝土加以維護(hù)修補(bǔ)。

1.3 面板接縫損壞

1.3.1 產(chǎn)生原因

脹縫間距設(shè)置的不恰當(dāng)或者是接縫處理得不合標(biāo)準(zhǔn)會導(dǎo)致互相連接的水泥混凝土面板接縫出現(xiàn)被損壞的現(xiàn)象。有這樣的現(xiàn)象，在施工過程中，有少數(shù)單位盲目的追求平整度，從而使得脹縫的設(shè)置數(shù)量減小，在溫差梯度較大時(shí)，水泥板就會收縮和膨脹，首先破壞會發(fā)生在較脆弱的環(huán)節(jié)接縫處。若是在接縫處的傳力桿或拉桿設(shè)置不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會因荷載作用而導(dǎo)致錯(cuò)臺，倘若沒有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，那么就將會在接縫附近發(fā)生面板斷裂或接縫材料破損等情況。

1.3.2 解決措施

我們一定要按照規(guī)定文件或標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格的設(shè)置脹縫，脹縫間距不符要求時(shí)，加設(shè)脹縫。如果在接縫處出現(xiàn)細(xì)小錯(cuò)臺，我們可以利用薄層瀝青表處進(jìn)行找平；如果在接縫處出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)臺或者是互相連接的板已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，那我們就要在大范圍內(nèi)局部清理已有的面板，等到妥當(dāng)?shù)膶髁U設(shè)置好以后，在在表面鋪設(shè)一層新混凝土面層。

1.4 路面板不均勻沉陷

1.4.1 產(chǎn)生原因

路面板有不均勻沉降的現(xiàn)象與路基壓實(shí)狀況及基層強(qiáng)度均勻性有密不可分的聯(lián)系。如若是沒有達(dá)到足夠標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，那么路基在車荷載作用下，就會變形不一致，然后就會使得水泥混凝土板底有空隙；同樣，基層強(qiáng)度不均勻也是影響路面板底空隙的一個(gè)重要因素。空隙在水和荷載耦合作用下促進(jìn)了板底脫空程度，導(dǎo)致路面嚴(yán)重不均勻沉降。

1.4.2 解決措施

對于路面板的不均勻沉降這一現(xiàn)象，我們就應(yīng)該實(shí)地勘察，在確定好符合實(shí)際的修補(bǔ)方案，對癥下藥。如果是基層強(qiáng)度還有欠缺，我們可以采取局部換填補(bǔ)強(qiáng)的方式來修繕，同時(shí)為提高路面抵抗水損壞的能力，可以選擇在基層與面層接觸面上灑布乳化瀝青封層。還有，如果檢測土基壓實(shí)度較小，可以局部注漿，以此來穩(wěn)定土基，盡最大限度降低后期土基沉降量。

1.5 臺背下沉

1.5.1 產(chǎn)生原因

有兩種因素會導(dǎo)致臺背填土出現(xiàn)面板的整體傾斜或橋頭搭板的情況，一是挑選了不合適的材料，而是在施工過程中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來壓實(shí)的材料。如果橋頭脹縫防水效果不好，往下滲透的水分還會侵蝕土基或基層，又在另一個(gè)程度上大大的加深了臺背路面板的傾斜程度。

1.5.2 解決措施

遇到橋梁臺背處水泥混凝土板的傾斜下沉的情況，有兩種解決方案：（1）確保做好了脹縫防水功能的工作，減少水分下滲的含量；（2）用漿砌片石等填充物補(bǔ)在臺背下沉空隙處，在搭板沉降傾斜嚴(yán)重的地方，就用瀝青混合料找平或者重新做搭板。

2 水泥混凝土路面板病害處理實(shí)例

某二級公路，曾經(jīng)因?yàn)槁访娌『Γ欢瘸尸F(xiàn)路爛失修、破敗不堪的樣子，但是通過眾多人的努力，該條公路已經(jīng)完美的呈現(xiàn)在大家面前了。

2.1 破損原因

（1）路面車流量大，重載車循環(huán)碾壓造成；

（2）沒有及時(shí)、定期維護(hù)修補(bǔ)水泥混凝土路面；

（3）厚度較薄的素水泥混凝土面板結(jié)構(gòu)層，無法滿足重載車輛的要求；

局部路段高填方路基不穩(wěn)定，沒有在路面出現(xiàn)沉降后進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)修理。

2.2 主要技術(shù)措施

2.2.1 沉降段處理措施

橋涵臺背及填挖交界段土基沉陷引起的水泥路面病害采用注漿加固土基，路面可根據(jù)損壞程度靈活的決定是否需要更換。

2.2.2 破碎板處置措施

更換所有破碎板，用配筋混凝土新板搭配長度小于5 m的病害水泥板，用連續(xù)配筋混凝土新板搭配長度大于5 m的病害水泥板。

2.2.3 裂縫板處理措施

根據(jù)病害程度的不同，選擇不同地處理方式。用乳化瀝青灌縫裂縫寬度小于3 mm的病害水泥板；用開槽鋼筋錨固裂縫寬度介于3～10 mm的病害板；而對于裂縫寬度大于10 mm的病害水泥板，我們就選擇用全深度局部更換新水泥板的方式來改善現(xiàn)狀。

3 結(jié)論

隨著交通的迅速發(fā)展，它給人們生活帶來越來越多的便利，在多方面影響著人們的生活。水泥混凝土路面的各種病害成因錯(cuò)綜復(fù)雜，由于地理位置、環(huán)境氣候條件的不同，病害情況也各有不同。因此，針對水泥混凝土路面的特點(diǎn)，在分析各種病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出防治病害產(chǎn)生的建議，并且針對已經(jīng)產(chǎn)生病害路段進(jìn)行及時(shí)合理的維修，就顯得意義重大了。本文通過對水泥混凝土路面病害的原因以及解決措施分析，幫助人們了解很多，也從專業(yè)知識方面解答了不少內(nèi)容。有的是因?yàn)槁坊钪褂昧瞬磺‘?dāng)?shù)牟牧蠈?dǎo)致路基下沉或塌方，也有的是因?yàn)檐浕鶝]有處理得當(dāng)，還有的是因?yàn)闃?gòu)造物臺背的回填沒有達(dá)到應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)等原因，這些都會使路面的使用壽命縮短，車輛的行駛舒適度減小，由此可見，對于水泥混凝土路面病害的分析是很有益處，也是很有必要的。對于路面危害，我們得要時(shí)刻保持警醒，遵從“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的宗旨。若是一旦發(fā)現(xiàn)了路面危害出現(xiàn)的苗頭，就一定要盡早處理，阻止病害的蔓延與加深。

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