某高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車車身骨架的有限元分析

呼其圖，王家軍，王 宇，陳國鈞，宋振興

某高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車車身骨架的有限元分析

呼其圖，王家軍，王 宇，陳國鈞，宋振興

目的：驗(yàn)證高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車車身骨架的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不足，為后續(xù)設(shè)計(jì)的改進(jìn)和優(yōu)化提供理論依據(jù)。方法：建立車身的三維模型，利用有限元分析軟件對(duì)車輛進(jìn)行彎曲、扭轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)等工況的分析。結(jié)果：高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車車身骨架的平均應(yīng)力小于材料的屈服強(qiáng)度，最小安全系數(shù)1.43，具有較高的安全性。結(jié)論：高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車車身骨架設(shè)計(jì)能夠滿足救護(hù)車的設(shè)計(jì)使用需求。

有限元分析；強(qiáng)度；車身骨架

0 引言

隨著計(jì)算機(jī)性能的提高和有限元理論的日趨成熟，有限元分析[1]（finite element analysis，F(xiàn)EA）已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)階段最常用的分析手段之一。車身骨架是車輛的重要承載結(jié)構(gòu)，它承受著來自道路及車輛自身的各種載荷，主要包括縱向彎曲、扭轉(zhuǎn)，橫向彎曲以及它們的組合[2]，因此，必須有足夠的強(qiáng)度保證車輛的可靠性、安全性和使用壽命。

本文以某高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車（移動(dòng)ICU）車身骨架為研究對(duì)象，建立有限元分析模型，通過對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析得到車身骨架的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布情況，進(jìn)而判斷在工作載荷作用下是否安全、可靠，為該型救護(hù)車車身骨架的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供重要依據(jù)。

1 有限元模型的建立

該高級(jí)重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車立足于滿足我國災(zāi)難救援、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)急救的需求，為重癥傷員在現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)送途中實(shí)施救治措施提供裝備支持。……