維修培訓TNA過程研究

趙小鋒

（上海飛機客戶服務有限公司，上海 200000）

1 概述

本文以EASA發布的《TNA過程：用戶指南》和《ATA 104規范》為指導，以ARJ21-700機型維修培訓的TNA過程為例，對整個過程進行探索。以期得到具有操作性的機務TNA過程方法，不足之處，懇請斧正。

2 TNA過程介紹

根據EASA的《TNA過程：用戶指南》，整個TNA過程應分為5個步驟。

步驟1:定義課程參數

盡可能準確定義課程參數，包括:基本機型（如:ARJ21-700（CF34-10A），客運型）和其他型號或差異課程。例如:ARJ21-700（CF34-10A），貨運型）。

除此之外，還需要進行課程描述。課程描述中應包括:機身系統，動力裝置，航電系統和其他需要注意的重要構型更改（例如:貨艙門）。

定義培訓類別和培訓等級。定義全部課程，差異課程或簡化課程。參考中國民用航空局（CCAR）發布的AC-147-04R1要求，機型培訓等級按要求分為機型I類培訓和II類培訓，類別包括ME和AV兩個類別。

對于培訓知識點深度等級，參考AC-147-04R1劃分標準，對于機型培訓，可分為1，2，3級。

如適用，還需要定義培訓的目標人群以及相關的準入要求。

步驟2:定義具體的課程提綱

分析目標機型特點，并根據AC-147-04R1中5.1.2條目要求確定哪些規章條目適用于該機型。

對于ARJ21-700型飛機，采用渦輪-風扇型發動機，需要參考ME-TA和AV兩個序列要求。

注意:課程提綱需要詳細說明每一個章節的相應學習目標的培訓類別，以及培訓等級。由此，我們可以得到適用于ARJ21-700飛機的課程提綱。

步驟3:定義培訓知識點和時長

課程開發過程仍然是培訓機構內部過程，而不是TNA本身的一部分。然而，由于該過程以TNA分析結果為依據，對于培訓時長的影響尤其重要。所以，主管人員應該充分了解開發過程，并且要了解，為了滿足規章中對飛機結構，系統，子系統/部件和維護等方面的要求，如何使用飛機維護資料進行分析的過程。

下面以ATA 104規范論述方法為指導，簡單說明以任務為導向的培訓知識點確認方法。該開發過程如下：

根據制造廠家資料羅列所有維修任務，按照ATA章節條目進行劃分；

列出所有條目的維修任務；

對培訓目標人群進行任務分析；

篩選需要培訓的任務；

按5個培訓級別整理出各自的任務；

對每個任務進行分析，得到完成該任務需要的知識和技能，也即是維護培訓目標；

得到5個培訓級別所有的培訓目標；

對每一個級別的培訓目標進行模塊劃分；

整理出5個級別各自的培訓模塊；

根據飛機邏輯關系和接口關系，確定每個章節培訓順序；

選擇各自模塊內容培訓方式；

編排5個培訓級別的課程；

課程評估調整；

根據以上課程開發方法，可以開發出所有模塊。

根據培訓級別或需求不同，可以組成全程課程、差異課程或某些制定課程。如圖1所示。

課程開發完成以后，可以確定必要的課程培訓時長。該培訓時長由所有模塊知識點總和確定。

經過合并后，總的培訓時長將能代表該型飛機的復雜程度和維護工作量。

步驟4:驗證TNA的輸出結果正確性

具體的培訓提綱和培訓時長將會被進行內部驗證，以確保其:

有效的覆蓋了步驟1中的課程定義范圍；

滿足了規章規定的機型培訓大綱應滿足的內容和等級要求；

各個章節分配的時長和總時長可以滿足正常速度培訓和規章對于總時長的要求；

某些情況下，或許有必要建立完整的課程培訓材料，并且，為了評估培訓時長是否合適，需要進行測試。

課程提綱和課程時長可以由維修培訓專家定義，這樣將會非常有益，但是仍然需要在質量保證體系下進行。合并階段應包含有經驗的教員和有該機型實際維護經驗的機務人員。

如果有必要，可以對具體的培訓提綱和預先設定的培訓時長進行調整。

步驟5:監控課程執行

需要設立一個監控機制，對課程提綱和時長進行定期的調整，以滿足包括飛機狀態改進，技術升級，維修實際或規章改變的要求。

在某些情況下，可能需要重新定義步驟1設定的基本機型。

隨著飛機服役數量的增加，維護經驗和維護/事故反饋的增加，培訓課程內容和時長也會增加，這是正常過程。

另外，應該設立一個機構用于收集學員（最終客戶），教員和主考官關于調整內容和時長的建議。

結論

根據以上步驟，我們可以通過TNA整個過程得到以下內容：

機型培訓大綱；

所有學員將來執行工作任務所需掌握的知識點都被覆蓋；

根據不同深度，不同模塊可以組合成不同的課程，以滿足學員或客戶不同需求；

合理的培訓時長；

通過以上過程，可以初步明確TNA整個過程，可以拓展應用于各種機型培訓的開發和課程開發，并可以進一步制定出作為OEM廠家的課程開發標準。

[1]李橋，曲軍 .企業管理培訓經理全書[M].深圳：海天出版社.