淺談CRTSⅡ型軌道板運(yùn)輸及存放技術(shù)要點(diǎn)

陳皓

摘 要：文章重點(diǎn)介紹了軌道板的運(yùn)輸、集中存放、沿線存放的一些技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：軌道板；基礎(chǔ)；方向

1 無砟軌道CRTSII型軌道板施工技術(shù)發(fā)展慨況

無砟軌道CRTSII型軌道板是我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外無砟軌道板施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過實(shí)踐改良形成了具有中國(guó)特色的無砟軌道施工技術(shù)。目前CRTSII型軌道板已應(yīng)用與京津、武廣、石武、京滬、滬昆、津秦等高速鐵路工程，CRTSII型軌道板施工技術(shù)為我國(guó)高速鐵路發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

2 無砟軌道板CRTSII型軌道板外觀尺寸及重量

CRTSⅡ型板的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為6.45m（長(zhǎng)）×2.55m（寬）×0.2m（厚），允許偏差±5mm，重達(dá)10t。

3 軌道板的運(yùn)輸及吊裝

3.1 軌道板從預(yù)制廠內(nèi)到施工現(xiàn)場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)到指定位置鋪設(shè)，均要倒運(yùn)，在預(yù)制場(chǎng)及存放場(chǎng)地倒運(yùn)時(shí)，軌道板吊裝用龍門吊或25t汽車吊采用專用的四點(diǎn)吊起裝置進(jìn)行吊裝，在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝采用25t汽車吊進(jìn)行裝卸，在橋梁段采用龍門吊或大型汽車吊吊裝上橋。

3.2 軌道板在吊裝和運(yùn)輸過程中應(yīng)采取防滑加墊橡膠、固定、按設(shè)計(jì)布置支點(diǎn)位置等措施，防止軌道板在裝卸和運(yùn)輸過程中的損壞。

3.3 吊裝過程中應(yīng)設(shè)專人對(duì)軌道板的吊裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。

3.4 軌道板運(yùn)輸堆放示意圖

4 軌道板的存放

4.1 場(chǎng)地要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，軌道板的存放可分集中存放和沿線存放兩種方式。

4.2 對(duì)于城市內(nèi)繁華地段，建筑物密集或跨越河流、高速公路、鐵路等交通要道及隧道地段或處于軟土地基不便于修建便道的地段，宜采用選擇固定地點(diǎn)集中存放軌道板。

4.3 集中存放場(chǎng)地及基礎(chǔ)要求

4.3.1 集中存放場(chǎng)地選擇在地勢(shì)平坦有一定承載力的場(chǎng)地，場(chǎng)地有良好的重載進(jìn)入車道。存放點(diǎn)場(chǎng)地要平整并硬化處理，硬化地面混凝土強(qiáng)度不小于7.5Mpa，并不得有下沉變形。存放時(shí)軌道板面朝上并保持水平。軌道板與地面及每層間用200mm×200mm×200mm的方木，在指定位置三點(diǎn)支墊，存放層數(shù)不應(yīng)超過9層，上面宜采用土工布或其他物品覆蓋包裹，防止扣件銹蝕及丟失。

4.3.2 軌道板存放宜沿板縱向排列，間隔不小0.5m，以方便吊裝時(shí)吊具及作業(yè)人員進(jìn)入。每?jī)膳砰g設(shè)置8m的行車道，用于裝卸軌道板，車到路面做加強(qiáng)處理。

4.3.3 集中存放支承基礎(chǔ)須為混凝土基礎(chǔ)，建議采用C20混凝土，尺寸為0.6m×0.6m×2.6m，每垛兩地基礎(chǔ)間隔為3.9m，兩基礎(chǔ)頂面高程誤差控制在±2mm，方木高差控制在2mm范圍內(nèi)。

4.3.4 軌道板應(yīng)按批次和型號(hào)存放，在裝卸時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰、撞、摔。

4.4 位于市區(qū)或施工便道與鐵路平行地段，根據(jù)施工安排可采用沿線分散存放。為了保證規(guī)定的施工節(jié)點(diǎn)工期，軌道板在制板廠預(yù)制、打磨并安裝好扣件，用拖車運(yùn)至工地，按照軌道板的設(shè)計(jì)的鋪設(shè)位置，按號(hào)對(duì)應(yīng)相應(yīng)橋跨沿線路分組存放。

4.5 沿線存放場(chǎng)地及基礎(chǔ)要求

4.5.1 存板位置。橋梁段存板位置為沿線路便道與線路之間設(shè)存板區(qū)，保證軌道板內(nèi)側(cè)邊緣距梁滴水線至少30cm的安全距離。路基地段，存板區(qū)設(shè)在便道上，確保便道暢通。沿線路縱向依次存放，縱向間距50cm。

4.5.2 平整度要求。存板區(qū)高度標(biāo)高原則上與現(xiàn)有便道標(biāo)高一致，個(gè)別地段允許存板區(qū)高于便道標(biāo)高，但此時(shí)應(yīng)有順坡道實(shí)現(xiàn)便道與存板區(qū)的順接，方便車輛行駛。平整度為6.5m/5cm。

4.5.3 承載力要求。地質(zhì)條件較好普通地段，應(yīng)對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理，建議換填50cm拆房土或碎石，并進(jìn)行平整碾壓密實(shí)壓實(shí)后地基承載力不小于200kpa，地質(zhì)條件較差的松軟地段，建議除對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理，換填50cm拆房土或碎石外，并在承載處設(shè)置1.2m×1.2m×0.3MC20素混凝土基礎(chǔ)，地基強(qiáng)度要滿足方木不產(chǎn)生明顯下沉。

4.5.4 排水要求。應(yīng)保證存板區(qū)表面及四周有良好的排水坡度，壓實(shí)后的存板區(qū)不被雨水浸泡，存板區(qū)與便道之間應(yīng)設(shè)置排水溝，存板區(qū)沿線方向每15m設(shè)橫向排水溝。

4.5.5 軌道板支承。軌道板在存放過程中要嚴(yán)格按照“三點(diǎn)支撐”原則，在支承點(diǎn)位置加置雙排枕木，上面采用方木在指定部位三點(diǎn)支墊，防止由于受力不均造成的不均勻沉降，致使軌道板變形，給后期軌道板精調(diào)帶來困難。支承采用硬質(zhì)方木塊，規(guī)格為200mm×200mm×200mm。

4.5.6 存放層數(shù)宜為2～4層，不允許超過4層。軌道板平面橫縱位置要與軌道板鋪設(shè)位置相吻合，同時(shí)要滿足橋梁上懸臂龍門吊吊裝、鋪設(shè)，軌道板位置是唯一的，存板順序、數(shù)量必須根據(jù)編制的存板順序表擺放，專人負(fù)責(zé)。

4.5.7 分類放置完成后用篷布對(duì)其整體進(jìn)行覆蓋防止扣件銹蝕，集中存放期間，設(shè)專人對(duì)其進(jìn)行看護(hù)，防止軌道板出現(xiàn)丟失及損傷。

4.5.8 軌道板方向及編號(hào)的識(shí)別。要特別注意軌道板的方向和編號(hào)，每塊軌道板均有板頭標(biāo)識(shí)點(diǎn)，位于軌道板一段的圓形凹點(diǎn)，它決定軌道板的鋪設(shè)方向，同時(shí)每塊軌道板均有各自唯一的編號(hào)，它決定了該軌道板在線路中的位置；面向大里程方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，左側(cè)為左線板，編號(hào)為“<××××”，右線為右線板，編號(hào)為“>××××”。

4.5.9 軌道板變形觀測(cè)。以線路附近的沉降觀測(cè)標(biāo)為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測(cè)量方法，對(duì)存放臺(tái)座上頂面的博格板進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)周期為7天進(jìn)行一次觀測(cè)，對(duì)幾次觀測(cè)成果進(jìn)行比較，檢測(cè)是否有變化。如觀測(cè)之后發(fā)現(xiàn)數(shù)值有較大差別，進(jìn)行重復(fù)觀測(cè)，確定測(cè)量結(jié)果正確之后，及時(shí)對(duì)此垛板進(jìn)行調(diào)整，重新擺放。

5 結(jié)束語(yǔ)

CRTSII型軌道板自重非常大，在存放時(shí)如果地基處理不符合要求，將導(dǎo)致支撐點(diǎn)受力不均勻，在自身重量作用下使得板塊變形、開裂，直接影響后續(xù)的精調(diào)工作，變形、開裂嚴(yán)重的需重新更換軌道板，這將造成經(jīng)濟(jì)損失及很大的工期壓力，避免這些的問題發(fā)生，軌道板在存放時(shí)需嚴(yán)格按存放要求實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1]客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)管理手冊(cè).