危險化學品裝車作業HSE風險分析與對策

茍彬德（中韓石化化工武漢分公司 湖北 武漢 430000）

一、危險化學品的主要特點

1.極易引起著火爆炸

危險化學品一般具有易燃易爆的特性，閃點低、爆炸極限寬，與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火、靜電及各類火花會引起燃燒或爆炸。比空氣重的介質泄漏出來會沉積在低洼處，成為安全隱患。

2.對人員和環境的傷害

部分危險化學品具有毒害性，主要通過呼吸道和皮膚接觸進入人體，引起慢性中毒或患上職業病。有毒有害介質排放大氣、滲入地表或進入雨水系統，會造成嚴重的環保事故。

3.搶險難度大

危險化學品引起的火災、爆炸、泄漏事故具有突發性強、發展速度快、控制難度大的特點，給搶險造成很大難度，并嚴重危及搶險人員安全。

4.理化性質

表1：部分危險化學品理化性質

二、主要裝卸設施介紹

1.鶴管

乙烯、丙烷等壓類介質裝汽車使用下裝式鶴管，苯、MTBE等常壓類介質裝汽車使用上裝式鶴管。下裝式鶴管主要由液相管、氣相管、放空管及伸縮臂組成，下裝式鶴管主要由液相管、密封墊、放空管及伸縮臂組成（附圖1）。

圖1：化工液體物料裝卸鶴管圖

2.油氣回收設施

常壓類介質充裝通常采用半密閉方式，揮發的油氣會危害人身健康和自然環境。油氣回收設施可以收集、處理裝車過程中揮發的油氣，實現密閉化裝車。國內采用的油氣回收工藝主要有吸附法、冷凝法、膜分離法（附圖2）。

圖2：某油氣回收工藝流程圖

3.定量裝車系統

為防止物料超裝溢油引發環境污染和安全事故，通常采用定量裝車系統，在達到預裝量或緊急時關閉閥門切斷物料供給。主要設備有質量流量計、控制閥、控制器、溢油開關、靜電接地。

三、風險分析

1.超裝引起的超壓或溢油風險

為了保證儲存和運輸安全，國家對槽罐車的充裝量有嚴格要求。如壓力類槽車屬于移動式壓力容器，充裝量不能超過充裝系數。超裝會使罐車面臨超壓和溢油風險，影響車輛的安全行駛。引起超裝的原因主要有：a.超過充裝系數；b.槽車充裝前留存有物料；c.定量裝車或液位開關故障。

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2.操作或處置不當造成的風險

危險化學品裝車作業屬于簡單、重復性勞動，操作工易出現松懈、疲勞狀態，從而給事故造成可乘之機。事故的突發性和偶發性強，管理不到位，操作不規范，監護沒落實，都會增大安全風險。

3.油氣排放存在的風險

壓力類介質裝車完畢，需要先泄鶴管與槽車連接段的壓力，釋放的介質會迅速氣化形成爆燃空間，造成安全隱患。常壓類介質在裝車過程中，隨著罐液位的上升，揮發的油氣和空氣混合，容易達到爆炸極限。

4.對健康和環境的影響

危險化學品一般具有毒害的特性，主要通過呼吸道和皮膚接觸對人體造成傷害，長期接觸有毒有害介質容易患上職業病。《大氣污染物綜合排放標準》對排放的最高允許濃度有明確要求，如苯≯12mg/m3,甲苯≯40mg/m3,非甲烷總烴≯120mg/m3。

四、存在的問題

1.鶴管密封不嚴密

上裝式鶴管屬于半密閉裝車鶴管，揮發的油氣是裝卸站的主要污染源，密封不嚴密造成油氣收集難度大。不嚴密的主要原因：①上裝式油罐車裝油口口徑大小不一，導致鶴管密封難；②現有鶴管密封效果不理想

2.安全風險高

易燃易爆介質種類多、充裝量大、操作頻繁、車輛及人員管理難，容易出現的事故主要有：①槽車拉斷鶴管使物料泄漏，造成火災或爆炸事故；②超裝造成的冒罐，超壓事故；③裝車過程中，監控不到位造成的事故；④不能正確、及時處理突發事件致使事故擴大。

五、應對措施

1.密閉排放和油氣回收

（1）壓力類介質進行密閉排放。在鶴管接頭上設置放空閥門，配金屬軟管與火炬或氮氣線連接，可選擇排放火炬或用氮氣掃線（附圖3）。

a.向火炬排放：槽車裝卸完畢，關閉槽車、鶴管控制閥門，打開放空線向火炬排放，完畢后關閉排火炬閥門，卸下鶴管。

b.用氮氣掃線:槽車裝卸完畢，關閉鶴管控制閥，打開氮氣閥門，將連接管間殘留的介質吹入槽車，完畢后依次關閉槽車、氮氣控制閥門。

圖3：密閉排放設施

（2）常壓類介質進行油氣回收。對有毒有害、有異味的介質如苯類、焦油，在裝車過程中揮發的油氣進行回收處理，從源頭上杜絕污染。回收的工藝主要有冷凝法、膜回收法、吸附法，工藝的選取要考慮物料性質、回收效果、投資額等因素。

（3）密閉裝車的解決辦法。 槽車裝油口沒有統一標準是密封不良的主要原因。椐調查，80%以上罐車裝油口直徑在DN 240～275mm，罐車口頸高30～90mm。主要解決辦法有：

a.設計出一種可以在此范圍內能夠自動調節的密閉設施，要求鶴管與密閉設施集成，自動化程度高，操作方便。

b.運輸單位對裝油口直徑過大的罐車進行改造。

c.建議國家制定相關行業標準，統一上裝式裝油口口徑。

2.加強直接作業管理

危險化學品裝車站的自動化程度雖然高，但鶴管的接卸、車輛檢查、過程監控需要人工完成，加強直接作業管理，可以防止事故發生。

（1）做好對槽車的安全檢查，嚴禁帶有安全隱患的槽車進站充裝。檢查槽車車況、安全附件、允裝量、壓力（液位）及相關證件等是否滿足充裝要求，并做好記錄。

（2）規范現場操作和監護，杜絕違章操作。接卸鶴管、油氣放空、靜電接地、過程監護、車輛控制等要嚴格執行相關規程和規范，做到有操作、有確認、有監護。

（3）加強進場車輛和人員管理，防止出現人身傷害和設備、設施損壞事故。進場車輛按規定路線限速行駛，司乘人員不允許擅自操作裝卸設施。

3.完善應急處置機制

（1）加強培訓和教育。危險化學品從業人員必須持證上崗，熟悉相關安全知識和安全操作，了解所涉及介質的危害性及安全預防措施，具有強的安全環保意識。

（2）制定應急預案。制定切實可行的應急預案，定期進行演練，如三苯泄漏處置預案、液化氣著火處置預案。根據介質的理化性質和危險性，制定簡單有效的快速處置辦法，減少對人員和環境的影響。

六、結束語

危險化學品裝卸站屬于要害部位，風險高，隱患多，需要精心操作，嚴格管理。油氣的密閉排放與回收，難點是做好常壓類揮發性強、毒害性大、異味重的介質的油氣回收，需要優化回收工藝，使用性能可靠的設備。

[1]SH/T3107-2000,石油化工液體物料裝卸車設施設計規范.

[2]馮肇瑞，化工安全技術手冊，北京：化學工業出版社.

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[5]丁勇，謝放華.石油產品裝卸過程中的油氣回收技術【J】.化工環保，2006.

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