車置寶 成為中國的Manheim

李佳璐

早在加拿大留學期間，黃樂就開始嘗試做二手車的生意。他的做法是：利用加拿大的二手車稅收優惠政策賺取加拿大和美國間的二手車價差。回到中國之后，他卻發現，這種方式不再可行。國內二手車交易多通過朋友或者黃牛完成，通過正規經銷商渠道完成的交易不到交易總數的5%，拍賣僅占1%。而黃牛報價虛高、夸大缺陷等行為卻在這個市場上層出不窮。市場不規范，買賣雙方信息不透明，缺乏健全的交易機制和信用體系，二手車交易需要標準化的新模式。

經過一段時間的觀察和研究，黃樂覺得，也許美國二手車交易網站Manheim的模式值得借鑒，但對于創業階段的車置寶而言，現場拍賣和利用實體店提供增值服務并不容易執行。互聯網的優勢，是幫助車置寶將模式做的盡可能“輕”。

改變從競拍的環節開始。二手車一車一況的特點使最初的定價很難標準化，即使是經驗豐富的工程師，不同的人判斷結果也不同，很大程度上，這也是造成二手車市場十分零散的原因。利用網絡競拍的方式，最能得出令交易雙方都滿意的價格。

黃樂參照國外二手車的檢測定價體系，自主研發制定了包括146個檢測項目、1603個檢測指標的VPQS檢測標準，利用手機客戶端，就可以看到完整的檢驗報告。基于這樣的技術，又培訓了一批工程師，專門上門檢測。交易流程也可因此縮短，最快的情況下，一個小時之內就可以完成。現有的二手車交易平臺，只有車置寶和開新兩家提供上門檢測服務。

交易平臺若要獲得足夠的活躍度，車源也是一個至關重要的因素。在南京地區，車置寶整合了近120家車商，并且根據歷史交易記錄，對已經簽約的車商進行了不同等級的評定，衡量車商的銷售能力。而利用車置寶的競拍平臺，平均每家經銷商單月賣車大約10至15臺，每臺車的競拍人數突破60。單單在南京，車置寶單月成交量就有150臺。

在南京完成了商業模式的試水，2014年，車置寶開始了大舉擴張的行動，除了穩固現有線下渠道之外，還在無錫、蘇州等5個城市的9個二手車市場開設了車置寶的監測站或成交中心。在完成區域性的布局之后，跨地區的二手車交易系統則是他們下一步的計劃。endprint