市場震蕩 下周將現操作拐點

袁璐

新能源汽車的機會

主持人：本周正式迎來兩會時間窗口，但多頭的上攻明顯心有余而力不足，金老師對此有何看法？

金鼎：我認為目前國內在宏觀經濟難有起色、貨幣政策難有實質性放松的背景下，A股市場系統性的投資機會不大。而本周發生的超日債違約事件打破了債券本金利息剛性兌付的規律，對于債券市場的沖擊是比較大的，同時也令人擔憂流動性或因此收縮，這對市場的資金面產生了較大的壓力。同時兩會上改革雖被多次提及，但更多仍停留在決心層面，超市場預期的并沒有多少，投資者對改革預期也有所降溫。不過盡管大盤難以走強，但市場近期仍不乏結構性亮點，如風電設備、新能源汽車等。

主持人：近期新能源汽車概念成為市場新的炒作熱點，對此您有何看法？

金鼎：目前來看，所謂新能源汽車概念大概有四塊：電池、電動機、整車和充電樁。特斯拉比較好地解決了電池里面的關鍵技術問題。國內上市公司比較可能的情形是能夠擠進電池的生產鏈，提供一些原材料（比方說電池里面用的電解液）；或者生產一些技術含量相對比較低的零部件就差不多了。第二塊的發動機方面也是如此，國內企業真正能做的不太有，但能夠擠進產業鏈。

第三塊就是整車了，我認為重點是在大客車，新能源汽車首先在公交客車領域開花結果的可能性還是較大的。重點推薦中通客車，預計其14年的利潤與13年相比會翻倍，且目前的市盈率是比較低的。再說說充電樁，這塊蛋糕最后被誰多切點則還不明朗。現在市場里炒充電樁集中在上海普天，而炒的其實是市場熱情和預期。

下周震蕩仍將繼續

主持人：針對市場本周的走勢，陳老師能否在技術結構上給大家分析一下？

陳亮：我認為，在結構上因為大多指數（深證成指、中小板、創業板等指數）下破了上證指數對應的1984點，所以針對1984點的定性，已經沒有以前那樣樂觀了。

第一：始于1984點的上升仍然會運行三浪反彈結構，則高度也有限了。相對應其它指數則此處走的是一段不規則ABC反彈，則1984點的上升在結構上基本不能再期望是多大級別了。第二：如果1849點的上升結束于2013年12月4日的2260點（非最高點的2270點），則2260點到1984點僅是主跌三浪中的子一浪，目前是主跌浪中的子二浪反彈（暫無法定是否已經結束了），即市場接下來會運行主跌浪中的主跌浪（子三浪）。

主持人：您能否從時間及空間上給投資者一些操作提示呢？

陳亮：時間方面，3月份在時間上有多個重要共振時間節點，筆者一直認為3月份不會是單邊運行情況，會是比較“糾結”的一種情況。下周的日線時間在3月11日前后一個交易日，即下周初。

空間上：下支撐：2020點一線、1984點一線、1920點一線；上阻力：2060點一線、2080點一線、2105點一線。

下周走勢我預期下周初整體偏暖，下周基本處于震蕩運行趨勢當中。

兩會閉幕恐引發下跌

主持人：兩會的第一周行情，市場似乎并沒有出現強勢反彈，震蕩仍是主基調，而下周兩會就結束了，黎總覺得投資者又該如何操作呢？

黎仕禹：是的，根據以往的兩會行情，會議閉幕往往是股市開跌的序幕，從各種情況綜合分析來看，目前似乎難逃大概率事件！

從技術面上看，目前市場短期趨勢均線并未出現拐點，如大盤的5日均線并未金叉10日均線，而日線系統上的趨勢指標MACD也并未金叉，這顯示市場的短期趨勢仍然是空頭狀態；而從市場的中線趨勢來看，滬指略微走好了一點，但那是因為如“石化雙雄”等權重股走好而帶來的，代表著市場真實趨勢的深成指則看得出，其周K線并沒有站上10周線，而10周線更是沒有拐頭向上，且大盤的周線系統里的趨勢指標MACD全都未金叉。所以，從這個趨勢角度來看，大盤現在無論是中線，抑或是短線都并未走好，仍然還是空頭趨勢。

主持人：您是說，市場或將出現大跌？弱市行情中，有哪些板塊可推薦給投資者？

黎仕禹：如果從目前市場的整體估值以及市場的調整時間、空間來看，大盤再往下的空間不大，2000點依然是一個整數心理支撐關口。目前我關注的長線板塊，依然是醫藥，醫藥起碼還有10年、20年的好景去投資！而從新興產業的角度，我很看好新能源和新能源汽車的整個產業鏈，也就是目前所謂的“特斯拉”概念之風所刮起的短線炒作熱潮，其實我是長線看好的。高科技方面，如智能穿戴、智能家居等，以及看好互聯網高速發展所帶來促使整個人類社會的生活方式變革的相關產業鏈個股也值得大家關注。