被妖魔化的女司機

●佚名

被妖魔化的女司機

●佚名

在網上，有關女司機的“傳奇”層出不窮，而在現實生活中，“珍愛生命，遠離女司機”的說法也深入人心。女司機真的是馬路殺手嗎？

一直以來，國內外對男女司機在駕駛方面的差別都有所研究。比如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒比男性駕駛員更明顯；從判斷能力考察，男性駕駛員對于車輛速度的估計檢測，合格率為84%，女性是71%；女性復雜反應判斷的失誤次數較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時，有的女性往往左右手、腳同時松開，說明女性駕駛員對于突發情境的處理能力不如男性。

這些說法符合人們對于男女駕駛員的普遍印象。但是，一份來自北京交管部門的數據，可能會讓人大跌眼鏡。

2007年北京有139.8萬女性駕駛員，占駕駛員總數的30.7%。然而，女性駕駛員負同等以上責任的一般事故總共只有176起，僅占一般程序處理事故總數的3.3%。而造成死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。換言之，女司機肇事事故死亡人數約為男司機的1/50。

或許有人懷疑這是因為女性駕駛員數量雖多，但開車總時長要遠遠小于男性駕駛員的緣故。從交通執法情況來看，不支持這個結論。2007年，北京市機動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。

發達國家的研究同樣也表明，女司機通常造成的嚴重事故要比男性少，平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%。

為什么明明女性駕駛員的生理、心理條件不如男性，卻會出現女性駕駛員嚴重肇事的概率反而較低的現象呢？答案在于駕駛習慣。女性較男性更為心細，也具有較好的耐力，加之生活規律，睡眠充足，駕車行駛時不易疲倦，且飲酒吸煙者較少。此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從交管局的執法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數的1.5%左右，而男性駕駛員則為5%左右。比起男司機，女司機開車也更加注意不超速。

另一份來自北京保險協會2006年～2008年的理賠記錄，表明了男女司機發生交通事故的原因和比例。記錄顯示，女性駕駛員因追尾、逆行導致的事故占女性駕駛員負全責事故的比例要低于男性駕駛員的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好；而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高于男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。

（歡樂海摘自《中國新聞周刊》2014年7期）