因地制宜的城市道路綠化景觀設計方法

馬 婧1，駱 偉2

（1.安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司，合肥 230088；2.安徽省建筑設計研究院有限責任公司，合肥 230002）

隨著城市化進程快速推進，城市建設日新月異，居民生活質量和生活環境得到極大改善。城市道路在給人類活動帶來方便、快捷、高效的同時，其景觀性和生態性也越來越得到重視。城市道路綠化是現代城市公共環境的重要組成部分，道路景觀設計直接影響市民居住和工作環境的心理需要，在改善城市生態環境和展現地域文化形象中發揮巨大作用。

根據道路周邊現狀地形地貌和自然環境，因地制宜地進行道路綠化景觀設計，在滿足功能需要的前提下，突出自然與人文、環境與城市建設的緊密結合，塑造具有城市特色的景觀設計理念。

1 項目背景

安徽金寨現代產業園區，是經安徽省人民政府正式批準設立的省級現代產業園區。園區位于金寨新城區北部，東至滬蓉高速、南至新城區外圍的紅軍大道及嵩山路，西至史河總干渠，北至葉集交界線，規劃面積50.74km2。

珠江路縱貫現代產業園南北，為現代產業園外圍重要的快捷通道，與梅山湖路、長江路、衡山路共同構成了園區的骨架型路網。從規劃路網布局來看，珠江路北至霍邱，南至金寨縣城；遠期來看具有過境交通功能，近期則主要承擔產業園區區間交通以及集散區內周邊地塊交通，是聯系北部分區與南部分區的主要通道之一。對于完善現代產業園區路網布局，加快園區土地開發，完善城市基礎設施配套建設，改善投資環境具有重要的意義。圖1為珠江路地理位置圖。

該項目將因地制宜的理念運用于建設過程中，設計立足周邊自然條件和土地利用情況，構建生態優美的城市開發區景觀，提高城市的綠地質量，切實發揮城市道路的綠化功能，建立城市生態綠色交通走廊。

2 設計原則

2.1 生態性原則

堅持生態優先，實現金寨城市道路綠化體系的總體建設目標。建設高標準的城市道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主、喬灌花草結合，實現優化配置。

2.2 安全性原則

機輔分隔帶的綠化應采用注重景觀與視線引導以及指示性功能兼顧的合理化設計，同時要考慮通透設計。在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植H＜0.6m的低矮灌木或地被。中央分隔帶綠化在高度和密度上要有一定的控制，防止行人隨意垂直穿行。

2.3 協調性原則

協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、設置與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。

2.4 可持續性原則

道路景觀綠化設計應體現以人為本的設計原則，立足當前，放眼長遠，既要在短期內實現顯著的改觀，也要兼顧植物景觀的長遠持續。通過對速生、中生、慢生的植物品種的合理搭配，形成層次豐富、季節鮮明的城市道路體系，使道路綠化體系更好地服務于金寨當地社會、文化、經濟的發展。

3 設計目標

根據園區綠化工作“以人為本、生態優先”的發展理念和“產城一體、宜居宜業”總體要求，方案提出以下具體目標：建立園區生態系統，充分發揮園區植被凈化空氣、減弱噪聲等生態作用。充分發揮道路綠化功能性，利用園區現有周邊自然環境和規劃綠地，因地制宜地選擇綠化樹種和綠化形式，在不同的地段形成相應的環境氣候，為人們提供舒適宜人的道路空間。實現特色園區綠化，結合金寨當地的歷史人文，融入生態網絡建設理念之中，強化城市綠地品質，打造精品園區綠化。

4 設計目標

4.1 明確周邊環境，實現分段設計

經過現場勘查和對相關資料的分析研究，將整條珠江路的綠化設計進行段落式劃分，以規則式和自然式為特色展現不同路段的道路環境風貌。其中紅軍大道——黃山路，華山路——北金路路段周邊多為廠區用地，綠化設計以規則式、滿足交通功能、滯塵吸附為主。黃山路——金石路兩側均為規劃綠地，遠期或將建設大型生態公園，自然條件較好，綠化以自然通透、滿足對周邊環境觀賞功能為主。金石路——華山路路段兩側為居民生活和商業、醫療用地，人口密度較大，綠化設計以層次豐富、季節變化多樣為主，適當增加局部景觀節點，以滿足周邊居民需要。

4.2 強化植物生態作用，豐富綠化層次

保證區域綠量，完善植物群落結構，選用本土和抗性較強的植物品種，充分發揮其減噪、凈化空氣的生態作用。注意植物景觀層次結構和成分比例，加強高大喬木、中層植物、各種地被植物材料的應用。

4.3 進行標準化設計，體現路段綠化特色

根據不同路段的實際情況，方案設計了三個代表不同特色的綠化標準段。標準段一周邊廠區居多，道路以工業運輸功能為主，主要特色為簡潔明快、凈化滯塵。標準二周邊為居住區和商業集中的繁華地段，道路綠化特色為植被豐富、色彩斑斕。標準段三位于大片的規劃綠地范圍內，考慮到地塊遠期發展和定位，將路段綠化定位為生態廊道、傳承綠脈。

5 設計內容

珠江路為金寨現代產業園區內重要的交通性干道，通過三個標準段和各個路段交口節點的設計，展現珠江路整體的植物景觀特色。設計要充分考慮周邊環境，選用法國梧桐、黃山欒樹、香樟、日本晚櫻、紅花紫薇等為基調樹種，在加強道路綠化景觀效果系統性的同時，又突出各個路段的景觀特色。以下著重論述各標準段設計。

5.1 標準段一

該標準段是周邊廠區進行交通運輸和物流轉運的重要通道，廠區道路車流量較大，揚塵、噪音較為嚴重，對綠化植被的功能性要求較高。在植物品種的配置上盡量選擇滯塵、抗有害氣體的樹種，在綠化形式上盡量采用簡約的規則序列式種植，形成簡約、整體性較強的綠化風格。該段中央分隔帶和機非分隔帶，寬度均為5m，主要采用規則式種植。上木選用黃山欒樹、香樟等喬木形成很好的林下空間，并段落式點綴花灌木紅花紫薇；下木選用法國冬青、紅花繼木、紅葉石楠、金森女貞等，局部種植細葉麥冬等地被植物，將視線打開。這樣就會形成色彩豐富、疏密有致的城市道路綠化帶（見圖2）。

5.2 標準段二

該路段道路兩側均為居住區和服務性商業用地。在綠化形式上以植被較為豐富，觀賞性較高的自然式綠化為主。上木選用黃山欒樹、香樟、合歡等大喬木形成上部層次，中木選用桂花、紅花紫薇、日本晚櫻組團式種植，搭配球灌木和紅葉石楠、金森女貞等色葉地被。這樣就會形成色彩斑斕、層次多樣的自然式道路綠化空間，成為具有地方特色的城市景觀走廊（見圖3）。

5.3 標準段三

該路段穿越規劃生態休閑區，道路兩側均為綠化用地。在綠化形式上以流線型自然式綠化為主。上木選用黃山欒樹、香樟等喬木形成很好的林下空間，并段落式點綴日本晚櫻、紅花紫薇等花灌木；下木選用紅葉石楠、金森女貞、海桐等形成流線型模紋，局部種植細葉麥冬、紅花蔥蘭等地被植物搭配紅花繼木球、海桐球等。這樣就會形成局部開敞的視覺空間，便于來往車輛能夠欣賞到道路兩側的自然風景（見圖4）。

6 結 語

具有特色的城市環境景觀往往給人們留下深刻的印象，也為城市建立獨特個性奠定了基礎。我們在設計中要講求因地制宜的整體性，通過嚴格的規劃、控制和精心設計，將周圍的環境要素整合進道路設計中，在城市總體規劃過程中確定出清晰合理的道路格局，劃分道路綠化設計的方向性，明確各個路段在城市整體景觀中的地位和作用。

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