訪交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明 新時代的“地鐵夢”

訪交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明 新時代的“地鐵夢”

《交通建設與管理》：自上個世紀五十年代第一條地鐵線路在北京建設以來，我國城市軌道交通行業發展迅速，目前已有36個城市獲批建設軌道交通。您認為，這樣的發展速度是否仍舊還在沿著既定軌道前行，不會存在過于躍進的情況吧？

劉小明：北京地鐵規劃于1953年，始建于1965年，直到1969年10月1日，北京地鐵一號線一期工程正式建成通車，成為我國第一條開通運營的城市軌道交通線路，至今城市軌道交通在我國已經走過了半個多世紀的發展歷程。

截至2014年10月底，國家批復了北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、哈爾濱、長春、沈陽、大連、杭州、南京、蘇州、佛山、西安、成都、鄭州、武漢、昆明、無錫、長沙、寧波、石家莊、太原、青島、常州、徐州、福州、廈門、南昌、合肥、東莞、貴陽、南寧、蘭州、烏魯木齊、南通等37個城市的城市軌道交通規劃。

從目前各城市規劃的軌道交通線網來看，約有20個城市的遠景線網長度都超過了400公里。

整體上看，改革開放以來，隨著我國城市化、現代化、機動化進程的加快，特大城市、大城市交通問題日益突出，公交優先作為城市交通發展的必然選擇，也迎來了軌道交通大發展的時代，一方面軌道交通支撐著城鎮化的進程，另一方面軌道交通和大容量公交也引領著城鎮化的發展。

特大城市、大城市也通過城市軌道交通的發展一定程度上緩解了交通擁堵的壓力。

從這個角度來看，目前我國城市軌道交通的發展速度整體上是符合客觀需要的；……