水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

我國擁有18000公里海岸線和12萬公里內(nèi)河航道，素有“航運大國”之美稱。然而，僅僅局限于“大”并不能滿足時代發(fā)展的需求，在信息化、智能化技術進駐其他行業(yè)的同時，水路運輸系統(tǒng)也正向智能化時代大步邁進。

我國是航運大國，具有18000公里海岸線和12萬公里內(nèi)河航道，水路運輸在我國綜合交通運輸系統(tǒng)中具有十分重要的地位。武漢理工大學副校長嚴新平曾指出在2014中國智能交通年會上講到：“我國擁有的海洋國土面積是299.7萬平方公里，包括內(nèi)水、領海及專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架。此外，還擁有17.86萬的原礦，世界第三，所擁有的1.8萬公里海岸線也位居世界第一，因此，可以說我國是一個水運大國。”

擁有優(yōu)勢的水運資源促使我國水路運輸行業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我國總貨物周轉(zhuǎn)量的60%、外貿(mào)總周轉(zhuǎn)量的93%、原油的95%以及鐵礦的99%均依靠水運運輸，港口年貨吞吐量100.41億噸等。“水路運輸是以船為載運工具，以港口為地點，江河湖泊水路通道的運輸方式，水路運輸系統(tǒng)主要包括船舶、船員、客貨、港口航道、監(jiān)管裝備。”嚴新平講道。

水路運輸智能化主要體現(xiàn)在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事監(jiān)管智能化，這里面包括船舶信息感知與服務技術、港口管控一體化技術。水陸交通管控自動化技術、水路運輸仿真技術。

水路運輸作為我國主要的交通運輸方式之一，其效率、效益、安全、環(huán)保等指標自然受到廣泛關注?！?br>