古代“公車改革”那些事

古代“公車改革”那些事

在中國古代，“公車”對官員們來說，既是代步的工具，也是身份和地位的象征。從春秋戰(zhàn)國時期開始，王公貴族們都以乘坐公家的車為榮。西漢開國時，由于連年戰(zhàn)爭的原因，馬匹奇缺，漢高祖劉邦出行都找不到四匹毛色相同的馬拉車，一些官員只得屈尊乘坐公家牛車。到了東漢初年，光武帝劉秀認為，國家初建，百廢待興，在公車使用上也應該節(jié)儉，所以費用相對低廉的牛車再次盛行，直到經(jīng)濟恢復后牛車才又被馬車取代。

由于當時沒有規(guī)定官車的公私使用之分，一旦工具派發(fā)下來，完全供主管官員個人擺布，成了絕對的私人用品，這就容易助長腐敗與奢靡的風氣。同時，官車數(shù)量龐大，也成為嚴重的財政負擔。看似平常的公車消費，實際上成為變相的“車輪腐敗”。

有鑒于此，古代皇帝進行過不同程度的“公車改革”，其中以明太祖朱元璋最為著名。

明代開國皇帝朱元璋是苦出身，他既體恤老百姓的艱辛，又擔心養(yǎng)尊處優(yōu)的日子會磨損官員治國的意志，因此他對那些驕奢淫逸的生活方式非常反感。就說出行，以前都是馬背上來，馬背上去，如今則是車轎代步，他很擔心這樣會導致官員懈怠并產(chǎn)生腐敗。所以，開國不久，他便規(guī)定只許婦女和年老有病者乘轎；三品以上文官特許乘坐四人抬的轎子，余皆騎馬；勛戚（有功勞的皇親國戚）和武官不問老少，皆不得乘轎；違例乘轎及擅用八人抬轎者，都要接受嚴厲處罰。

不僅對于文武百官嚴加管束，他對自己也是嚴格要求。據(jù)《明史》記載，有一次，官員奏請把他乘坐的轎子裝飾一下，需用黃金若干。他說，不必了，用銅就可以。臣下討他的好說：“陛下，即使用純金，又能費多少？”他說：“朕富有四海，豈吝乎此？然所謂儉約者，非身先之，何以率下？且奢侈之原未有不由小至大者也。”不只對平時乘坐的轎輦，就是大朝會，朱元璋也不愿意太過奢華。大朝會，即百官朝見天子，是歷代禮儀規(guī)格最高的朝儀。當天，禮部會將皇帝乘坐的五輅即玉輅、金輅、革輅、象輅、木輅置于奉天門，這五輅制作考究，放置有序，玉居中，左金，次革，右象，次木。皇帝駕出則乘玉輅，后有腰輿，以八人載之。某日，朱元璋考證《周禮》五輅，問儒臣：“玉輅太過奢侈，用木輅替代如何？”博士詹同說：“孔子云‘乘殷之輅’，即木輅也。”朱元璋說：“以玉飾車，古惟祀天用之，日常所乘宜用殷輅。然祀天之際，玉輅未備，木輅亦未為不可。”參政張昶反對說：“木輅，戎輅也，不可以祀天。”朱元璋不以為然：“孔子斟酌四代禮樂，以為萬世法，木輅寧不可祀？祀在誠敬，豈可拘泥儀文。”于是洪武六年，禮官奉命重考五輅制，改為木輅二乘。一以丹漆裝飾，用以祭祀；一以皮鞔裝飾，用以行幸。

朱元璋制定的一系列“公車改革”規(guī)定在明朝初期執(zhí)行得非常有效。但是，隨著明朝的日漸衰弱，監(jiān)管也每況愈下，一些貪戀安逸、養(yǎng)尊處優(yōu)的官員們又紛紛坐上了轎子，而且轎子越坐越大。據(jù)《明史·奸臣傳》記載，奸臣嚴嵩的死黨、總管全國鹽政的都御史鄢懋卿，“性奢侈，其按部，常與妻偕行，制五彩輿，令十二女子舁之，道路傾駭”。

清朝進關(guān)后，特別是康熙、雍正和乾隆三朝，也都致力于“公車改革”，規(guī)定在京的滿族大臣不分文武一律乘馬，不準坐轎；一品文官如果因為年老或疾病不能乘馬的，必須經(jīng)過特許才可坐轎；漢族文官可以坐轎。但乘轎上下班，得準備兩班以上轎夫中途替換，一班轎夫抬轎時，另幾班乘大板車隨后。計算下來，養(yǎng)一乘轎子的年度開銷需要數(shù)千兩銀子。因此，在不影響官員形象的情況下，朝廷鼓勵滿漢大臣一律乘坐輕便價廉的代步工具，于是很多京官都改乘騾車。

但是，從史料的記載來看，滿族官員不許乘轎的禁令在康熙時就已被打破，到乾隆時乘轎已成普遍現(xiàn)象，乾隆皇帝為此連發(fā)詔諭訓斥，但效果甚微。當時，大將軍福康安作為乾隆的寵臣，長年統(tǒng)兵，“其出師督陣亦坐轎，須用轎夫三十六名，輪替值役，轎行如飛”。

由此看來，明清兩朝前赴后繼的“公車改革”多是前緊后松，雖有突破，但卻不能將“公車改革”進行到底。公車的日益舒適化和奢侈化無疑推高了官場腐敗的程度，加速了官場腐敗的進程。