公路養護管理中邊坡養護的重要性

付 煦

(貴州省黔西公路管理段)

公路養護管理中邊坡養護的重要性

付 煦

(貴州省黔西公路管理段)

邊坡的穩定是保障路基穩定與公路行車安全的基礎，邊坡的養護隊防止滑坡現象發生，確保公路行車安全都是大有裨益的。圍繞著公路養護管理中邊坡養護的重要性展開分析。

公路;養護管理;邊坡養護;重要性分析

1 邊坡的分類

邊坡工程是巖土工程的重要組成部分。邊坡的工作狀況直接或間接地影響工程建筑物的穩定和安全，尤其是道路邊坡，直接危及道路運營的車輛和人員安全性。

邊坡是指地表面一切具有傾向臨空面的地質體，是廣泛分布于地表的一種地貌景觀。

邊坡工程廣泛地存在于道路工程中，常常作為附屬結構，起到維護道路正常運營的作用。

1.1 砌石路堤邊坡

填石路基應選用當地不易風化的片、塊石砌筑，內側填石;巖石風化嚴重或軟質巖石路段不宜采用砌石路基。砌石頂寬不小于0.8 m，基底面向內傾斜，砌石高度不宜超過15 m。砌石內、外坡率不宜大于規范的規定值。

1.2 路塹邊坡

土質路塹邊坡邊坡高度不大于20 m時，邊坡坡度不宜大于規范的規定值;邊坡高度大于20 m時，應進行個別勘察設計。

1.3 護坡道

護坡道的作用是減緩路堤邊坡的平均坡度，是保證路堤穩定的措施之一。一般情況下，當路堤填土高度小于或等于2 m時可不設護坡道;當路堤填土高度大于2 m時，應設置寬度為1 m的護坡道;當路堤填土高度大于6 m時，應設置寬度為2 m的護坡道。為利于排水，護坡道表面應做成向外側傾斜2%的橫坡。

1.4 填土路堤邊坡

地質條件好的邊坡高度不大于20 m時，邊坡坡度不宜陡于規范的規定值。邊坡高度大于20 m的路堤，邊坡形式宜采用階梯形，坡度宜進行穩定性分析計算確定。如表1。

表1 填土路堤邊坡

1.5 巖質路塹邊坡

邊坡高度不大于30 m且無外傾軟弱結構面時，邊坡坡度按規范確定;邊坡高度大于30 m時，應進行個別處理設計。有外傾軟弱結構面的巖質邊坡、坡頂邊緣有較大荷載的邊坡、邊坡高度超過規定范圍的邊坡，邊坡坡度應通過穩定性分析計算確定。如表2所示。

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表2 巖質路塹邊坡坡度

2 邊坡整治的原則

(1)以防為主，輔以治理;堅持以工程地質條件為依據。

(2)堅持技術經濟合理性;實施的可能性;重視社會人文因素;重視環保綠化;可以繞避時應盡量繞避等。

3 邊坡的養護

3.1 概述

(1)邊坡穩定系數。

邊坡高度:土質邊坡高度超過18 m，石質邊坡高度超過20 m，一般要進行穩定性驗算。

式中:R為抗滑力;T為下滑力。K=1，邊坡處于平衡狀態。K＞1，邊坡穩定。K ＜1，邊坡不穩定。一般要求:K≥1.20～1.25

直線滑動面:適用砂類土(砂土、砂性土)、碎(礫)石土等。圓弧滑動面:適用具有一定粘結力的粘性土、粉性土等。路基邊坡穩定性驗算的參數。

砂土 c=0

天然休止角?ω=φ

容重 γ(kN/m3);內摩擦角 φ，°;粘聚力 c，kPa。

3.2 常見的邊坡防護

(1)坡面防護;抹面防護;捶面防護;噴砂漿和噴混凝土防護。

(2)勾縫和灌漿;做護面墻;干砌片石防護;漿砌片石護坡。

3.3 干砌片石防護

適用于土質、軟巖及易風化、破壞較嚴重的填挖方路基邊坡，在不適于植物防護或者有大量開山石料可以利用的地段最為適合。

［1］吳鐵明，李凱，揚樺，等.山區高速公路石質高陡邊坡植被快速恢復技術［J］.廣西林業科學，2006，(1).

［2］袁從華，章光，閔弘，等.某高速公路K90～K95滑坡表現形式及工程整治設計［J］.巖土力學，2002，(3).

U418.9

C

1008-3383(2014)

2013-10-16

付煦(1974-)，上海人，工程師，研究方向:交通土建公路養護與管理。