高速公路橋梁大體積混凝土施工質量控制分析

侯治君

(貴州科達公路工程咨詢監理有限公司)

高速公路橋梁大體積混凝土施工質量控制分析

侯治君

(貴州科達公路工程咨詢監理有限公司)

隨著社會經濟的發展，高速公路橋梁建設不斷推進，大體積混凝土在橋梁中的使用越來越廣泛。對高速公路橋梁大體積混凝土施工質量控制的主要內容是抗裂性和抗滲性，控制的手段包括了設計控制、原材料控制、施工過程控制、施工后維護等。在明確混凝土質量控制目標的基礎上，具體分析了高速公路橋梁大體積混凝土施工中質量控制的方法。

高速公路;橋梁;大體積混凝土;質量控制

1 混凝土質量控制的目標

(1)確保混凝土施工的連續性。在大體積混凝土施工中，混凝土澆筑施工要連續，避免施工縫隙的出現。只有確保了施工的連續性，才能確保大體積混凝土的穩定性和防水性。要實現施工的連續必須要加強對設備、人員和施工過程的管理。

(2)抗裂性控制。溫差過大，水泥水熱化，施工過程不規范都會導致大體積混凝土出現裂縫。混凝土溫度控制中，要確?；炷羶韧獾臏夭钚∮?5℃，降溫的溫差小于10℃。減少水泥的使用量，降低因水泥而產生的水熱化。

2 大體積混凝土質量控制措施

2.1 事前工程質量控制

(1)工程設計。高速公路橋梁大體積混凝土施工設計是質量控制的首要環節，應該避免使用高強度的混凝土，宜采用強度等級在C20～C35之間的中低強度混凝土?？茖W合理的設計混凝土分塊，在設置水平施工縫時，分塊必須以溫度設計要求為依據，同時設計合理的連接方式。對鋼筋的分布設計要盡量縮小間距，提高鋼筋的分布密度。

(2)人員管理。不斷提高施工人員和管理人員的素質，保證相關人員理解和掌握設計圖紙，體會設計者的意圖，了解設計施工的難點和重點。學習相關的施工規范，提高施工人員的理論水平和實際操作水平。

2.2 材料質量控制

(1)水泥的選擇。水泥的使用量對混凝土的溫度有著直接的影響，在大體積混凝土施工中，應該要選擇水熱化較低的水泥。需要強調的是，在大體積混凝土施工中應該要盡可能減少水泥的用量。

(2)骨料的選擇。細骨料和粗骨料是混凝土施工中必不可少的材料，在選擇細骨料時，應該要選擇中砂。相對而言，中砂可以有效減少水泥的用量。粗骨料的選擇也有一定的要求，粗骨料最好選擇5～20 mm的石子。這種規格的粗骨料能夠最大限度地降低混凝土在施工中變形的可能性，提高混凝土結構的穩定性。

(3)粉煤灰的選擇。粉煤灰也是混凝土施工中必不可少的原材料，粉煤灰的作用主要是減少水泥的使用，提高混凝土的和易性，增加混凝土的強度，降低混凝土的水熱化程度，延遲溫升峰值出現的時間。

2.3 混凝土施工

(1)現場清理。在混凝土澆筑前，要對模板、支架、鋼筋以及預埋件等進行清理和檢查，確保澆筑模板內部清潔和模板結構的完好?；A混凝土表面的清潔也是混凝土澆筑前的一項重要工作，主要是將基礎層表面的雜質清理干凈。在進行混凝土澆筑時必須要確保澆筑層的厚度，每一次混凝土的厚度應該要控制在50 cm以內。

(2)混凝土攪拌?；炷翑嚢柚?，各個材料的配置比例必須要嚴格按照相關規范，各項攪拌的原材要符合質量標準，而且要保證攪拌的時間充足。

(3)混凝土澆筑。大體積混凝土澆筑往往是分層進行的，要確保每一層混凝土澆筑的厚度和時間。避免陽光直射，采取相應的降溫措施，控制混凝土內部的溫度。

2.4 加強施工監理

在具體的工程施工中，加強施工監理，能夠督促施工方案的落實，有效控制施工進度。嚴格管理和控制混凝土分層和分次澆筑的的時間和厚度，確保每一次的厚度均勻，以保證溫度分布均勻。監理有責任和義務監督施工人員的施工，尤其是督促施工人員在混凝土澆筑中的施工，督促施工人員及時移動混凝土澆筑輸送管道，確保澆筑均勻。在工程施工中，每2 h要對混凝土澆搗的坍落度進程測量，并做好相關數據的記錄。

2.5 加強對橋梁的保養

(1)對高速公路橋梁大體積混凝土澆筑的面積大、時間長，對混凝土的保護就顯得尤為重要?；炷寥绻^干燥就會出現斷裂的現象，因此，在橋梁大體積混凝土施工的維護和保養工作中，隔熱、保濕是一項重要的工作內容。將混凝土注入模型3～5 d內，是混凝土水熱化釋放的階段，這個階段是混凝土養護的關鍵時期。目前，我國大體積混凝土養護的主要方法是，采用泡沫塑料板和草袋、沙袋等不吸水材料，對混凝土進行保護。采取有效的混凝土保溫措施，減少熱脹冷縮效應對混凝土的影響。

(2)及時了解和掌握混凝土內部的溫度變化。對混凝土內部溫度的控制必須要由專門人員負責，定時對混凝土內部溫度進行測量。正常的混凝土入模溫度應該是5～8℃，在混凝土入模3 d左右，混凝土內部中心測點的溫度會達到70℃，在混凝土入模后的第8 d溫度開始下降。混凝土各個測量桿的最大溫差要小于25℃，降溫的速度要求緩慢，確保其未出現陡降情況。

(3)溫度測量點的選擇和溫度測量時間的控制。高速公路橋梁大體積混凝土澆筑的降溫速度、環境溫度等的測量都有嚴格的時間規定。入模時間的測定至少要確保每臺班測量2次以上，每天不少于4次。溫度測量中測量點的選擇也是至關重要的，圖1為某工程地下測溫點的選擇平面圖，分別有外側、地面和中間的溫度測量點，測量點之間的間距小于600 mm。

圖1 地下測溫點平面布置

3 結語

高速公路橋梁大體積混凝土工程質量控制是一個系統的工程，各個工序之間即相互區別，又相互聯系。工程的設計、材料的質量、施工過程等因素都會影響到工程質量控制，因此對工程質量的控制必須貫穿施工的各個階段，保證每一道工序的質量，才能確保工程的整體質量。所謂的控制每一道工序的質量，包括了對人員、材料、設備、方法和環境的控制。高速公路橋梁大體積混凝土工程質量的控制是一項關系到人民生命財產安全的工作，因此需要引起各方重視，相關研究人員應該對此展開進一步的研究。

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