印度利用國產低溫上面級火箭發射通信衛星

2014年1月5日，印度空間研究局（ISRO）在薩迪什·達萬航天中心成功發射一枚“地球同步軌道衛星運載火箭”（GSLV-D5），將重達1982千克的GSAT-14通信衛星送入同步轉移軌道。GSLV-D5火箭首次成功應用了印度國產氫氧低溫發動機，使印度成為繼美國、俄羅斯、法國、日本、中國之后世界上第六個掌握低溫火箭發動機技術的國家。

當地時間1月5日16：18時，“地球同步衛星運載火箭”（GSLV-D5）攜載GSAT-14通信衛星發射升空，飛行17分8秒后，火箭將衛星送入地球同步轉移軌道。任務期間，上面級發動機燃燒了720秒。

GSLV-D5為三級運載火箭，根據ISRO披露的數據，火箭全長49.13米，起飛質量414.75噸，起飛推力6773千牛。一子級采用芯級捆綁4枚助推器構型：芯級長20.1米，直徑2.8米，采用端羥基聚丁二烯（HTPB）固體推進劑，推進劑質量138.2噸，最大推力4800千牛，工作時間100秒；4枚助推器長19.7米，直徑2.1米，采用UH25（偏二甲肼與水合肼的混合物）/四氧化二氮液體推進劑，推進劑質量4×42.6噸，單枚最大推力680千牛，工作時間148秒。二子級為液體推進劑芯級，長11.6米，直徑2.8米，采用UH25/四氧化二氮液體推進劑，推進劑質量39.5噸，最大推力720千牛，工作時間150秒。三子級采用國產低溫推進劑上面級，長8.7米，直徑2.8米，采用液氫/液氧推進劑，推進劑質量12.8噸，最大推力75千牛，工作時間720秒。

自上世紀90年代起，印度先后從俄羅斯引進了7臺低溫火箭發動機，并安裝在其國產的GSLV系列地球同步衛星運載火箭上。低溫火箭發動機不僅可用于民用運載火箭，也可作為遠程彈道導彈的重要組成部分來使用。正因為如此，1992年時俄羅斯原本同意向印度提供低溫火箭發動機技術，但在俄美簽署了導彈技術控制協議后，俄方改變了這一決定。同時，由于認定印度可能將會把低溫火箭發動機技術用于戰略核導彈武器的發展，美國也曾多次拒絕向印度提供該發動機的研發和生產技術。為此，印度在對國產低溫火箭發動機的研發上投入了大量的人力、物力和財力，之前還曾經歷多次挫折。此次GSLV火箭發射是印度首次使用國產低溫發動機成功完成發射任務。在此之前，印度分別于2010年4月15日和2013年8月19日進行過兩次發射嘗試，均以失敗告終。在2010年4月的任務中，國產發動機未能點火，導致印度損失GSAT-14衛星；在2013年8月的任務中，由于第二級推進劑泄漏，發射前兩小時任務被迫中止。此次發射中，第二級被更換，上面級的組件也經過重新設計，并通過一些測試，包括在高海拔環境中評估其性能。

目前印度的大型地球同步通信衛星仍由外國火箭發射，通常為歐洲的“阿里安-5”火箭，但ISRO正在致力于研制更大型的GSLV火箭來執行這些任務，并期望未來能進行商業通信衛星發射。按照計劃，GSLV火箭將在2015年或2016年執行無人探月任務。（韓笑程紹馳）

美國空軍強化搜救機組在A2/AD環境下的訓練

美國軍隊認為他們會面臨更多的反介入/區域拒止威脅，擁有先進武器的敵人會使他們的飛機和軍艦陷入走投無路的境地，因此加強了對抗反介入/區域拒止方面的訓練。此前美國空軍的訓練重點主要是針對戰斗機和轟炸機飛行員，因為他們是首當其沖地進入那種作戰環境的人員。近來，美國空軍也加強了對于為戰斗機和轟炸機飛行員提供救援的搜救機組的訓練。

2013年11月下旬，美國空軍的第56救援中隊的飛行員、機組人員和傘降救援人員以及他們的HH-60G “鋪路鷹”直升機前往英格蘭北部的英國空軍斯帕迪達姆試驗靶場，進行了為期5天的在敵人后方搶奪遇襲飛行員的訓練。在救援的過程中，救援機組要面對被擁有先進雷達和電子戰裝備的敵人發現和擊落的危險。該中隊的中隊長說，突發事件有可能在各種地方各種時候發生，因此救援機組能夠在反介入/區域拒止的作戰環境中完成任務是相當重要的。美國空軍參加營救試驗任務的還有第748飛機保養中隊。

據稱，斯帕迪達姆試驗靶場很先進，訓練達到了相當真實的程度，使救援機組能夠在可控環境下運用戰術、技術和程序，學會了如何減小作戰風險。

如何在威脅升級的地區執行作戰任務是美國空軍各大司令部關注的重點。美國空軍作戰司令部于2010年開始在美國本土進行名為“備戰計劃2”（“Readiness Project 2”）的訓練，訓練內容包括在不允許使用GPS、數據鏈和其它通信手段的條件下作戰。據信有關訓練對于太平洋空軍司令部來說也是很重要的，因為在環境相對簡單、威脅相對較小的中東地區經歷了10年多作戰之后，很多部隊輪換到了面對裝備先進的對手的前線。太平洋空軍司令部司令曾說，在伊拉克和阿富汗，美國空軍能夠掌控天上的一切，能夠毫無顧忌地作戰，在其它地區這種情況就不復存在了。

盡管預算吃緊，但是對于第56救援中隊以及其他的“鋪路鷹”直升機機組來說，類似的訓練已經成為常態。

參加過救援訓練的機組人員說，在反介入/區域拒止的環境中飛行是不常有的事情，為此進行準備工作就花費了1星期的時間，飛機和機組裝備了包括夜視鏡在內的各種救生物品和救生設備。（李洪興）

美國陸軍車載高能激光器

據美國《陸軍時報》報道，美國陸軍已經成功地將激光器安裝到了重型卡車上，并且可以用它來摧毀來襲導彈和附近的無人機。

美國陸軍航天和導彈防御司令部與陸軍部隊戰略司令部最近在新墨西哥州白沙導彈靶場的高能激光系統試驗機構進行了為期數個星期的高能激光器機動驗證機測試，測試于2013年12月10日結束。在測試過程中，1臺波音公司開發的車載高能激光器成功地攔截了90多發迫擊炮彈和幾架在飛行中的無人機。

測試中使用的高能激光器機動驗證機是1臺功率為10千瓦的固體激光器，安裝在一臺奧什科什卡車公司生產的500馬力8輪卡車上。激光器裝在車頂的旋轉炮塔上，能夠以光速攻擊目標，以提供360度的全方位保護。

尚處于開發階段的高能激光器機動驗證機能夠針對包括火箭、火炮、迫擊炮、無人機和巡航導彈在內的一系列目標提供防護。所有這些武器和無人機是美國及其盟國軍隊在戰場會遭遇到的典型威脅。

高能激光器機動驗證機的配置包括了激光器、激光束導向器以及卡車，這是第一次進行的全面演示，1部備用雷達對目標攻擊提供了支持。此前曾在2011年進行過多次試驗，驗證了系統對運動射彈的捕獲、跟蹤和目標定向能力。本階段的測試則是要確認機動固體激光武器系統對抗迫擊炮、無人機以及無人機上安裝的ISR傳感器的能力。

最近進行高能激光器機動驗證機試驗采用的是一臺10千瓦級功率的激光器，往后會將一臺50千瓦功率的激光器整合到該平臺中來，并且打算在其后的驗證中進一步升級采用100千瓦級功率的激光器。為了支持更大功率的固體激光器，相應的熱力分系統和電源分系統也會進行升級。完成這些升級項目之后，激光器的有效作用距離會增加，發射激光攻擊目標所需要的時間也會減少。（李洪興）endprint