長期調查特別專輯之MG3

張凌瑋

MG3圣峰白 1.5 AMT

高女士/陜西西安/6個月/9200公里

第一次見到小白是兩年前，第一眼就被它深深的吸引了，下定決心，就是它了。于是乎，作為送給自己工作四年的禮物，2013年7月19日就這么把小白帶回家了。

入手半年，小白到目前已經行駛9000多公里，作為一個只知道怎么開車，其他都不懂的女生，小白真的很讓我省心，雖然就只有半年，小白的優點還是大大多于缺點的。

優點：都說小白是一部運動風格的車，可是讓我一眼就愛上的還是它的Q，無論是從外形還是內飾，都很Q。在兩廂車里，的確是一部很適合女孩子的車，音響音效更是沒得說，方向盤上的音響控制鍵方便快捷。最值得說的還是小白的空間，別看小白從外面看著很小很Q，內部空間倒是讓人另眼相看，多種儲物格，后排空間也讓我很放心的載家人朋友外出。安全性上，小白也還是很不錯的，作為駕駛技術讓人堪憂的孩子，實習期內各種憂心，對小白的刮蹭什么的也成了家常便飯，還真覺得有些對不起它。唯一一次追尾，小白一點事都沒有，倒是讓我對小白的承受能力有了一次大大的改觀。

缺點：很多人都說小白缺點很多，買車前論壇里看了很多帖子，也曾經讓我動搖過，可是最終還是被小白的外形打敗，作為外貌協會的孩子這點真可怕。實際駕駛的半年里，如有一定要說小白的缺點，就是密封性了，但是作為七萬元左右的車，能做到現在這樣也很不錯，很多論壇中都說加密封條可以改善，對于動手能力極差的我來說，目前的狀態也能滿足了。另外就是小白的底盤有點低，已經被我蹭到幾次了，不過這個不怪小白，誰讓它跟了一個實習期駕駛技術不怎么樣的司機呢。總的來說，選擇小白，始終無悔。

MG3圣峰白 1.3MT

孫先生/陜西西安/1年3個月/1.7萬公里

很久以來一直想什么時候能擁有一輛屬于自己的車，這個夢甚至比房子更讓我覺得迫切，孩子上學了，買車已經成為第一要務。買MG3之前一直在看賽歐和雨燕這種代步車型，又覺得空間上不夠用，畢竟本人一米七八體重兩百斤，空間對我來說尤為重要啊！

年輕、動感、時尚的外觀，緊湊的車身尺寸，在同級別的各類車型中，MG3的性價比確實是最高的，對我們的選擇來說，最好的應該就是它了。這車唯一讓我不滿意的就是它的離合操控點太模糊，結合點太高，城區內開碰到堵車，左腳腕酸脹不堪，至于目前比較流行的離合泵漏油，A柱異響，操控臺異響，應該是人品爆發吧，至少我沒發現我的車有這些問題。對于選車而言，選車的標準是不能變的，我覺得我的標準是性價比，那么我就沒因為這些細節小事來影響自己的駕駛心情，花幾萬塊想得到十幾萬甚至幾十萬的感覺可能么？英倫風范難道還真的和英吉利有瓜葛么？理智地控制自己的選車標準，不要因外界的變化而變化，買車就不再困難重重。

車回來一年了，風吹雨淋，打過一次蠟，感覺車漆不錯，小剮蹭不斷也沒對車本身造成多大影響。對家庭代步而言，城區8-9L/100km的油耗是可以接受的，至于高速，我在西漢高速上車上載三個成人最低開出過4.3L/100km的油耗。

作為一個新車主，希望自己的愛車能夠長久的保持狀態，需要的是了解車，車不是會開就行的，最起碼的基本工作原理和機械結構要略知一二，這樣才能保證及早的發現問題。MG3的售后服務應該說可以提升的空間還很大，作為一個相對成熟的操控機械結構的產品，如果售后不能提高到英倫級別，就是外形再像也是照貓畫虎。

希望MG不會是曇花一現，希望MG做得更好，這樣作為一個MG的產品使用者才會覺得有面子，才會有更多的消費者選擇MG這個品牌。

編輯有話：其實國產品牌在造型和工藝都有進步時，似乎就落下服務了。如果服務總是跟不上，寒的不還是大家愛國貨的心么。

上汽推出的這款MG3 A0級車型之所以賣不過雨燕，只因為在宣傳和售后服務上差得太遠，維護成本、對車本身的性價比的宣傳都不如雨燕這些日系產品，想要再提高銷量，僅僅宣揚為愛沖動是不夠的

MG3圣峰白 1.5 AMT

胡先生/陜西西安/1年7個月/3.2萬公里

我的白3已經伴隨我一年半時間了，人生的第一部車在2012年8月1日建軍節這一天完成掛牌，正式上路。它伴隨我上下班、跑客戶、戶外郊游、長途旅行、到目前已經行駛30000余公里，綜合各項數據，根據自我駕駛情況，闡述MG3的優缺點：

優點：外形那叫一個大氣，當初買車，第一眼就看上了它，大氣上檔次，尤其年輕人更加偏愛兩廂車。內飾做工精細，接縫處都比較緊密。車內的音響經過設置，絕對適合年輕人的樂感，舞曲高低音清晰分辨、情歌更能抒發歌曲的內涵。1.5AMT具有節油性較強，我的平均油耗在7.5L/100km左右，市區操作簡便的特點。一些個性配置絕對說得上是貼心，比如天窗、起步自動落鎖、車內多處儲物格等等，還有不得不提的后視鏡電加熱功能，絕對讓雨雪天的駕駛更具備安全性。動力方面1.5的車絕對夠用了，無論你是代步上下班還是出去游玩，無論你走山路還是跑高速，都能讓你體驗駕駛的樂趣。讓人滿意的還有空間，在同級別的車型中，絕對是上乘。

缺點：要說缺點呢，人無完人，車無完車，更何況咱只是7萬多元的小車了，之前也在論壇里了解過MG3的一些缺點，不過我自己的實際感受好像并沒有其他車友說的那么多。截止目前，在通過顛簸路面時會有一些車內異響，比如A柱附近等等，這問題可以在4S店調整 。整車離地間隙較低，容易刮傷底盤，所以建議大家要安裝發動機護板。在行駛過程中風噪和胎噪有點大，通過加裝整車密封條也可以改善，自動擋車型有過1次跳擋情況，通過4S店更換線束后完全解決。總體來說，小3絕對稱得上物超所值。

有了我的小3，周末會帶上家人出去郊游踏青、避暑。自從組建了西安MG3秦車友會，假期更要和車友會的小伙伴們組隊自駕，我們共同游覽了青海湖、蘭州黃河、漢中古棧道、太白山、寶雞、鄭州、安康、商洛等景區。有了小3的支持，自駕變成了一種樂趣。endprint

MG3圣峰白 1.3MT

毛先生/陜西西安/1年5個月/1.7萬公里

我對車的要求不高，能代步就行。和同事選車的時候，看過老款捷達，減配到連安全氣囊都省了；中華FRV，做工粗了點，不過有點心動；愛唯歐，價格小貴；MG3，讓我眼前一亮，空間、配置、外形，太合適了，直接下單提車。當時本是給公司買的工具車，因為業務關系它一直被閑置，干脆據為己有，從此它陪伴我上下班、接送小孩、郊游……默默地伴我走了一年多17000公里。細數用車感受，優缺點并存。

同級別車對比后，你會發現小三的優點很多，空間同級別車中最大，沒有之一；內飾個性，簡單且實用，不拖泥帶水，儲物空間多、預留多個可加裝、可裝飾條件，可以充分發揮你的想象力和動手能力；全系后視鏡加熱功能，很實用，為安全加分，厚道！贊一個；落鎖鍵設計在中控臺，開始有點不適應，不過相比其他省略了此功能的車型，有的甚至省略了后電動車窗，我們還能有更高的要求嗎？操控靈活、安全級別高；高速行駛很穩健，120km/h一點都不飄；40km/h過彎沒問題。

車都會有缺點，大家共認的離合高、底盤低、油耗高、異響等。離合其實在很短時間內就可以適應；城市中行駛底盤低的感覺不明顯，當然你對它通過性要求太高的話，這的確是缺點；油耗同級別車里沒有優勢，走高速還是挺省油的，路況直接影響油耗。二保時MG3換過后備廂鎖；A柱異響的問題已解決；一萬公里時換過水泵軸承、離合油管。

我的1.3MT純白小三，雖然動力小了點，但是我喜歡這種不停換擋的感覺，極富駕駛樂趣。空間夠用，市區停車有優勢，還有一幫朝氣蓬勃的車友。大愛無極限，小三，對我來講是正確的選擇！

這里不得不鄙視一下廠家，有些減配不應該，比如后排乘客兩邊的拉手，還有后風擋的雨刷，這個自己想裝都裝不了。這點成本你們也不用這么節省吧？

MG3圣峰白 1.3MT

張先生/陜西西安/5個月/1.1萬公里/總第4回

這次寫稿應該是第四次寫了，2006年到2007年就寫過兩篇中華駿捷和一期北京現代悅動，讀《汽車之友》到現在已經第十五年了，基本上本本不落。之前寫的都是家里人的車，只是由我來發而已，說實話自己開得并不多，而且那時候還沒有駕照。這輛“小三兒”是我工作后自己貸款買的，而且老爸現在都不知道，呵呵，希望老爸不要在雜志上看到！從小就喜歡車的我，在上學的時候就說過以后肯定是先買車后買房，果然如此，這輛車基本上每個月都在兩千公里，用的也比較扎實。

先說說我買車的經歷吧。當時就想買個車代步，也是因為不想讓家里人知道再加上手上經費的問題，一直想買個二手車或者F0，猶豫徘徊的我不知道該怎么選擇的時候，“小三兒”進入到了我的視線范圍。平時路上觀察了一下這個車還不少，而且走上汽金融還沒有利息，其實算下來可能比F0就多了一點，但是空間和實用性來說就大了很多，畢竟F0是個A0級的車，對于身高1.8米的我來說有些小，如果我坐前排，后排估計放條狗就差不多了吧？這里沒有貶低F0的意思。

《汽車之友》成都讀者日回來以后，我就在琢磨著買個車，最終從試車到買車用了不到一個星期的時間定下來，可謂是趁熱打鐵，把“小三兒”開回家了，都說新車就跟新媳婦兒是的，對它那叫一個愛啊，自己給它“洗澡”、打蠟，今天給它裝個發動機護板，明天給它裝個尾翼，就連車身貼紙每個月都是不一樣的風格，日行燈、氙氣大燈一應俱全。現在我的車還全車包的真皮，由于家里有一只愛犬LUCKY，真心覺得包真皮后車里好收拾了，狗毛不會再粘到坐墊上不好收拾。可以說一輛“低配車”被我升級成了高配，就連后排乘客兩邊的拉手也在淘寶以80大洋拿下，自己動手裝上。周末開著高大上的“小三兒”，帶著媳婦兒和LUCKY，約上我的小伙伴兒們一起出游，可謂其樂融融。

MG3 圣峰白 1.3MT

楊先生/陜西西安/1年/2.1萬公里

小三是我給自己買的第一臺車，2013年元月提車到現在也有一年時間了，小三給我的生活增添了不少樂趣，也讓我認識了不少可愛的車友。

新車上手時，免不了要適應適應。小三的離合高，據說又不能調。開始的幾千公里踩得腳腕發酸，不過現在好了，時間長了，離合也低了些，也適應了。首保之后的某天開始，車里就開始有異響。自己找了找位置，又問了車友會的小伙伴，用了很簡單的方法，治好了這個小毛病。

很多朋友說1.3排量太小，沒勁兒，坡都上不去，開著開著就熄火了！我很納悶，不會吧，有這么夸張么？車友會組織我們去青海湖自駕游。往返小兩千公里，我們都輕松應對，沒有說哪個開著開著熄火的啊。后來仔細詢問了下那位仁兄，原來他上坡3擋，轉速都低于1000rpm了還沒有減擋，這情況下怎么可能不熄火？從青海湖回來的路上，做了個高速測試。風噪，胎噪，發動機的聲音越來越大，看了眼速度表，已經180km/h了。看來小三還是有原車爆表的實力，不過為了安全起見，還是減速，規規矩矩的保持在120km/h。

一趟長途下來，我對自己的乞丐三更加自信。就我開過的6萬元之內的車型里，小三的外觀，內飾都不錯，內飾做工也挺好，噪音控制也在情理之中，畢竟價錢擺在那里。同排量比較，動力足夠，加速給力。我開了幾趟高速，都是我在超車，超我的沒幾個，當然油耗稍微高一些，基本在6.5L/100km的樣子，我的最低油耗是4.6L/100km。所以動力可以有，節油也可以有，就看自己腳底下的功夫了。

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別克凱越

胡先生/貴州貴陽/8年10個月/13萬公里/第3回

說起我家這輛老凱越，故事可是太多了。2005年3月，我家買下了當年還算是比較奢侈的凱越，可惜是乞丐版，天窗、自動擋、DVD、倒車雷達、鋁合金輪轂……統統沒有！可質量過硬的凱越在我家八年多時間內，從來沒出過什么大問題。現在近9歲高齡的它依然動力十足，現在夏天市區開空調油耗不會超過10L/100km，高速更是在7L/100km以下徘徊。凱越在我家服役這八年上過高山，坐過渡輪，去過海邊，跑過爛路。可以這么說，凱越給整個家庭的是方便，給我的卻是快樂，所以當凱越離開我家的時候，我是非常不舍的。現在凱越給了叔叔，但叔叔留了一把鑰匙給我。我想，下次我見到凱越的時候，還能握著熟悉的方向盤，和它一起馳騁，回憶著屬于我和它的青春年華。

編輯有話：完全理解你的感受，畢竟8年的陪伴，凱越更像家人或忠實的朋友。雖然車子給出去了，但還是可以時常翻翻雜志，回憶一下當年的老友嘛。

現在凱越這個價位擁有全車獨立懸的車不多了，雖然凱越的后懸也只是可憐單薄的雙連桿，但在試駕了新速騰以后感覺凱越對路面的過濾明顯強于速騰

雪佛蘭樂風

曾先生/江西萍鄉/4年1個月/4.1萬公里

離上次寫稿的時間，差不多有近4年了，讀《汽車之友》也已有十六年了，基本上本本不落。從小就喜歡車的我，在上學的那個時候，除了雜志，報紙上的有關汽車的圖片和文字，自己都會剪下來，整理后做成冊子，不完全統計，總共有12本，后來，家里搬家了一次，自然就消失的差不多了。

4年的時間，不長不短，對于一輛車來說，現在也是處于狀態最好的時期，實際上也是如此，除了前兩月中途電瓶沒電沒有發動起來這個不是故障的故障，這車基本上也沒發生過很窩心的毛病。對車的愛護是一方面，車子本身也是一方面，一年大概3次的4S店固定保養還是堅持做到了，花費也不多，每次300元不到，對于普通工薪階層來說，還是可以接受的。每年兩次的打蠟也算是愛護有加。對于這個價位，這個級別的車來說，要求不能太多，省心省事就好，諸如這車動力不足、油耗略高，噪音略大、空間偏小等，也是可以忽略的，等以后換車的時候估計就要考慮這些了。

編輯有話：資深讀者再次出馬啦，很佩服你的堅持！不過那些因為搬家丟失的剪報冊真的好可惜，如果再做剪報冊不如從這期雜志開始？

日產騏達

劉女士/北京/6年/7萬公里

我家小白已經六歲了，70000公里。當時買車的時候也是看過其他車型的，最終考慮還是覺定買這款。從外形上來看本人認為沒什么可挑剔的，最為突出的是尾部，看上去時尚大方，尤其是這款車型的珠光白配上淺色內飾簡直就是Perfect，相當適合女孩兒。烏鴉雖小但五臟俱全，電動天窗、智能鑰匙、內飾寬敞，鑰匙的外形也很精美、小巧。單位同事經常有人搭車，很多同事坐過之后，都覺得座椅很舒適沒有憋屈感，就連一米八幾的大個兒也覺得腿前還有余量，后備廂也基本上夠用。

平時都是在4S店正常保養，花費也并不算太高，耗油大概8L/100km左右。開了6年多除了刮蹭幾乎沒有毛病。雖然我不怎么喜歡日本人，但說實話人家做出的東西真是沒的說。我認為小白還是有些缺點，如近光燈有些暗，還有女孩兒開還好，男士開的話提速可能有些慢，跑過兩次長途，日本車還是輕，速度快的時候有些飄的感覺。

本田雅閣

孫先生/海南海口/12年6個月/里程16.8萬公里

雅閣是我們家里的第一輛車，也是我人生中的第一輛車，先是陪伴著家人出行，現在又開始陪伴著我在創業的道路上前進。如今雅閣已經陪伴著我和家人經歷了近十三年的風風雨雨，就說說對它的感受吧。

首先本田F23A發動機現在看雖然不算動力強勁，但也可以滿足我這個小青年偶爾的沖動，深踩油門甚至多少還能感受到那么一些推背感。值得一說的是前雙叉臂后五連桿的懸掛讓這個中級轎車增添了不少的運動氣息，在國道上還可以讓我大膽去感受每一個彎道。減振軟硬也適中，沒有顛得讓人受不了也不會軟的讓人頭暈，韌性值得稱贊，尤其喜歡雅閣的方向盤，路感相比同級別的一些家轎要清晰很多。另外感覺車身鋼板用料比現在很多日系車用料更足一些，和去年新購入的新凱美瑞相比，雅閣的鋼板真心是又重又硬。

有些不足之處需要說一下：原廠大燈太暗，開和不開沒多大區別。貌似本田這毛病到現在還沒改，看朋友的鋒范、思域，甚至八代雅閣都還有這個毛病。本人近視，晚上對燈光的要求比較高，直接把原廠大燈換成氙氣燈。另外，雅閣胎噪太大，忍無可忍，準備更換米其林輪胎。最后，車窗升降開關只有主駕駛席一側有夜間燈光指示，其他三門升降開關一到夜晚就黑漆漆一片。

說了那么多總結起來雅閣是一輛好車，感謝它十三年來兢兢業業的陪伴在我們身邊，見證了家里的各種大事小事和歡聲笑語！

視野本來應該是SUV的強項，但由于外形設計，反而影響了智跑的視野，智跑的前擋風坡度很大，后窗較小，寬大的A柱也會遮擋部分視野

起亞智跑

胡先生/北京/1年1個月/9000公里

以前總說買韓國車是智商問題，沒想到我也會加入韓系的陣營，平心而論最近幾年韓系車的進步實在很快，看來我們的自主品牌應該多反思下。

說說智跑這個車吧，當時決定買個SUV。經濟原因價格不能太高，韓系可以說是所有合資車中價格最實惠的，智跑外觀設計又讓人眼前一亮，彼得大師絕對不是蓋的。智跑車長不足4.5米，但是空間上并不遜色，而且由于坐姿比轎車高，所以乘坐的舒適性還算可以，后備廂方面不折疊第二排座椅的話可以放下4個大桶3個小桶的桶裝水，因為每個月我家都會到香山去打水。動力雖說不是這車重點，但還要提一下。2.0的動力性能只能說市區夠用，初段油門調校的比較靈敏，主要是為了掩蓋動力儲備的不足，基本給腳油就是兩三千轉，這就導致2.0的排量油耗在11-12L/100km，可能駕駛習慣的影響比較大。總之這個車優點和缺點都比較突出，同家族的K5就要換裝2.0T的發動機，我想智跑也在計劃之列，不但有外形還有真材實料的日子應該不會太遠了。endprint