一起打車吧

張瑜

打車不花錢，你信嗎？

在騰訊和阿里巴巴的支持下，打車軟件“嘀嘀”和“快的”展開了越來越血腥的對決，可謂大快人心。

事情是從一個月前開始的。2014年1月，嘀嘀打車獲得了高達1億美元的C輪融資，騰訊正是其中一個投資者。隨后，兩者即刻開展了戰略合作，嘀嘀接入微信支付平臺，乘客與司機如果使用微信支付來交易打車費，司機每單可獲10元補貼，乘客也可以減免10塊錢。

而作為阿里巴巴投資的企業，快的打車也早已與支付寶完成了聯結，從開始每單司機和乘客獲得5塊錢獎勵，到后來不得不跟著嘀嘀將價碼抬到10塊錢。

在年后，雙方的火拼達到了高潮。在2月17日和18日兩天48小時之內，嘀嘀和快的進行了瘋狂的競價，你10塊、我11，你12、我13，嘀嘀甚至推出了隨機大獎，最高減免可達20元。有意思的是，微信把全民飛機大戰游戲里的道具也作為了獎勵，凡每周使用微信支付車費10次以上，就能獲得高端戰機一架。

阿里巴巴也不是沒得玩，你有虛擬戰機，我也有淘寶天貓平臺的退貨保障卡，而且只要累計滿5次就能得到，借此可以在淘寶和天貓上退貨時享受包郵服務。

有人還設計了這樣一種不花錢的作弊方案，一趟23塊錢的行程，先用嘀嘀叫一次，返12，再用快的叫一次，返11塊錢，這樣自己一分錢也不用出了。

看到這里，如果還沒有由衷地感動，那就真的太不厚道了，人家可是拿著數以億計的真金白銀出來討用戶歡心。這種真誠是沉甸甸的。

必須承認，互聯網巨頭在改善中國人民生活水平方面所作出的杰出貢獻真是令人贊嘆。從開始的虛擬世界—便捷地溝通和互動、隨時隨地獲得信息和娛樂，到如今延伸到現實世界—足不出戶地購物、基于位置的各種生活服務，甚至是幫我們跨越銀行的鴻溝輕松理財，這些都令我們的生活成本大大降低。

今天，無論再怎么鬧騰，中國互聯網的格局其實已經是相當穩定的TAB三足鼎立—騰訊、阿里巴巴和百度。盡管百度的體量龐大，但其搜索營銷業務越做越專注，以至于做其他的怎么都不成功，就拿打車來說，百度地圖也有打車服務，但用戶們卻對此知之甚少。真正能打出戲來的，也就是騰訊和阿里巴巴這雙馬大戰了。

兩巨頭雖然都姓馬，但卻牛性十足。截至2013年9月騰訊第三季度營收為155億元，阿里巴巴雖沒有具體的財務數據，但根據其旗下淘寶天貓每天經手的銷售流水來推算，也不會差。所以，即便拿出個十億八億的來補貼中國人民打車，對他們而言也不是多大個事。

現在，就算是開車的和打車的，也都知道這場戰爭根本不在嘀嘀和快的之間，而在騰訊和阿里巴巴之間。

不得不承認，巨頭們居安思危的精神很值得學習。進入移動互聯網時代之后，O2O（Online to Offline，線上到線下）成為一個關鍵詞。如今，大家都認識到，相比起線上，線下的服務業是一塊更大的蛋糕，所以，如何從線上到達線下成為核心問題。這也是為什么巨頭們拼命搶占各種移動入口，以截獲用戶，進而主導他們的線下消費的原因。

對TAB這樣錢多愁花的巨頭來說，投資并購就是個最便捷的方式。現在，你可以想到的所有互聯網元素，IM、地圖、團購、音樂、視頻、電子商務、第三方支付等每個領域的佼佼者，除了極個別的如優酷，幾乎都成為了三巨頭的棋子。

最新的消息是，騰訊投資了大眾點評網，與此同時，有傳聞騰訊將投資京東，并將其旗下電子商務平臺易迅與京東合并。另一個傳聞是，作為回報，阿里巴巴已與騰訊的死對頭奇虎360敲定了投資事宜。

血戰在即。

不過，這也未嘗不是一件好事。那些龐雜的業務逐漸統一在了三巨頭的平臺上，并正在形成一種趨于和諧的貫通，最終也會帶給用戶便捷的體驗，減少選擇的時間成本。

至于他們之間的競爭，只要不傷害用戶，甚至還可能給用戶帶來實惠—比如打車這事兒，就隨他們去吧。我們所要做的，是拿著自己手中的選票，督促他們變得更好，而我們，則投給最好的那一個。endprint