芻議機場行李處理系統的建設與運行

何勝科

(河南省機場集團有限公司,河南鄭州 450019)

芻議機場行李處理系統的建設與運行

何勝科

(河南省機場集團有限公司,河南鄭州 450019)

近年來,我國航空市場緩慢復蘇,民航機場建設日趨成熟,機場的各項功能正在逐步完善。在本文中,筆者圍繞鄭州新鄭國際機場心理處理系統的建設與投入使用情況展開探討,對直通模式、自動分揀模式以及復合模式這三種行李處理模式進行研究,對比分析各種行李處理模式的特點與優勢,為提高機場行李處理工作的質量與效率略盡綿力。

機場行李 直通模式 運行管理

隨著全民生活質量的提升，出港游客量也是日益增長，這對航空公司而言既是嚴峻考驗，又是發展機遇。為確保行李處理工作能夠保質保量的完成，各航空公司開始對行李處理系統與相關設備進行了改良。在對行李系統進行設計與建設的過程中，務必對機場格局、機場每日吞吐量等多方面因素進行充分考量。行李處理系統的工作質量，將會影響到整個機場的服務質量，因此勢必不容馬虎。筆者以鄭州新鄭國際機場行李處理系統建設為中心，展開系列探討。

1 鄭州新鄭國際機場行李處理系統建設情況

鄭州新鄭國際機場建立于1997年，近年來，航空業務與日俱增，2013年完成旅客吞吐量高達1258.78萬人次，打破了2012年1169.36萬人次的最高紀錄。同年貨郵吞吐量達到16.87萬噸，同比增長51.42%，貨運增速在大型機場中位列第一。

該機場航站樓面積達到11.8萬平方米，拋跑道全長3400m，寬45m，預計航站區與飛行區容量將在2015年內達到飽和。新建的T2航站樓面積達到31萬平方米，貨運站4.1萬平方米，旅客吞吐量最高可至2900萬人次，貨郵吞吐量提升至50萬噸，各項服務設施較從前也更加完善。目前，新鄭國際機場兩個航站樓內各自擁有一套行李處理系統，行李輸送設備全長20km，主要涵蓋始發行李處理系統、到達行李處理系統、中轉行李處理系統、遭到行李儲存系統、大件行李系統以及安全監察系統等。自鄭州新鄭國際機場行李處理系統投入使用以來，航空公司為提高行李分揀工作的效率與質量花費了不少心血。長久以來，鄭州新鄭國際機場一直在思考，如何使行李處理系統運行得更加安全、穩定。

2 行李處理系統的運行模式

2.1 直通模式

直通模式也可被稱為“點到點模式”，在該模式下，行李從值機柜臺進入后，經安全檢測后，通過輸送帶運往離港轉盤。

直通模式在非公共柜臺值機中最為常見，行李從值機島被運往離港裝運裝盤，除了能辦理本島航班登記手續外，不可辦理其他任何值機島航班的登記手續。

2.2 自動分揀模式

在自動分揀模式中，行李從值機柜臺進入后，經安全檢測，被輸送帶送往ATR，再經托盤分揀機處理后，進入到離港轉盤中。在該模式中，行李能夠分配至和分揀機向對應的任意轉盤中。

自動分揀模式在公共柜臺值機中最為常見，具有辦理任何航班登機手續的權利，同時行李能夠根據旅客航班，被分配至指定的離港裝運轉盤中。

2.3 復合模式

就目前情況來看，我國大多數機場航站樓內，各航空公司的性質與規模不同，因此為客戶提供的服務也存在一定差異，行李處理方式自然也會不同。航班量較少，值機時間比較緊張的航空公司，一般利用直通模式完成行李的處理工作。航班量多，值機時間比較充分，公司實力比較強的航空公司，多采用自動分揀模式完成行李的處理模式。在該模式下，用戶行李將根據客戶航班，被分配至指定的離港裝運轉盤里，為后期客戶取回行李省去了大量時間與不必要的麻煩。

復合模式則是按照航班特點或航空公司的要求，任意選賊紫銅模式或自動分揀模式，將行李送往對應轉盤中。行李的運輸路徑主要取決于處理模式。

在復合模式中，各運輸主線上均裝有分流器，經分流器處理后，行李將根據分流器的處理結果，被分至不同路徑中。分流器由中央控制室控制，行李的輸送路徑可自由選擇直通或自動分揀模式，并能在運輸過程中，隨時變更。

3 運行模式分析對比

3.1 時效性

經檢測后發現，同一件行李從值機柜臺到離港裝運轉盤這一過程所需時間，直通模式下為2分鐘，自動分揀模式下為8分鐘。據筆者運行經驗來看，一般單條輸送線高峰時期，每小時處理的航班量不會超過8個，這種情況下，采取直通模式完成行李處理工作效率最佳。相較之下，自動分揀模式的分揀、裝運、裝卸等工作需要耗費大量時間，工作效率明顯比直通模式低。

3.2 準確性

自動分揀模式在現實使用過程中，容易受行李規格、分揀機花草寬度與間距等多方面因素的干擾，導致分揀準確率遠高于出廠家承諾的分揀錯誤率。雖然，使用行李確認系統，能夠再次對分揀結果進行處理，降低出錯率，不過行李確認系統的建設與使用，會徒增航空公司運營成本。相較之下，直通模式雖然沒有分揀系統，但是會有裝運人員對行李對行李進行分揀。裝運人員會通過人工確認的方式，提高分揀準確性，避免引起不必要的麻煩。

3.3 安全性

運行管理人員十分注重系統的安全穩定性，在直通模式中，常常會因單挑輸送線發生故障導致系統無法正常運轉。一般情況下，倘若在短時間內無法修復故障，則可采取換線的方式，臨時充當主線，確保在規定時間內，完成行李的處理工作。當自動分揀模式出現障礙時，短期內修復至正常運行并不現實，只能通過人工清理的方式加以挽救。不過，畢竟人工速度十分有限，所以非常容易導致航班延誤。

復合模式集直通模式與自動分揀模式的優點于一身，同時具備準確性、高效性與便捷性。直通與自動分揀可以任意切換，系統的安全性十分可靠。采取符合模式不但能夠滿足航空公司的運行需求，還能提高行李處理系統資源的有效利用率，適合廣泛應用。

4 結語

綜上所述，直通模式、自動分揀模式以及復合模式這三種三種行李處理模式各有千秋，機場行李處理系統的工作質量，直接關系到機場的整體運營情況。筆者在本文中，對系統運行模式進行分析，希望業內同行能夠從中獲得啟發，在日后工作中，充分利用系統的處理功能，使機場的運營達到理想狀態。

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