穿越死亡邊緣

提名

王彬、蔣秋林 首次摩托車無后援穿越四大無人區

提名理由

2013年4月2日，“風之摩旅”颶風團隊兩名隊員王彬、蔣秋林從新疆烏魯木齊出發，開始了羅布泊、阿爾金山、可可西里、羌塘四大無人區無后援穿越的探險旅程。他們用了近半年的時間精心準備，憑借豐富的摩托騎行經驗、戶外探險活動履歷，本著尊重自然、體驗極限的良好心態。歷經摔車、補給及燃料不足的困境、迷路及遭遇灰熊種種磨煉后，在經歷12天的風雪洗禮后，兩人安全抵達西藏那曲，成功完成了此次穿越，成為摩托車無后援穿越四大無人區的第一對生死搭檔。

穿越地球之耳，后面的路更艱難

死亡之海羅布泊位于新疆與甘肅交界處，它作為絲綢古道上的門戶，接連內地與西域。中科院院士彭加木在此不幸走失。20年后，余純順穿越羅布泊，也不幸遇難。這些將使得羅布泊更加撲朔迷離！

2013年4月2日，我們到達吐魯番，開始了首次無后援穿越羅布泊。前期我們制定了詳細的穿越路線，加上沿途GPS導航點，這樣就能保證萬無一失。根據以往多次穿越的經驗，4月份風小、氣溫低，是穿越的最佳季節。3日我們從吐魯番經過迪卡爾出發前往羅布泊，行程165公里。在羅布泊的第一個晚上，我們住在南山林區帕爾崗。次日啟程沿著黑褐色連續起伏的山丘，我們順著山脊、河谷在荒原中緩慢地行進著。對于羅布泊，我和蔣哥都有多次的穿越經驗，輕車熟路，于當日下午6點便進入新疆腹地一米泉。看著眼前渾圓的山頂，支離破碎的山體，我們知道更艱難的路在后頭。

阿爾金山穿越，險些命喪熊口

阿爾金山無人區，以其惡劣的自然條件和生活環境而著稱，5日，經過簡單的車輛檢修和物資供給后，于下午兩點出發，經石棉礦前往巴州阿爾金山玉素甫檢查站。意想不到的事情發生了一一沒有通行證，檢查站不放行。我們想著繞過檢查站繼續前行。然而，正當我們以90公里時速在沙石上飛奔時，檢查站的人開車上來把我們攔截住了，帶往玉素甫管理站接受證件檢查。非常幸運的是，該檢查人員也是新疆人，知道我們冒著生命危險前來探險，也便免了我們的處罰金，但我們必須得辦理通行證才能回來。連續無后援穿越危險性太高，幾乎不可能獲得通行證，假如放棄既定路線，從新疆到拉薩繞著走南北線，則得多跑2000公里。汽油物資準備不足，這條路也行不通。我們重新回到石棉礦阿爾金山管理局，通過各種求人，真的拿到了通行證重回玉素甫檢查站。當地人驚呆了，完全不相信我們能拿到通行證，還專門打電話去確認。我們終于順利通過檢查站，繼續阿爾金山穿越，一切的努力，沒有荒廢！

到達多格措仁強措湖的時候，湖已經解凍，我們只能往上游走，希望從最狹最淺處穿過，意外發生了，蔣哥摩托車前輪陷進冰面卡住了。由于是堿水形成的表面，看似平坦的道路，當你感覺到車身下沉想加速逃離時，車輪卻深陷進去了，任憑怎樣用力，車輛仿佛被緊緊吸住一般紋絲不動。高原地帶，每行走一步都要付出比平原多幾倍的力量，我倆筋疲力盡，大口地喘著粗氣。更糟糕的是蔣哥的摩托車熄火了，我就想著先把我的車開到對面免得熄火，剛想開動，蔣哥突然驚恐地把我拽住了一他發現正對岸站著一只白熊！它要是過來攻擊你，你能往哪里跑？按照以往的經驗，我們開始對著白熊瘋狂地吼叫，不斷按著摩托車喇叭，卻沒能把熊嚇跑。不能再暴露在熊的視線里，不然它遲早會過來招呼你！經過商量后，我嘗試騎行繞過白熊，如果被攻擊，命就絕于此了。雅馬哈XT660Z凈重183公斤，同時冰面太滑，我連人帶車一下子摔倒在湖面上。250公斤的摩托壓著右腿，怕車熄火，我顧不上疼痛拼命地擰著油門，蔣哥見狀急忙過來把車扛起，我也掙扎著往上頂。現在回憶暗暗慶幸，那只白熊兄弟當時也沒過來幫點忙……

我們站穩后，全身濕透，嚴寒也開始襲擊我們，必須盡快離開。于是，我開著車，蔣哥跟在后面，熊就在前方，越來越近，顫抖、驚恐、無助！越來越能清楚看到熊的模樣，熊盯著我們搖著手臂晃著腦袋……更加接近了，接近了……正在此時熊突然掉頭跑了！原來它所有的霸氣所有的沉穩，都是裝出來的！我們激動，卻不敢喊出聲來，長吁一口氣，懸著的那顆心終于放下了。

進入可可西里，經常性地摔車

從7日開始，得連續翻越百米雪山。因為我的車總排氣量660cc，最高馬力48.4ps/6，100rpm，卸下行李后還能夠踉踉蹌蹌上坡。蔣哥呢，即便卸下了行李，還得有人在后面推才得以前行。于是我只能先把車開上山，然后徒步下來推著蔣哥的車再上去。最后再一次下來，把卸下的行李，一袋一袋往上扛，來回總共折騰了10個小時。

行車至下午5點，蔣哥后車輪爆胎了，我們嘗試去補胎，可是外胎卡得很緊，即便用扳手撬也無濟于事。我們做了最壞的設想一假如是內胎胎嘴漏氣，就沒辦法補了，只能把衣服死死塞進外胎，這樣勉強還能走200公里。這時候我們已經很累了，決定還是原地休息。隔天清早，蔣哥靈光一閃，把摩托的后視鏡拆出來，外胎竟然得以撬開。幸運地發現后胎嘴沒有壞。我們一下子找到了漏氣的點，靠著自補膠終于把車給修好了。

在往后的時間里，我們經常性地摔車，而且車輪很容易陷入雪地或溝壑里。同時，新的考驗出現了一一蔣哥的車電瓶電量不足，會經常熄火。我們知道在車輪轉動速度不夠快的情況下，摩托是不能給電瓶充電的，所以每次蔣哥的車熄火，只能夠是我從后面推，方才讓車重新啟動。就這樣走走停停，一路充滿艱難險阻。

穿越羌塘草原，邂逅荒原人家

羌塘草原，野生動植物的天堂，同時也是一個具有豐厚沉積層的文化沃土。在那一望無際的草原上，到處都是牧民飼養的成群的牦牛和黃羊。在騎行的第九天，我們終于在這羌塘草原上遇到第一戶牧民，他們很熱情地以酥油茶招待我們。蔣哥的摩托徹底沒電了，我們只能用繩子把車牢牢地連接起來，我在前面開，拖著蔣哥的車緩緩地走。剛剛遇上的牧民讓我們相信，這片土地不再是荒無人煙。果不其然，10公里之后我們又遇見一戶藏民，他是村支書，熱情地給我們熱騰騰的食物，還留我們住宿一晚。最重要的是，蔣哥把電瓶接到村支書的太陽能發電機上，電瓶奇跡般地充上了電。

此時我們到達了極寒地帶，積雪很深，能見度極差。在如此惡劣的情況下，蔣哥的電瓶再一次沒電了。這時，他做了一個前人未曾嘗試的試驗一把電池拆開，把導線接好綁在腰間，神跡般的自助充起電來！

離雙湖只有一百多公里了，我們利用GPRS點位繼續前行。八小時過后，還沒能順利到達目的地。汽油卻所剩無幾，最多行駛50公里。正當一切都陷入迷茫，我們又看到了希望：一個村落一西藏最東部安多縣色務鄉。藏民甚是詫異，因為村落不曾留下游人的足跡。村支書對我們的到來仿佛略有所聞，原來之前提供食宿的村支書早就跟色務鄉打過招呼了，頓時心中滿是感激。

一切愈來愈明朗，離安多縣只有四百多公里了。我們一大早出發，暴風雪中行駛在鋪滿沙石的四級路面上，我們開始知道，最后的穿越，到了！死亡，也逐漸遠離了！

最后我們在安多縣休息一會，決定繼續騎行。六個小時后，我們終于到達了目的地一那曲。首次連續無后援穿越四大無人區，這看似不可能完成的任務，終于完成了。看一下碼表，當天總騎行了8小時38分，12天的死亡穿越，我們一共走了2854公里。