歐盟防盜法規(guī)分析及法規(guī)符合性設(shè)計(jì)介紹

童國慶，童圣驍，韓海強(qiáng)，韋興民，馬芳武，馮擎峰

（1.同濟(jì)大學(xué)，上海 201804；2.吉利汽車研究，杭州 蕭山 311228；3.新南威爾士大學(xué)，澳大利亞 悉尼 2052）

歐盟防盜法規(guī)分析及法規(guī)符合性設(shè)計(jì)介紹

童國慶1，2，童圣驍3，韓海強(qiáng)2，韋興民2，馬芳武2，馮擎峰2

（1.同濟(jì)大學(xué)，上海 201804；2.吉利汽車研究，杭州 蕭山 311228；3.新南威爾士大學(xué)，澳大利亞 悉尼 2052）

介紹歐盟防盜法規(guī)R116的主要內(nèi)容，講述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例、車輛報(bào)警系統(tǒng)（VAS）的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例、發(fā)動機(jī)止動裝置的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例。為自主品牌汽車的法規(guī)適應(yīng)性設(shè)計(jì)提供參考。

歐盟法規(guī)；報(bào)警系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)止動裝置；認(rèn)證；通信

隨著中國民族汽車企業(yè)近幾年的快速發(fā)展，自主品牌汽車的技術(shù)、品質(zhì)有了大的進(jìn)步，接近或達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平。

近年來，自主品牌汽車出口車型、出口汽車的數(shù)量越來越多。了解、分析、解讀國外法規(guī)，進(jìn)行出口車的海外適應(yīng)性設(shè)計(jì)，是保證汽車順利出口的基礎(chǔ)所在。

目前自主品牌汽車出口的市場主要集中在東歐、澳洲、南美洲、非洲、東南亞等區(qū)域，其中法規(guī)主要以歐盟法規(guī)為主，本文分析、解讀歐盟防盜法規(guī)R116，并介紹法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例。

1 防盜法規(guī)R116的基本信息

目前歐洲出口認(rèn)證所采用防盜法規(guī)是R116，是在E／ECE／324及E／ECETRANS／505的基礎(chǔ)上，經(jīng)過幾次修訂、補(bǔ)充而成，并取而代之。于2011年7月7日頒布實(shí)施，適用的車型包括M1和N1類車。R116包括的主要內(nèi)容有：①M(fèi)1類和N1類防盜裝置的認(rèn)證；②車輛報(bào)警系統(tǒng)的認(rèn)證；③車輛報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和測試條件；④帶有報(bào)警系統(tǒng)車輛認(rèn)證；⑤發(fā)動機(jī)止動裝置的認(rèn)證和帶有發(fā)動機(jī)止動裝置車輛的認(rèn)證；⑥認(rèn)證的修改、擴(kuò)展；⑦生產(chǎn)一致性檢查；⑧違反生產(chǎn)一致性的處罰；⑨生產(chǎn)終止的規(guī)定；⑩在產(chǎn)車輛的過渡規(guī)定。

2 防盜法規(guī)R116主要內(nèi)容

2.1 M1類和N1類汽車防盜裝置的認(rèn)證

防盜裝置是為了防止非法起動汽車的系統(tǒng)，由下述一種或幾種組成：①轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)；②傳動鎖止系統(tǒng)；③換檔機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)；④制動鎖止系統(tǒng)。目前大多采用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)，在此主要介紹轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)的認(rèn)證。轉(zhuǎn)向柱鎖止機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向控制方式、轉(zhuǎn)向柱、附件、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向齒輪及所有對防止非法使用車輛有影響的零部件。在鎖止的情況下，本系統(tǒng)不能違背駕駛員的意圖而自動解除鎖止。

2.1.1 防盜裝置一般要求

機(jī)械鎖止系統(tǒng)使用的鑰匙應(yīng)包括不少于1000種不同的組合，電動／電子鎖止系統(tǒng)（如遙控鎖）應(yīng)至少有50000種變化的滾動代碼，鎖和鑰匙上不應(yīng)有可見代碼。在此主要介紹作用在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的防盜裝置——機(jī)械鎖止系統(tǒng)。

2.1.2 防盜裝置特殊要求

1）作用在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的防盜裝置應(yīng)能使轉(zhuǎn)向失效。在發(fā)動機(jī)起動以前，正常的轉(zhuǎn)向功能應(yīng)能恢復(fù)。當(dāng)防盜功能解除后，防盜裝置不應(yīng)妨礙車輛的轉(zhuǎn)向功能。

2）防盜裝置經(jīng)過每個方向的2500次鎖止循環(huán)磨損試驗(yàn)后，防盜鎖止性能正常。

3）在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不發(fā)生危機(jī)安全的損壞條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的、在兩個方向上施加的300Nm的扭矩。

2.2 車輛報(bào)警系統(tǒng)（VAS）的認(rèn)證

2.2.1 車輛報(bào)警系統(tǒng)一般要求

1）在車輛受到侵入或盜用時，VAS應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號，報(bào)警信號應(yīng)是聽覺信號，此外還可包括視覺報(bào)警信號或無線報(bào)警，或這些報(bào)警信號的組合。

2）如果車輛報(bào)警系統(tǒng)能夠進(jìn)行無線信號傳輸，例如：設(shè)置警戒、解除警戒、傳輸報(bào)警信號，則應(yīng)符合無線設(shè)備使用、管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。用于報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置警戒和解除警戒的無線傳輸信號的無線傳送頻率以及最大輻射功率，應(yīng)符合有關(guān)短波裝置使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3）VAS在車輛上的安裝不應(yīng)影響車輛的性能（在解除報(bào)警狀態(tài)下）或其正常運(yùn)行。

4）VAS及其部件不應(yīng)無意識地被觸發(fā)，特別是發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下。

5）VAS故障或其電源故障不應(yīng)影響車輛的運(yùn)行安全。

2.2.2 車輛報(bào)警系統(tǒng)特殊要求的主要內(nèi)容

1）保護(hù)范圍①VAS至少應(yīng)能探測到任一車門、發(fā)動機(jī)罩、行李廂被打開并發(fā)出報(bào)警信號，光源（例如乘員艙內(nèi)的燈）的失效或關(guān)閉不應(yīng)影響控制操作。②防止誤報(bào)警的安全措施：應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧鐧C(jī)械和電路設(shè)計(jì)，選取合適的部件操作和控制原理，保證在設(shè)置警戒和解除警戒的狀態(tài)下不產(chǎn)生報(bào)警信號，包括如下情況：車輛發(fā)生碰撞；電磁兼容性；由于連續(xù)放電導(dǎo)致的蓄電池電壓降低；乘員艙控制器的誤報(bào)警。

2）聽覺報(bào)警報(bào)警信號應(yīng)該能清楚地被聽到和識別，應(yīng)該區(qū)別于道路交通中的其它聽覺信號。聽覺報(bào)警信號報(bào)警持續(xù)時間：最小25s，最大30s。

3）視覺報(bào)警為了防止非法侵入或者干涉汽車，安裝視覺報(bào)警系統(tǒng)。視覺信號持續(xù)時間為25s～5min，頻率2±1Hz。

4）無線報(bào)警通過無線通信產(chǎn)生報(bào)警信號。

5）報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置鎖止?fàn)顟B(tài)當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，有意或無意設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)都被靜止。

6）車輛報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置與解除設(shè)置①只要不引起誤報(bào)警，任何設(shè)置方法均可。②防盜的解除：用經(jīng)過認(rèn)證的車輛鎖止系統(tǒng)相匹配的機(jī)械鑰匙從外部操作，這種鑰匙至少要求1000種變化；電器或電器裝置，例如遙控解除防盜，至少要求50000種變化；機(jī)械鑰匙或電器／電子設(shè)備在乘員艙里使用，應(yīng)有離開／進(jìn)入時間延遲。

7）離開時間延遲操作鑰匙開關(guān)后的延遲時間，應(yīng)設(shè)置在15～45s，延遲時間的調(diào)整以適應(yīng)用戶的習(xí)慣為目的。

8）進(jìn)入時間延遲聽覺和視覺信號激活前時間延遲，應(yīng)設(shè)置在5～15s，延遲時間的調(diào)整以適應(yīng)用戶的習(xí)慣為目的。

9）狀態(tài)顯示視覺顯示允許設(shè)置在乘員艙內(nèi)或室外，設(shè)置在乘員艙外的視覺信號的強(qiáng)度不超過0.5cd。由方向指示器指示的視覺報(bào)警信息，持續(xù)的時間不超過3s。

10）電源供應(yīng)車輛報(bào)警系統(tǒng)的電源，由車輛蓄電池供電或由可充電蓄電池供電。

2.3 車輛報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和測試條件

在下述條件下，所有零部件應(yīng)能正常工作而不會失效。

2.3.1 運(yùn)行參數(shù)

1）氣候條件裝在駕駛艙里的零部件：-40～+ 85℃；裝在發(fā)動機(jī)艙里的零部件：-40～+125℃。

2）電氣條件標(biāo)稱電壓：12V；在上述描述的氣候條件下，工作電壓范圍：9～15V；在23℃氣候條件下的耐過壓性能：18V／h，24V／min。

2.3.2 測試條件

1）常態(tài)測試條件電壓：12±0.2V；溫度：23± 5℃。

2）低溫、低壓測試溫度：-40±2℃；電壓：9±0.2V；時間：4h。

3）高溫、高壓測試安裝在乘員艙或行李廂里的零部件：85±2℃，電壓15±0.2V；時間4h。除了特殊規(guī)定外，安裝在發(fā)動機(jī)艙里的零部件：125± 2℃，電壓15±0.2V；時間4h。

4）過壓試驗(yàn)在防盜設(shè)置解除狀態(tài)下，車輛防盜系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受過壓18±0.2V持續(xù)1h、過壓24± 0.2V持續(xù)1min。

5）反電壓測試VAS和零部件經(jīng)受反電壓13V持續(xù)2min后不應(yīng)損壞。

6）抗短路性測試VAS所有連接電路短接到搭鐵、13V或者到正電源熔斷絲，零部件不應(yīng)損壞。

7）防盜設(shè)置狀態(tài)下的能量消耗防盜設(shè)置狀態(tài)下的電流值應(yīng)不超過20mA。

8）振動測試經(jīng)過相應(yīng)的振動試驗(yàn)后，測試VAS的性能，應(yīng)符合技術(shù)要求。

9）耐久性測試在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，應(yīng)完成300個完整報(bào)警循環(huán)（聽覺和／或視覺信號），聲響裝置的暫停間隔時間為5min。

10）鹽霧試驗(yàn)外部鑰匙開關(guān)應(yīng)能經(jīng)受每一個方向的2500設(shè)置／解除設(shè)置循環(huán)，應(yīng)能經(jīng)受96h的鹽霧試驗(yàn)。

11）電磁兼容性車輛防盜系統(tǒng)應(yīng)滿足電磁兼容性的要求。

12）抗電壓急劇下降性能應(yīng)保證當(dāng)電池電壓連續(xù)以每小時0.5V的速度下降到3V，報(bào)警系統(tǒng)不應(yīng)損壞［1-2］。

2.4 帶有報(bào)警系統(tǒng)車輛認(rèn)證

2.4.1 定義

帶有報(bào)警系統(tǒng)的車輛，應(yīng)保證下述基本內(nèi)容的一致性：①制造廠的標(biāo)志；②影響報(bào)警性能的車輛特性；③報(bào)警系統(tǒng)或者車輛報(bào)警系統(tǒng)的類型及設(shè)計(jì)。

2.4.2 一般要求

報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是為了防止侵入或者干擾車輛，提供報(bào)警信號，可以包括發(fā)動機(jī)止動功能。報(bào)警信號可以是聽覺的，可以附加視覺信號，或者是無線信號，或者是幾項(xiàng)的組合。

裝有報(bào)警系統(tǒng)的車輛應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求，尤其是電磁兼容性EMC。報(bào)警系統(tǒng)及其零部件不應(yīng)該無意識地被激活，尤其是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下不應(yīng)被激活。

2.4.3 特殊要求

1）保護(hù)范圍報(bào)警系統(tǒng)至少應(yīng)檢測車門、機(jī)艙蓋、行李廂的開啟狀態(tài)并發(fā)出報(bào)警信號。燈電源的失效或關(guān)閉，不應(yīng)影響報(bào)警系統(tǒng)的控制操作。可以配置安裝合適有效的傳感器，如超聲波傳感器、紅外傳感器或者傾斜傳感器等。

2）聽覺報(bào)警報(bào)警信號應(yīng)能清晰地被聽見和識別，并且不同于道路交通方面的其他聽覺信號。聽覺信號持續(xù)時間25～30s。聲壓級最大值100dB（A）。

3）視覺信號在入侵或者干擾的情況下，報(bào)警視覺信號應(yīng)被激活。持續(xù)時間25～300s，觸發(fā)頻率2±1Hz。

4）無線報(bào)警信號。

5）報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置警戒的鎖定當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不應(yīng)對報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行任何有意或無意地設(shè)置警戒。

6）報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置警戒和解除警戒①設(shè)置警戒：可采用任何適當(dāng)?shù)姆椒ㄔO(shè)置警戒，但這些方法不應(yīng)無意地引起誤報(bào)警。②解除警戒：可以采用下述一種或其組合，也可采用其他等效性能的裝置：機(jī)械鑰匙，至少有1000中組合；電動／電子裝置，至少有5000中變化。

7）離車延時如果設(shè)置警戒的開關(guān)裝置安裝在具有防護(hù)措施的區(qū)域內(nèi)，則應(yīng)具有離車延時功能。離車延時設(shè)置在開關(guān)操作后的15～45s。延時時長應(yīng)可調(diào)，以符合不同操作者的要求。

8）進(jìn)入延時如果解除警戒的開關(guān)安裝在具有防護(hù)措施的區(qū)域內(nèi)，在聲覺和視覺信號發(fā)出之前應(yīng)有最短5s、最長15s的延時時間。延時時間可調(diào)，以符合不同操作者的要求。

9）狀態(tài)顯示器為了顯示報(bào)警系統(tǒng)的狀態(tài)（設(shè)置警戒，解除警戒，警報(bào)設(shè)置時間，已經(jīng)被啟動的警報(bào)）信息，可在乘員艙內(nèi)外設(shè)置視覺顯示。在乘員艙外部的可視信號的光強(qiáng)不應(yīng)超過0.5cd。

10）電源可采用車輛上的蓄電池或可充電電池作為報(bào)警系統(tǒng)的電源。如果有附加電源，使用可充電的或不可充電的電池均可。這些電池不應(yīng)作為車輛電氣系統(tǒng)的其他部件的電源。

2.5 發(fā)動機(jī)止動裝置的認(rèn)證和帶有發(fā)動機(jī)止動裝置車輛的認(rèn)證

2.5.1 定義

發(fā)動機(jī)止動裝置是為了防止非法驅(qū)動車輛的裝置。發(fā)動機(jī)止動裝置應(yīng)包含制造廠的商標(biāo)、控制器的種類。

2.5.2 一般要求

發(fā)動機(jī)止動裝置必須能根據(jù)這些要求進(jìn)行設(shè)置防盜及解除防盜。

如果此裝置包含了無線通信，進(jìn)行設(shè)置及解除防盜應(yīng)遵從相關(guān)的法規(guī)規(guī)定。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于發(fā)動機(jī)運(yùn)行模式，此系統(tǒng)裝置不能進(jìn)行防盜設(shè)置。特殊情況，如救護(hù)、警察目的等情況除外。

當(dāng)反接時不能影響發(fā)動機(jī)止動裝置的設(shè)計(jì)功能；當(dāng)發(fā)動機(jī)止動裝置功能失效時，不能影響汽車的安全駕駛。發(fā)動機(jī)止動裝置不應(yīng)永久處于超控狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)止動裝置可以與車輛上的其他系統(tǒng)（例如，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)等）進(jìn)行組合或集成。發(fā)動機(jī)止動裝置不用于車輛的制動［3］。

2.5.3 特殊要求

1）失效范圍發(fā)動機(jī)止動裝置至少通過下列方式之一來阻止車輛行駛：①至少兩套電路系統(tǒng)（例如起動機(jī)，點(diǎn)火器，燃油供給，氣壓彈簧制動器等）；②與車輛運(yùn)行所必須的控制單元發(fā)生代碼沖突。不應(yīng)引起未燃燒的燃油進(jìn)入裝備催化轉(zhuǎn)化器車輛的排氣管。

2）操作可靠性發(fā)動機(jī)止動裝著的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮車輛的特殊環(huán)境條件，以保證操作可靠。

3）操作安全性進(jìn)行測試后，發(fā)動機(jī)止動裝置不應(yīng)改變其工作狀態(tài)（設(shè)置警戒／解除警戒）。

4）發(fā)動機(jī)止動裝置的設(shè)置警戒至少通過以下一種方式設(shè)置警戒：①當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)到“0”位置及車門激活時；另外，在車輛正常起動期間或之前，允許斷開點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置發(fā)動機(jī)止動裝置。②點(diǎn)火鑰匙移出后1min內(nèi)；當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于發(fā)動機(jī)運(yùn)行模式，可以進(jìn)入設(shè)置警戒狀態(tài)，也可以通過駕駛側(cè)門的開啟和／或被授權(quán)的用戶執(zhí)行某動作設(shè)置警戒狀態(tài)。

5）解除警戒可以采用下述裝置之一或其組合解除發(fā)動機(jī)止動裝置警戒，也可采用其他具有等效安全性和工作效果的裝置：①鑰匙的輸入代碼應(yīng)相互獨(dú)立且可供選擇，且代碼應(yīng)至少有10000種變化；②電動／電子裝置，例如遠(yuǎn)程控制，應(yīng)至少有50000種變化且繚入滾動代碼，和／或至少的掃描時間為10天，例如對于有50000種變化的裝置，每24h至少應(yīng)有5000種變化；③通過遠(yuǎn)程控制解除發(fā)動機(jī)止動裝置警戒后，對起動機(jī)未進(jìn)行運(yùn)行的情況下，發(fā)動機(jī)止動裝置應(yīng)在5min內(nèi)恢復(fù)設(shè)置警戒狀態(tài)［4］。

6）狀態(tài)顯示為了顯示發(fā)動機(jī)止動裝置的狀態(tài)（設(shè)置警戒，解除警戒，警報(bào)設(shè)置時間，已經(jīng)被啟動的警報(bào)）信息，可在乘員艙內(nèi)外設(shè)置顯示器。安裝在乘員艙外部的可視信號的光強(qiáng)不得超過0.5cd，也可根據(jù)需要顯示短時間內(nèi)的動態(tài)過程。此種視覺信號也可由轉(zhuǎn)向指示器和／或乘員艙內(nèi)的燈光發(fā)出，但信號持續(xù)時間不應(yīng)超過3s［5］。

2.5.4 運(yùn)行參數(shù)和測試條件

同章節(jié)2.3相關(guān)內(nèi)容。

2.6 認(rèn)證的修改、擴(kuò)展

認(rèn)證車輛或零部件類型的修改，應(yīng)通知到前期進(jìn)行認(rèn)證的管理部門。考慮到無法對認(rèn)證修改的不利影響進(jìn)行評估，整車或者零部件仍應(yīng)遵循技術(shù)要求，或者要求通過試驗(yàn)出具報(bào)告。

證書的批準(zhǔn)、拒絕、修改變更，應(yīng)按照程序通知到法規(guī)協(xié)約委員會。發(fā)布擴(kuò)展證書的權(quán)威機(jī)構(gòu)應(yīng)分配序列號到各起草擴(kuò)展證書的分支機(jī)構(gòu)。

2.7 生產(chǎn)一致性檢查

整車或零部件的生產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)符合本法規(guī)的相關(guān)技術(shù)要求，每2年檢查一次。

2.8 違反生產(chǎn)一致性的處罰

如果整車或者零部件的生產(chǎn)產(chǎn)品不符合本法規(guī)，已經(jīng)獲得的認(rèn)證證書可能被撤銷，并將及時通知到應(yīng)用本法規(guī)的其他協(xié)約委員會。

2.9 生產(chǎn)終止的規(guī)定

如果認(rèn)證證書的持有者完全終止生產(chǎn)整車或零部件，應(yīng)該通知批準(zhǔn)認(rèn)證證書的權(quán)威機(jī)構(gòu)，權(quán)威機(jī)構(gòu)接到通知后將其傳遞通知到其他協(xié)約委員會。

2.10 在產(chǎn)車輛的過渡規(guī)定

2.10.1 發(fā)動機(jī)止動系統(tǒng)形式認(rèn)證會方可批準(zhǔn)認(rèn)證證書。

不符合本法規(guī)的在用零部件或獨(dú)立技術(shù)單元，意圖繼續(xù)裝車使用，協(xié)約委員會將繼續(xù)認(rèn)可原始證書有效。

2.10.2 整車形式認(rèn)證

在本法規(guī)進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行36個月后，只有整車滿足本法規(guī)要求，協(xié)約委員會方可批準(zhǔn)認(rèn)證證書。

在本法規(guī)進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行36個月后，只有零部件或者獨(dú)立技術(shù)單元滿足本法規(guī)的要求，協(xié)約委員。

3 防盜法規(guī)R116的符合性設(shè)計(jì)

3.1 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)由點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火開關(guān)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)防止非法操作車輛的行駛，防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)非法轉(zhuǎn)動。設(shè)計(jì)時，點(diǎn)火開關(guān)與轉(zhuǎn)向柱之間布置一個鎖舌，卡在轉(zhuǎn)向管柱齒形轉(zhuǎn)向軸的齒槽里。用合法的鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，鎖舌移出齒槽，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以正常轉(zhuǎn)動；用非法鑰匙或者非法操作，鎖舌不會移出齒槽，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無法正常轉(zhuǎn)動。如圖1所示。

鎖止系統(tǒng)若不用特殊工具則無法拆卸及解體。機(jī)械鑰匙至少應(yīng)有1000中組合。其性能要求應(yīng)滿足章節(jié)2.1.1及2.1.2。此設(shè)計(jì)事例的結(jié)果已通過了歐盟的E-MARK認(rèn)證。

3.2 車輛報(bào)警系統(tǒng)的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例

此車輛報(bào)警系統(tǒng)由四車門上門控開關(guān)、機(jī)艙蓋開關(guān)、行李廂開關(guān)、車身控制模塊、遙控器、防盜喇叭、線束、蓄電池組成。

在用遙控器設(shè)置車身防盜的情況下，非法開啟某一車門、機(jī)艙蓋或行李廂蓋，車身控制模塊（BCM）檢測到非法信號后，發(fā)出指令給防盜喇叭報(bào)警。遙控器、BCM、防盜喇叭的外形圖如圖2所示。

車輛報(bào)警系統(tǒng)的性能應(yīng)滿足章節(jié)2.2～2.4的要求。此設(shè)計(jì)事例的結(jié)果已通過了歐盟的E-MARK認(rèn)證。

3.3 發(fā)動機(jī)止動裝置的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例

此事例發(fā)動機(jī)止動裝置是一種電子碼辨識系統(tǒng)，由嵌入點(diǎn)火鑰匙內(nèi)的轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈、防盜控制器、發(fā)動機(jī)ECU、線束、蓄電池組成。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)到ON檔時，鑰匙里的轉(zhuǎn)發(fā)器會發(fā)送出無線電子碼到防盜線圈（天線），防盜線圈接收到電子碼并通過導(dǎo)線傳遞到防盜控制器，防盜控制器通過導(dǎo)線同發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行信息辨識碼的交流，當(dāng)辨識碼相同并通過后，發(fā)動機(jī)才可以起動；否則，發(fā)動機(jī)不能起動。轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈、防盜控制器、發(fā)動機(jī)ECU的外形圖如圖3所示。

發(fā)動機(jī)止動裝置的性能應(yīng)滿足章節(jié)2.5所述的規(guī)定。此設(shè)計(jì)事例的結(jié)果已通過了歐盟的E-MARK認(rèn)證。

4 總結(jié)

本文介紹的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例、車輛報(bào)警系統(tǒng)（VAS）的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例、發(fā)動機(jī)止動裝置的法規(guī)符合性設(shè)計(jì)事例，這些事例的設(shè)計(jì)結(jié)果均已通過了歐盟的E-MARK認(rèn)證，并獲得了相應(yīng)的認(rèn)證證書。

［1］德國BOSCH公司.Robert BOSCH GmbH汽車電氣與電子控制［M］.魏春源，等譯.北京：北京理工大學(xué)出版社，2004.

［2］德國BOSCH公司.BOSCH汽車工程手冊（中文第2版）［M］.顧柏良，等譯.北京：北京理工大學(xué)出版社，2004.

［3］童國慶.吉利遠(yuǎn)景轎車電子防盜系統(tǒng)［J］.汽車電器，2008（6）：1-4.

［4］童國慶.適應(yīng)中國歐盟俄羅斯市場的車身控制系統(tǒng)射頻電路設(shè)計(jì)［J］.汽車電器，2010（3）：1-3.

［5］童國慶，趙春鵬，喻超.某款右舵車增加電子防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹［J］.汽車電器，2010（10）：5-9.

附：中國車輛歐洲出口認(rèn)證相關(guān)信息

歐洲出口認(rèn)證是為車輛準(zhǔn)備出口到歐洲及遵守歐標(biāo)國家而進(jìn)行的認(rèn)證。

目前設(shè)在中國的主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)有：①西班牙伊迪達(dá)機(jī)動車技術(shù)有限公司（上海代表處）；②英國車輛認(rèn)證局（北京代表處）；③德國萊茵技術(shù)（上海）有限公司；④德國TUV南德公司；⑤中國杭州威沃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)有限公司。

認(rèn)證費(fèi)用：依據(jù)不同的認(rèn)證公司、不同的項(xiàng)目、不同的檢測機(jī)構(gòu)，以及認(rèn)證公司與被認(rèn)證方簽訂的戰(zhàn)略合作關(guān)系等，酌情而定。

第2方的認(rèn)證是得到第3方的認(rèn)可的，因?yàn)樯鲜稣J(rèn)證公司具有公認(rèn)的資質(zhì)。

（編輯心翔）

Analysis of EU Anti-theft Regulation and Introduction to Regulatory Compliance Design

TONG Guo-qing1，2，TONG Sheng-xiao3，HAN Hai-qiang2，WEI Xing-min2，MA Fang-wu2，F(xiàn)ENG Qing-feng2
（1.Tongji University，Shanghai 201804，China；2.Geely Automobile Research Institute，Hangzhou 311228，China；
3.The University of New South Wales，Siny，Australia 2052）

The EU regulation R116 is introduced，and the examples of regulatory compliance design are described，including those of steering lock system，VAS and engine immobilizer，thereby providing reference for regulatory compliance design for domestic brand vehicles.

EU regulation；alarm system；immobilizer；certification；communication

U463.653

A

1003－8639（2014）06－0036－05

2013-09-02；

2013-12-24