香港航運中心危中求機

陳海萍

受 金融危機影響，香港作為國際航運中心的地位日漸低沉。由于自身區位條件限制，香港國際航運中心主要以海外腹地為經濟腹地，為其他國家或地區的國際貿易提供服務。香港特別行政區行政長官梁振英在今年的施政報告中表示，香港在航運業的重要任務是重振國際航運中心，落實靠泊遠洋船舶使用低硫油以響應環保政策，利用已經啟用的啟德郵輪碼頭的優勢發展旅游業，吸引國內游客。以上種種措施，均為助力提升香港國際航運中心地位。

航運中心：成立法定新機構

1月15日，梁振英在今年的施政報告中提出與新加坡競爭的建議措施。他表示，通過對《提升香港作為國際航運中心地位》的研究，認為香港有條件發展高增值航運服務，新的法定航運機構也有望成立。國際航運中心雖然主要是貨物進出的關口，但在今天，與金融、法律等高附加值的產品關系更為密切。國際上老牌的國際航運中心主要依靠高端服務獲利。香港特別行政區政府未來一年內將進一步厘定新機構的具體功能、組織架構和財政安排等事項，通過咨詢業界，盡早開展立法程序。

去年12月19日，梁振英在北京述職時曾表示，香港就國家“十三五”規劃工作設有專職小組，對“十三五”規劃中香港部分的內容有一系列重要想法，香港將盡快向國家發改委提交相關報告，希望提早參加國家規劃工作。他還表示，希望能將提升香港作為國際航運中心的地位納入國家“十三五”規劃。……