進口干散貨水運形勢報告

2013年市場回顧

需求

全球經濟低速增長，干散貨海運量增幅相對穩定，克拉克森預計2013年全球干散貨海運量為43.07億噸，同比增長5.4%，增幅同比下降1.4個百分點（見表1）。

鐵礦石增幅略升

由于粗鋼產量增幅增加對鐵礦石需求的拉動，全球鐵礦石海運量增幅同比有所提升?？死松A計，2013年全球鐵礦石海運量為11.97億噸，同比增長7.9%，2012年增幅為5.4%。

中國鐵礦石單月進口量呈波浪式上升態勢，進口增幅較前兩年有所擴大。盡管中國一直在淘汰落后產能，但過去一直以高爐容積作為落后產能的評判標準，導致鋼鐵企業以大容積高爐換小容積高爐，產能不減反增，產能過剩問題依舊嚴峻，鐵礦石進口量增幅在粗鋼產量增幅放大拉動下同比有所擴大。海關數據顯示，前11月，進口鐵礦石7.46億噸，同比增長10.9%（見表2），其中11月份進口量創單月歷史新高，達7784萬噸。從鐵礦石價格來看，全年走勢呈“U”型走勢，12月上旬品位為62%的澳大利亞鐵礦石報價在135美元/噸之上，表現堅挺。

從進口來源地看，太平洋主要地區進口總量增加，大西洋主要地區進口總量有所減少。從澳大利亞、印尼、伊朗、馬來西亞、秘魯和智利等國進口的鐵礦石不同程度增加。前11月，從澳大利亞進口鐵礦石3.8億噸左右，同比增長約20%；從印尼、伊朗、馬來西亞合計進口鐵礦石約4490萬噸，增幅約45%；印度礦則繼續萎縮，進口同比下滑68.4%。遠程鐵礦石進口漲跌互現，但從秘魯、智利、南非進口增加的量小于從巴西進口減少的量，遠程鐵礦石進口量比例略有下降?！?br>