淺議鋼筋混凝土簡支梁橋梁體病害與維修方法

梁小孟

摘 要：文章首先就鋼筋混凝土簡支梁橋梁體的應用進行了分析，并介紹了簡支梁橋梁體常見病害類型及產生原因，同時，在此基礎之上討論了鋼筋混凝土簡支梁橋梁體維修方法。

關鍵詞：鋼筋混凝土；簡支梁；病害；維修

最近幾年，我國的橋梁建設不斷發展，而簡支梁橋梁作為一種常見的橋梁體結構，被廣泛的應用在橋梁建設中。但不可不免的是，在簡支梁橋梁的使用過程中，存在著各種不同的病害，這不但影響了橋梁的外觀，甚至會造成巨大的安全隱患。因此，我們必須加強對鋼筋混凝土簡支梁橋梁的維修，防止其造成更嚴重的結果。

1 鋼筋混凝土簡支梁橋梁體的應用分析

橋梁質量的好壞不是靠某一環節的好壞來衡量的，它是環環相扣的，所以，只要一個環節出現問題，就會使得其它發生環節病害。因此，在進行橋梁施工時，應該做好各個環節的組織和管理。

簡支梁橋屬于靜定結構，簡支梁是梁的簡化模型的一種，它是由一根兩端分別支撐在一個鉸支座上和一個活動支座的橋梁作為主要承重結構的梁橋。它的特點是架設方便、結構內力不受溫度改變以及地基變形的影響，并且構造比較簡單。它是梁式橋中使用最廣泛、應用最早的一種橋形。當前，我國的橋梁建筑是以預應力鋼筋混凝土結構為主，這是由于它的材料主要是混凝土和鋼筋，它們造價較低，并且有著豐富的來源。

2 簡支梁橋梁體常見病害類型及產生原因

2.1 表層缺陷

2.1.1 表層蜂窩。通常來說，產生表層蜂窩的病害的原因在于，在設計施工中，沒有能夠嚴格地依據技術規范的要求來進行施工，以至于鋼筋混凝土的施工質量存在一定的不足和缺陷。例如，支模澆筑混凝土時模板之間存在縫隙、施工時振搗不均勻不全面或者混凝土運輸過程中的離析現象，都會使得水泥砂漿出現流失現象，進而導致表層蜂窩現象出現；除此之外，在設計過程中，若未科學合理的對混凝土的原材料配合比進行安排，使得鋼筋排布過密或混凝土的坍落度過小，也會產生表層蜂窩現象。

2.1.2 表層漏筋。表層漏筋產生的原因大部分是由于施工質量不高而致。例如，在灌筑時，鋼筋保護層墊塊產生位移現象，保護層處振搗不實或漏振，鋼筋緊貼模板等等，都會使得其產生表層漏筋現象。另外，如果梁橋梁體由于自身或外界原因出現裂縫，那么在雨天的情況下，就會使得雨水滲入到梁體裂縫中，致使鋼筋銹蝕膨脹，表層出現大面積脫落現象，最終導致出現漏筋現象。

2.1.3 表層麻面。表層麻面主要是由于模板的濕潤度不夠，導致模板只能吸收梁體表面砼內的水分；或者是施工時選用了不光滑表面的模板，這些都會致使麻面現象的出現。

2.1.4 表層空洞。空洞的成因主要來源于結構設計和施工過程。若在結構設計時，選擇不合適的鋼筋，使得過于密集的布置鋼筋，就有可能產生表層空洞，除此之外，嚴重漏漿也可以產生空洞現象。

2.1.5 表層磨損。表層磨損的產生原因主要有三個，首先是混凝土的強度等級不夠高，使得細骨料太多，進而造成較差的表層耐磨性。其次是由于水流中夾帶的砂石以及自然水流的沖刷沖擊橋體表層，致使其出現磨損。最后，是由于車輪長期的消磨，致使磨損現象出現。

2.1.6 表層銹蝕、老化、剝落。其主要原因主要表現在以下幾個方面：（1）保護層不夠厚，使得保護層剝落；（2）由于鋼筋銹蝕膨脹產生剝落現象；（3）雨水滲入結構裂縫內部，從而鋼筋發生物理及化學反應，進而出現銹蝕；（4）有侵蝕性水的化學侵蝕作用。（5）干濕及冰凍更替作用，這在嚴寒地區表現比較明顯。

2.1.7 表層成塊脫落。表層成塊脫落主要是因為外界的影響，例如船舶、車輛或其它比較堅硬物體的撞擊影響等。

2.2 結構裂縫

致使結構裂縫的出現的原因非常多，有些是由于多種因素的影響。鋼筋簡支梁橋梁體結構裂縫的種類及影響因素主要有以下幾個方面：

2.2.1 網狀裂縫。網狀裂縫比較細小，可以發生在各種跨度的梁上，它的寬度大約在0.03mm～0.05mm之間，并且觸及時會有凸起的感覺，它大多數是由于砼收縮所致使的。主要過程是：當砼表層水分消耗快，內部水分消耗慢時，就會使表面有較大的收縮，但同時，內部收縮較小，這樣就使得收縮不均勻，表面收縮變形受到約束，致使表面砼承受拉力，如果表面砼承受的拉力超過其抗拉強度，就會產生龜裂，進而出現網狀裂縫。

2.2.2 下緣受拉區的裂縫。下緣受拉區的裂縫基本上出現在橋梁跨中部，并且裂縫隨著橋梁跨度的增大而增多，它從下翼緣向上發展，到翼緣與梁肋相接處停止，裂縫的距離大約是在 0.1m～0.2m之間，寬度大約在 0.03mm～0.1mm范圍內，它的產生大多數是梁受擾曲和砼收縮致使的。

2.2.3 腹板上是豎向裂縫。腹板上是豎向裂縫是比較嚴重的一種裂縫，并且也比較常見。如果梁跨徑小于10m 時，它的裂縫一般比較細小，并且大部分裂縫是由梁肋向上延伸，并且越向上越細，上端未到腹板頂部，它的產生原因大多是由于施工質量差、設計不當、溫度及環境條件不良或者養護不及等。如果跨徑大于12m 時，它的裂縫通常處于薄腹部分，在梁的半高線附近裂縫跨度較大，一般在 0.15-0.3mm。

2.2.4 腹板上是斜向裂縫。腹板上是斜向裂縫是出現比較多的一種裂縫，它大多數出現在跨中的兩邊。這種裂縫的出現的原因大多是設計上存在一定的缺陷，也就是主拉應力計算較大，使得砼不能夠承擔，在加上若施工不良就會加快裂縫的發展。

2.2.5 梁側水平裂縫。梁側水平裂縫大部分是由于因施工不當所致，例如分層灌筑時，間隔的時間過于長等。

2.2.6 梁底縱向裂縫。梁底縱向裂縫大多數是由于摻入氯鹽等速凝劑或砼保護層過薄所致。

3 鋼筋混凝土簡支梁橋梁體維修方法

掌握病害發生原因、結合實際有針對性的進行維修，可以有效的治理以上簡支梁橋梁體的病害。一般來說，修補、加固等技術方法是比較常見的維修方法。在進行實際維修時要結合實際，確定最佳的維修方案。以下是幾種常見的維修方法：（1）梁（板）體砼的蜂窩、空洞、表面風化、剝落、麻面、等應該先清除比較松散的部分，再依據實際情況，用水泥砂漿或高標號砼進行填補工作。（2）對于保護層剝落或漏筋等問題，應該首先鑿去松動的保護層，清除鋼筋銹跡，如果損壞面積過大，可以使用水泥砂漿、噴射高標號進行修補。但是如果損壞面積比較小就可以使用環氧砂漿進行修補。（3）鋼筋砼簡支梁裂縫的處理方法為：當裂縫寬度大于限值規定時，應選用壓力灌漿法灌注環氧樹脂膠；但若是裂縫出現比較嚴重時，應該找出其原因，依據實際情況選用相對應的加固措施，同時也要注意對其進行觀測。（4）要重視設計環節，因為它是保證橋梁是否成功的關鍵。設計方案不好，就會使橋梁的就水平降低、現代化的程度降低；施工單位要擁有比較高的職業道德以及施工水平。在做好這些的同時，監理單位還要認真管理施工單位，進行監督管理工作。

4 結語

總而言之，我們要使鋼筋混凝土簡支梁橋梁發揮出其巨大的作用，并且有一定的穩定性。加強對橋梁的檢測與維修，使橋梁的質量得到最大程度的保障。在使用過程中應及時發現病害，并進行及時的處理，從根本上保證橋梁的使用壽命。

參考文獻

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