HJQ50D—160B架橋機在橋梁拆除施工中的應用

劉慧玲

摘 要：文章結合某跨鐵立交橋拆除施工，主要介紹利用HJQ50D-160B架橋機按架梁反向作業拆除梁片的施工技術。

關鍵詞：簡支梁；架橋機；梁體分割；反向作業；梁片拆除

1 工程概況

既有青化路立交橋位于鐵路車站北咽喉，中心里程為WDK1192+812.26。既有立交橋全橋長162.8m，孔跨為3-51.0m簡支梁，每跨由9片預應力“T”型梁組成，共27片梁，每片梁長51.0m，邊梁寬1.86m，中梁寬1.76m，高2.5m，重137t，梁縫寬0.54m；橋面寬20m，左右各一條人行道，寬2.5m；中間機動車道寬15m。

既有青化路立交橋建于20世紀70年代，現既有該路立交橋上只有少許施工車輛通過，下穿正線、站線及專用線等9條鐵路；新建貨車外繞線將從下部橫穿該公路，并滿足與新建該公路路基面相接，則將改建該路跨鐵立交橋，即將既有跨鐵立交橋拆除，改建為4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m）連續箱梁，路面增寬至30m。

既有立交橋兩側、上空及下部等周圍有若干高壓線、地方通信電纜、鐵路貫通電力線、鐵路信號電纜等。

2 施工方案

2.1 施工準備

2.1.1 施工便道及臨時道口。與鐵路運營單位與地方政府聯系與配合，修建好施工便道并搭設好鐵路臨時平交道口，用于公路架橋機、破碎機、自卸汽車、挖掘機等施工機械進入施工現場。

施工便道下部采用普通土進行壓實填筑，上部鋪設30cm毛碴（或10cm碎石）。路面寬5m，在距鐵路線外不小于50m處設置一處會車通道。

在施工便道兩側設置防護樁，防護樁采用2m長Ф6cm鋼管（或10×10cm方木），埋入地面0.8m，間距3m，中間拉3條防護繩。在施工便道入口設置5km限速標示牌。

臨時道口主要經過武專3、武專4、武專5、武專6。臨時道口寬5m，采用枕木鋪設。并在道口處設置柵欄及報警裝置，用于阻止、放行施工機械、車輛的通行以及列車來臨時的警示，并派專人輪班看守，每班1人，8小時一班；不施工時加鎖。

2.1.2 鑿梁場地。在白玉山方向側，市政正在建設青化路上（目前預留一段近100m未施工）設置鑿梁場地。

鑿梁場地先采用推土機整平，再采用壓路機碾壓密實，并做好排水系統（溝槽）。

2.2 施工步驟及方案

既有青化路立交橋拆除時，道路進行全封閉，禁止車輛通過。拆除順序為由橋面系拆除及梁體分割、橫隔板鑿除、梁片拆除、墩臺鑿除、承臺鑿除、基坑回填。

在每道工序施工前必須先做好相應的施工防護工作。

2.2.1 防護工程。①橋面系拆除防護工程。為防止橋面系拆除及梁體分割時，橋上物體下落傷人、砸壞既有鐵路及列車，在“T”型梁下緣之間搭設方木及鋪設木板進行防護；欄桿拆除時候進行掛籃防護。②梁片拆除防護工程。要點封鎖拆除梁跨對應下面線路，并在鋼軌上鋪設木枕，以防梁體下落砸壞鋼軌。點內梁體拆除完畢后拆除防護工程，并恢復線路。③施工人員對施工現場的防護。在整個施工過程中，專職防護員（經安全培訓考試合格，并具有防護員證）穿戴防護服，配備齊全防護工具進行現場施工防護；在老武東站調度室設駐站絡員進行通訊聯絡列車通行情況，通訊工具采用對講機，必要時采用手機進行通訊。施工人員必須佩戴好安全帽；高空作業必須系好安全帶，穿戴好防護服、防滑鞋、安全帽等。列車通過時，防護員發出警報（鳴哨或拉警報），施工人員收到報警時，停止施工。

2.2.2 橋面系拆除及梁體分割。采用人工拆除橋上欄桿、沉落縫及鑿除橋邊緣1m范圍內路面，人工配合小型破碎機鑿除橋面混凝土。混凝土塊采用人工配合小型挖掘機裝車，自卸汽車裝運至棄土場。梁縫間混凝土采用人工鑿除，連接鋼筋采用氧割。

2.3 橫隔板鑿除

梁體橫隔板采用人工配合風鎬鑿除。橫隔板共計7處，兩端及中心處橫隔板在要點起吊梁體前2小時鑿除。

2.4 梁片拆除

采用HJQ50D-160B架橋機的架梁反向作業拆除梁片。拆梁順序為既有青化路立交橋王青公路側往白玉山方向依次拆除。

架橋機拆除梁體時架橋機平面布置圖如下：

實際拆除順序為3、2、1，9、8、7、6、5、4（安全壓力減小及不移動縱移梁軌道）

直接起吊3，縱移拆除；起吊2并橫移3處，再起吊拆除；起吊1并橫移3處，再起吊拆除；

同理，依次拆除9、8、7、6、5、4。

2.4.1 架橋機拆除梁體時運、移梁施工作業程序：（1）按方案布置好架橋機、鋪設好橫移架橋機及運、移梁通道。（2）先采用架橋機將梁體抓住，卸下梁體底部與支座間的螺栓。（3）再采用4個50t千斤頂對稱分布在梁體四角，緩慢平衡啟動千斤頂，將梁體向上頂離支座，以確保梁體與墩臺、梁體間完全分開，減小梁體起吊時的阻力。千斤頂布置圖如下圖。（4）卸下千斤頂，吊起梁體，橫移至未拆除梁體上方。（5）架橋機反向作業將第一孔第一片梁體運送并放置于運梁車上。（6）拆除交叉口移梁通道，將梁體采用運梁車運至兩移梁通道之間，安裝好交叉口移梁通道。（7）橫移移梁車至梁體兩端，將運梁車上的梁體夾固，并利用自身液壓千斤頂將梁托起離開運梁車。（8）由移梁車將拆除后的梁片移至梁片鑿除場地，利用自身升降系統將梁體卸下；立即采用大型破碎機進行鑿除，混凝土塊采用挖掘機裝自卸汽車運至棄土場。（9）拆除交叉口處移梁通道，將運梁車移至架橋機下。（10）橫移架橋機及撥移運梁通道至第一孔第二片梁位置，按照第一片梁體的拆除方法拆除第一孔第二片梁體，并鑿除。（11）按照第（5）方法，依次將第三至第九片梁拆除。（12）待第一孔九片梁均拆除完畢后，后移架橋機及運梁通道至第三孔梁上，按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片梁。（13）采用同樣的方法拆除第三孔梁。

注：拆除第九片梁體時，架橋機吊起梁體時無需橫移，只需要縱移梁體放置在運梁車上。

2.4.2 點內作業程序：（1）在鋼軌上鋪設木枕，以防梁體下落砸壞鋼軌。（2）將架橋機橫移至梁體前方。（3）架橋機將梁體抓住。（4）卸掉梁體底部與支座間的聯結螺栓。（5）采用千斤頂緩慢將梁體向上頂離支座。（6）卸掉千斤頂。（7）架橋機拆除梁體。（8）拆除防護工程，并堆碼整齊，恢復線路。

2.4.3 作業時間安排及要點計劃：每孔梁拆除施工準備20天每孔梁體拆除計劃時間為9天，每天要點2小時拆除1片。

3 結語

經實踐證明，通過采用HJQ50D-160B架橋機按架梁反向作業拆除梁片方案的實施，既保證了既有鐵路行車安全，也保證了施工安全，值得類似工程借鑒。