路橋材料質(zhì)量控制問題探究

李博

摘 要：路橋是重要的交通設(shè)備，是現(xiàn)代城市發(fā)展必不可少的重要設(shè)備，但近年來，路橋事故頻發(fā)，給人們造成了身體、心理及財產(chǎn)的損失，對此必須要引起相關(guān)部門的重視，加強(qiáng)對路橋質(zhì)量的控制，而要想提高路橋工程的質(zhì)量，關(guān)鍵是要確保路橋工程中所采用材料的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程；材料質(zhì)量；問題；驗收

作為保證路橋工程質(zhì)量的首要條件，路橋材料的控制十分關(guān)鍵，因此必須要強(qiáng)化材料控制，保證所采用的材料均屬合格產(chǎn)品，建立并完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化管理質(zhì)量保證體系，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。

1 影響路橋工程材料質(zhì)量的因素

從目前的材料供應(yīng)情況來看，我國的路橋工程在施工中都存在以下的問題：第一，沒有材料供應(yīng)計劃，堆放不規(guī)范，同時管理不到位，導(dǎo)致水泥、鋼材等材料會出現(xiàn)受潮、變質(zhì)、腐蝕等問題，原有的性質(zhì)被破壞。第二，對材料的檢測不夠及時，常常存在漏檢、錯樁的問題，使得很多不合格的材料被應(yīng)用到工程中，埋下安全隱患。第三，對土壤的調(diào)查不全面，完全依賴經(jīng)驗，常會出現(xiàn)判斷失誤的情況，非常容易導(dǎo)致路基質(zhì)量問題。第四，沒有嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行鋼筋的購買，同時在焊接焊縫出現(xiàn)問題并未及時溝通，導(dǎo)致質(zhì)量事故的增多。第五，沒有及時檢測材料半成品的構(gòu)件就將其安裝，甚至投入使用，導(dǎo)致大量事故的發(fā)生。

2 常用的材料性質(zhì)與監(jiān)測項目

一般我們都將常用的材料分為物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三種。高速公路的修建就是要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加工成熟的工藝與熟練的技能就可以保證工程的質(zhì)量，對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰與砂、碎石和卵石、砼外加劑等，首先要知道哪些是必檢項目，方可做出準(zhǔn)確無誤的判斷。

對鋼筋原材料要檢驗拉力、冷彎、反復(fù)彎曲的情況；鋼筋敢接則要檢驗其抗拉行性；粉煤灰則要看其細(xì)度、燒失量與需水量的比；對砂則要進(jìn)行含泥量、泥塊含量的檢驗，必要的情況下則要做緊密度、堆積密度與表觀密度的檢驗；水泥則要檢驗其安定性與初凝、終凝的時間；同時還要對碎石與卵石的含泥量、泥塊含量、針片狀含量等進(jìn)行檢驗；外加劑則主要是看其減水率、抗壓強(qiáng)度比；最后是檢驗回填土料的液塑限試驗、CBR試驗等。

3 檢測路橋常用材料的頻率

3.1 檢測鋼筋原材料的頻率

一般是以同廠別、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同爐號、同一進(jìn)場時間為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，如果不到60噸的情況下，按照一驗收批檢測，鋼筋的物理性能與化學(xué)成分各項試驗，一旦發(fā)現(xiàn)不符合技術(shù)要求，則必須要進(jìn)行復(fù)檢，如仍發(fā)現(xiàn)不合格，則可以將其歸類為不合格，嚴(yán)禁投入使用，同時要附上檢驗報告，提出處理意見，嚴(yán)禁混入其他批中。

3.2 袋裝水泥的檢測

水泥檢測以同廠、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時間或同一進(jìn)場日期為批進(jìn)行檢測，200噸位一驗收批，不到200噸，按一批進(jìn)行驗收檢測。

3.3 散裝水泥的檢驗

對散裝水泥則要以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號的水泥，以一次進(jìn)廠的同一出廠編號的水泥為一批，但總量要控制在500噸之內(nèi)，同時要在有效期內(nèi)進(jìn)行檢驗，如果過期要進(jìn)行復(fù)檢。

3.4 砂石、碎石與卵石的檢驗

這一檢驗多將同一規(guī)格、同一進(jìn)場時間的同一產(chǎn)地的材料進(jìn)行檢測，一般是600噸或400立方米為一批，不足的按一批算。

3.5 石油瀝青的檢驗

同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號的20噸石油與瀝青進(jìn)行一期驗收，不足20噸也按這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。

3.6 外加劑的檢驗

對所采用的外加劑必須要檢驗其是否證書齊全，看其是否在使用日期內(nèi)，在使用前要根據(jù)進(jìn)場的數(shù)量檢測其性能。

3.7 粉煤灰的檢驗

以200噸的相同等級、同廠別的粉煤灰為一批進(jìn)行檢測。

3.8 檢驗路基填筑土壓實度

除了上文中所提到的材料，還必須要檢驗路基填筑土的情況，要結(jié)合具體的施工情況劃分不同的檢測段，確定符合施工情況方可施工。

4 控制路橋工程常用材料質(zhì)量的對策

從目前的路橋工程施工情況來看，材料費(fèi)用一般占整個路橋工程造價的30%-50%之內(nèi)，減少材料費(fèi)用是降低成本，提高效益的重要手段，所以，合理的采用高質(zhì)量、品種全且費(fèi)用合理的材料是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)多年施工的情況，具體來說，可以采取以下幾種方法達(dá)到控制工程材料質(zhì)量的目的。

4.1 按照計劃要求組織材料入場

首先就是要做好材料進(jìn)場的各項工作，必須要按照計劃進(jìn)行，根據(jù)總體平面布置進(jìn)行對方，將不同品種、不同規(guī)格的材料分類堆放。同時要做好防雨防暴曬的措施，尤其是水泥必須要嚴(yán)禁受潮，避免鋼筋被腐蝕。

4.2 用數(shù)據(jù)說話

對土料場的情況進(jìn)行調(diào)查，要對其開采、運(yùn)輸情況有全面的了解，同時對所需材料進(jìn)行試驗，出具報告，用數(shù)據(jù)來說是否可行。

4.3 做好路基改良工作

路基改良工程不容忽視，這就要求做好土場調(diào)查、土壤分類、土壤顆粒分類、土壤天然含水率等的調(diào)查工作，同時要確定各種用土的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗路段，那你定好施工技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 按照文件規(guī)定選擇鋼筋種類

對工程中所采用的鋼筋種類、鋼號與直徑，必須要嚴(yán)格按照設(shè)計文件規(guī)定，要符合國家頒布的品種、規(guī)格與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使其符合設(shè)計要求與規(guī)范。

4.5 做好工程質(zhì)量監(jiān)督與驗收工作

完成上述的材料控制外，還必須要加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督與管理，一定要嚴(yán)格執(zhí)行，不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁投入工程中，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，對施工中存在的隱患要及時消除，并提出預(yù)防措施。

4.6 檢驗本產(chǎn)品構(gòu)件的合格證明

對所采用的材料或半成品構(gòu)件必須要及時與供貨廠家聯(lián)系，獲得合格的檢驗報告后方可進(jìn)行試驗，保證其質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。

4.7 設(shè)立標(biāo)示牌

對倉庫及現(xiàn)場堆放的材料必須要設(shè)置標(biāo)識牌，標(biāo)明其產(chǎn)地、規(guī)格與檢驗狀態(tài)，，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，要確保材料是始終處于可控范圍內(nèi)。

5 結(jié)語

綜上所述，材料是保證路橋工程質(zhì)量的首要條件，在控制材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控，定期抽檢與檢驗，采取現(xiàn)代化的檢測方式，建立并完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化合同控制，樹立質(zhì)量第一的思想觀點，從根本上進(jìn)行控制，做好監(jiān)理工作，嚴(yán)格按照國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，堅持科學(xué)性與公正性的檢測原則，保證工程材料質(zhì)量，促進(jìn)路橋工程質(zhì)量的提高，推動我國交通事業(yè)的發(fā)展。

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