談山區農村公路交通工程設計

汪迎紅 WANG Ying-hong

（貴州交通職業技術學院，貴陽 550008）

（Guizhou Polytechnic College of Communications，Guiyang 550008，China）

交通工程是道路最基礎、最必需的安全防護系統，它對于保障行車準確、安全、快速、舒適，對于整個交通工程系統的合理運營起著決定性的作用，因而良好的交通工程系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、防止眩光等多種功能。

交通工程主要內容：交通標志、標線系統、波形梁護欄、防撞護欄、警示墩、凸面鏡等。

交通標志平面布設嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志和標線》及有關規范進行，力求作到標志齊全、功能完整。通過對駕駛人員適時、準確的誘導，將道路快速、舒適、安全的效能充分發揮出來。在標志布設中，本人設計多條山區公路的安全設施積累了一定的經驗與體會，在此提出，僅供同類工程設計時參考。

主要遵循以下幾條原則：

①以不熟悉本項目道路及其周圍路網體系的司機為設計對象。

②標志的版面設計應以駕駛人員以小于40km/h速度行駛時能及時辯認標志信息為基本原則，同時為使標志更加醒目，所有標志均設置邊框和圓角，邊框的顏色與相應標志底膜的顏色一致。

③標志的結構設計應掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”的原則。

④根據中華人民共和國國家標準《道路交通標志標線》GB5768-2009的規定，本項目道路標志漢字高度采用25cm，圓形標志直徑60cm，三角形邊長70cm。

標志版面內容采用中英文（或漢語拼音）兩種文字，標志的漢字高度取為25cm，高寬比為1：1。字間距不小于2.5cm，行距不小于5cm，字符距標志板邊緣最小距離為10cm，筆劃粗細按字高/筆劃粗為6：1設計。英文或漢語拼音高度取為20cm。

反光膜顏色為：一般情況下，指路標志采用藍底白字，其它標志根據國標要求選用。

交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等到幾種。考慮到全線的景觀要求及城市道路特點，設計中采用柱式和懸壁式結構。柱式、懸臂式交通標志的設計風速分別取為40、45m/s。

為進一步增加標志的視認距離，使其更醒目、清晰，交通標志一般情況下采用三級反光膜；懸臂式標志版面采用三級反光膜，文字采用一級反光膜。標志板采用LF2-M鋁合金板，板厚為3mm，大型標志板應分塊拼接。例如在進入急彎路段，當小于一定半徑R的平曲線路段。

二級公路 R≤125米

三級公路 R≤60米

四級公路 R≤30米

等外公路 R≤15米

在彎道之前設置向左（右）彎路警告標志，在彎道起點設置限速標志；彎道路段根據平曲線情況設置視線誘導設施，清理曲線內側樹木，使視線通透，根據路側凈空情況，可將原有邊溝改造為淺邊溝，保護駛出路外車輛的安全；對于連續彎道，連續有三個或三個以上小于一定半徑（R）的反向平曲線相連，且各圓曲線間的距離（L）小于一定長度的路段。

二級公路 R≤125米 L≤50米

三級公路 R≤60米 L≤35米

四級公路 R≤30米 L≤25米

等外公路 R≤15米 L≤15米

在進入彎道之前設置連續彎路警告標志，在彎道起點設置限速標志。根據平曲線情況設置視線誘導設施。

對于陡坡，縱坡大于一定坡度（I%）的路段。

二級公路 I≥6

三級公路 I≥7

四級公路 I≥8

等外公路 I≥9

連續下坡路段，長度大于3km的連續下坡平均縱坡大于一定坡度（I%）的路段。

二級公路 I≥4.5

三級公路 I≥5.0

四級公路 I≥5.5

等外公路 I≥6.0

在起點前設置下陡坡標志，根據需要可設置限速標志，減速設施和視線誘導設施。根據路側危險程度可設置護欄，根據情況可設置避險車道；對于連續下坡在起點前適當位置設置連續下坡標志，根據情況可在標志上標明連續下坡長度。根據需要設置限速標志，禁止超車標線、減速設施和線形誘導標。根據路側危險程度可設置護欄。

在長下坡、車輛易發生失控路段，根據地形條件可設置避險車道視距不良應設置鳴號標志、限速標志、禁止超車標線。根據需要可設置線形誘導標、減速設施。

在視距不良路段，指會車視距（L）不滿足規定的路段，如小半徑曲線內側有樹木、山體，凸形豎曲線橋梁等路段。

二級公路 L≤150米

三級公路 L≤80米

四級公路 L≤60米

等外公路 L≤40米

修剪、處理彎道內側樹木，使彎道內側通視。

路側險要路段是指沿溪線的路側陡崖、深溝路段以及高填土、高擋墻路段，擋墻、邊坡高度h≥4米和路側距離土路肩邊緣3.0米內有江河、湖泊、溝渠、沼澤等，根據路側危險程度在彎道外側可設置護欄，根據情況可開挖視距臺，路側險要路段根據車輛駛出路外可能發生的事故嚴重程度設置護欄，根據路側情況設置傍山險路、堤壩路、注意落石等警告標志。護欄設置位置：對路側為高擋墻、高坎、陡坡路段除設警告標志外，按照交通部部頒《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2006）第4章之規定，在路側情況特別危險的路段設置混凝土護攔，在路側情況較危險地段設置波形梁護欄，以盡可能確保人民的生命財產安全。

震動減速標線主要設置于村寨、城鎮、陡坡等路段，為凸起白色標線，垂直于行車道方向。

震動減速標線標線材料采用熱熔型，加玻璃微珠或面撒玻璃珠，不但使用效果好，而且使用壽命長。

凸面鏡置于通視條件極差的急彎處適當位置

一切從實際出發，合理采取技術措施。交通工程的核心是保護生命、減輕事故的危害程度，盡可能杜絕事故的發生。在實施的過程中，對不同路段、區間事故發生的次數和危害程度進行分析，從而合理確定是否采取防護措施和應當采取何種類別的防護措施。施工中對交通標志、標線、護欄等設施的具體位置可視實際情況前后作適當調整。

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[2]劉國祥.淺談農村公路設計[J].青海科技，2009(06).

[3]李維勛.山區農村公路的設計理念[J].中國水運(下半月)，2009(06).