梁炳婷 劉均菲 王志超/特變電工沈陽變壓器集團有限公司
隔音板結構及換流變壓器降噪
梁炳婷 劉均菲 王志超/特變電工沈陽變壓器集團有限公司
為降低變壓器噪音,開發低噪音變壓器,我們在產品油箱內壁用層壓木、硫酸鹽紙漿、膠墊,作成隔音板,分四種方案進行試驗,為以后的開發提供參考。
引言:隔音板變壓器作為科研樣品,采用隔音材料有層壓木、硫酸鹽紙漿和膠墊。設計四種方案隔音板裝配,測量變壓器噪聲,分析隔音板對降低噪聲的作用。變壓器鐵心在交變的磁場中會產生電磁振動,是噪聲聲源。為降低噪聲,應將產品夾件夾緊鐵心,器身各處緊固件把緊。利用層壓木、硫酸鹽紙漿和膠墊作為隔聲材料,在傳播途徑上降低噪聲。通過吸聲、隔聲、隔震,達到降低噪聲的目的。油箱加大引線加長,器身用原器身,在油箱內加隔音板做試驗。
隔音板的厚度為80,隔音板與箱壁間留10油道,將油箱內長、內寬加上90× 2=180。箱底隔音板厚80,箱蓋隔音板厚80,箱蓋與隔音板之間的油道15,因此,油箱內高加175,箱壁增高175。
箱底隔音板厚80,器身落上后比原產品高了80,因此,相應的原產品油箱上的油樣活門、閥門、冷卻器位置均向上移動80。箱底的定位釘長度比原來長80。箱底的定位釘及箱底放油塞距中心線位置與原產品的位置相同。箱底兩件底座位置不變,地腳螺栓位置不變。
箱壁隔音板固定:在箱壁上焊36個M16螺紋座,在箱壁隔音板相應位置開36-Φ18孔,裝配時,用M16膠木螺栓穿過箱壁隔音板,把箱壁隔音板擰緊固定在座上(見圖1)。箱壁厚6,座穿過箱壁10,箱壁與隔音板間留10油道(見圖2)。隔音板在四角處做成臺階,搭接卡住。
油箱外壁用原油箱的加強鐵結構。產品總重約6噸,比原產品重約2噸。原吊拌,每個吊重為2.5噸,4個為10噸,原吊拌可用。該產品油箱變大,箱沿重做,箱沿螺栓開孔52-Φ18與箱蓋配鉆,箱沿密封Φ15膠條加長。
原產品器身不動,箱蓋隔音板厚80,加上油道15,一共是95,需將引線加長100。將高壓引線A、B、C及各分接引線加長100;吊器身用的螺桿加長100。
1.第一種情況。箱蓋、箱底、箱壁隔音板用80厚層壓木。箱壁隔音板對應箱壁36個座位置開36-Φ18孔,用M16膠木螺桿固定。調節紙板放在箱蓋和箱蓋隔音板之間,壓緊箱蓋隔音板。
箱底隔音板厚80,在定位釘和放油塞位置開5-Φ60孔。材料80層壓木,凈重96kg。為操作方便,四角倒R100,四角下面加工40厚臺階,距邊70位置鉆4-Φ30孔,用來穿吊繩或鉤吊鉤(見圖3)。
對于箱蓋上零件如高低壓套管,o點套管,分接開關,溫度計座,四個支鐵,儲油柜主聯管和安全氣道在箱蓋開口處,在箱蓋隔音板上配開口。為裝配方便,開孔可稍大留出裕度。分接開關在箱蓋下的帶電部分最大外限為Φ210,為裝配方便以及從降低噪音的角度考慮,箱蓋隔音板上開關位置開一臺階狀孔。做兩個墊塊,用膠木螺桿固定在箱蓋隔音板上。
2.第二種情況。與第一種情況箱蓋隔音板、箱壁隔音板相同,箱底不同。第一種情況,箱底隔音板80厚層壓木;第二種情況,箱底先放4件10厚膠墊,再放箱底隔音板40厚層壓木。膠墊和層壓木四個角倒角R100,定位釘和放油塞位置開5-Φ60孔。箱底隔音板四角下面加工20厚臺階。
3.第三種情況。箱蓋隔音板和箱底隔音板不變,與第二種情況一致。箱壁隔音板不同。箱壁隔音板分三層:最外層,靠近箱壁一層,為40厚層壓木隔音板,中間是20厚硫酸鹽紙漿隔音板,最里層是20厚層壓木隔音板。內外兩層層壓木隔音板在油箱四角處做臺階彼此搭接。
4.第四種情況。不用箱蓋隔音板和箱壁隔音板,只用第二、第三種情況里箱底放的4件10厚膠墊和40厚箱底隔音板。
試驗結果不是很理想,噪聲變化不大,說明隔音板在油中效果不明顯。
換流變壓器噪聲主要有直流偏磁和諧波電流。由于直流偏磁的作用,鐵心周期性的飽和產生低頻噪聲。在負載條件下,換流變壓器的線圈有諧波電流通過,諧波電流會產生噪聲。所以換流變壓器噪聲較高。
換流變壓器的線圈壓緊方式也進行了改進,在鐵心夾件的腹板下,用壓塊直接壓緊壓板有效地抑制了線圈的振動。
換流變壓器鐵心高導磁取向硅鋼片的磁滯伸縮小,產生的噪聲小;采用多級接縫,可以降低接縫處的磁通密度,從而降低變壓器噪聲。一般采用4~6級接縫,可降低變壓器噪聲3~4dB(A)在變壓器鐵心硅鋼片之間加裝橡膠薄膜,能減少鐵心片間的磁振動,可降低變壓器噪聲1~2dB(A)。在變壓器鐵心和油箱之間安放隔振橡膠墊,使用WJ-90型隔振橡膠墊,可降低變壓器噪聲1~2dB(A)。
還有加強鐵中充以干燥沙子,變壓器油箱外壁加裝遮音板。
采用低噪聲強油風冷冷卻器,可以降低變壓器噪聲。
隔聲材料有鋼板,鋼筋混凝土,磚。吸聲材料有巖棉,玻璃棉,微孔吸聲磚。用這些材料做隔聲間可起降噪作用。閥廳噪聲較大應做好隔聲。
閥套管封賭用不透明乳白色高溫硫化硅橡膠做成橡膠套,空隙用防火巖棉氈填實。
隨著科技發展,我們也許會找到一種新的冷卻裝置,固定在油箱上,取消傳統的吹風冷卻器散熱器,其散熱能力為金屬傳導的10的3次方到10的4次方以上的數量級,冷卻效果更好,還消除了冷卻系統風機的噪聲。


