月球車總動員

士元

多樣的月球使者

月球車是人類對月球表面進行探測的重要工具之一。區別于地球上的車輛，很多月球車不用輪子或履帶，因此稱月球車為月面巡視探測器或者月球探測機器人更為合適。

月球車的分類方法很多，常見的主要是按照探測方式或者走行方式分類。根據探測方式的不同，月球車可以分為兩類。

第一類是無人駕駛的月球車，它由輪式底盤和儀器艙組成，由太陽能電池和蓄電池聯合供電，載有多種科學探測設備，并為這些設備提供電源、溫控、測控等正常工作的條件，靠地面遙控指令或自主控制在月面進行巡視探測，然后把所收集到的科學數據傳回地球。實際上，無人月球車就是一種能夠在月球上移動并完成探測任務的機器人。

第二類是有人駕駛的月球車，它主要作為航天員在月面活動的交通工具，用于擴大航天員的活動范圍和減少航天員的體力消耗，并隨時存放航天員收集的巖石和土壤標本。載人月球車也需適應月球環境，但攜帶的科學儀器很少，且在漫游過程中無須具有遙控功能，不過這類月球車需要具有較快的行駛速度。

根據走行方式的不同，月球車可分為輪式、腿式、蛇式、輪腿式、跳躍式、履帶式、滑橇式、氣囊式、履帶輪式和螺旋滾筒式等多種類型。由于已使用的月面巡視探測器全部都采用輪式，因此月球車要比月面巡視探測器更為通俗易懂。再細分的話，輪式月球車還可分為4輪式、6輪式、8輪式等，現以6輪式月球車最為常用。

探月的得力助手

我國是世界上第三個發射月球車的國家，在此之前世界上僅有蘇聯和美國共發射過5輛月球車。其中蘇聯在20世紀70年代發射的月球車1號、月球車2號（分別由月球17號、月球21號月球探測器釋放到月面）屬于無人駕駛月球車。兩輛月球車基本相同，主要的區別是攜帶的儀器和設備的種類及數量有所不同。

月球車1號拍攝了20000多張照片，對500個地點進行了土壤物理測試，對25個地點進行了土壤化學分析，考察面積總計近80000平方米。此外，它還收集了大量月面輻射數據。月球車2號拍攝了86張全景照片以及80000多張電視圖片。

美國在20世紀執行登月計劃時使用的是3輛有人駕駛月球車（分別由阿波羅15號、阿波羅16號、阿波羅17號載人登月飛船帶到月面）。這3輛月球車的各項參數基本相同。宇航員駕駛月球車在月球表面巡游，以車代步，爬越障礙，翻越溝壑，對山脈、峽谷和火山口進行考察，將激動人心的彩色圖像傳回地面。

未來的發展前景

輪式月球車具有運動速度快、效率高的優點，但輪式月球車越野性能和適應能力比較差；反之腿式月球車的適應能力最強，但其效率卻很低。因此一些國家結合腿式和輪式月球車的優點，正在研制輪腿式月球車。這種類型的月球車融合了腿式的地形適應能力和輪式高速高效的優點，作業范圍大，同時具有優越的越障避障能力，對復雜月球表面環境適應性強。

在美國使用載人月球車之后，國外專家還提出過不少載人月球車的方案，包括月球摩托車、火箭單座車等。這些方案雖然最后都沒有成為現實，但還是為未來月球車的發展指明了方向。在不遠的將來，我們將會看到更加先進的月球車在月球表面縱橫馳騁，為人類的探月事業再立新功！