主流電商“瘋搶”跨境份額“海淘”成行業(yè)“標配”

■莫岱青

主流電商“瘋搶”跨境份額“海淘”成行業(yè)“標配”

■莫岱青

一、背景概述

2014年4月3日,阿里巴巴宣布,旗下天貓國際已與寧波保稅區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2014年6月，聚美旗下化妝品海淘網(wǎng)站聚美海外購上線，9月聚美海外購將在聚美主頁開通獨立頻道。

2014年7月,蘇寧成立跨境電商項目組，建立跨境電商自營體系。

2014年9月3日，1號店與東方電子支付及跨境通實現(xiàn)對接。

2014年9月12日，亞馬遜宣布在自貿(mào)區(qū)展開跨境電子商務業(yè)務

近期，國內(nèi)各大B2C電商平臺正加速布局海外購物市場。前有天貓、亞馬遜、一號店，后有蘇寧、聚美，無一不在搶占“海淘”市場，欲建立自家跨境物流體系和健全的國際品類渠道。

根據(jù)我國跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀來看，在外貿(mào)進口方面，海外消費需求旺盛，市場潛力大。主要以美容護膚、奢侈品、電子產(chǎn)品、食藥品為主。唯一的制約點就是政策風險和消費門檻，這就誕生了代購、B2C電商、轉運公司來補充空缺市場。

二、相關數(shù)據(jù)

據(jù)中國電子商務研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年中國海外代購市場交易規(guī)模達767億元，較去年同比增長58.8%。海外代購未來幾年仍然會持續(xù)增長。“海淘”同時也向二、三線城市的消費群體延伸。預計2014年海外代購的交易規(guī)模有望達到1549億元，同比增長超過100%。在當前人民幣升值情況下，“海淘”消費勢必持續(xù)走高。

中跨境網(wǎng)購用戶跨境購買的商品中，服裝鞋帽箱包類和化妝及個人護理類由于價格低廉和品質保證，促使這兩類商品成為“海淘”族主要品類，占比達30%。

據(jù)中國電子商務研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境網(wǎng)購人數(shù)將達到3560萬，消費規(guī)模將達到1萬億元人民幣。

此外，據(jù)中國電子商務研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年中國跨境網(wǎng)購用戶所在地區(qū)TOP8，絕大部分主要集中在長三角，珠三角，渤海區(qū)，占比高達96%。

據(jù)中國電子商務研究中心(100EC.CN)監(jiān)測，中國已經(jīng)成為美國跨境網(wǎng)購族的第二大目的國，覆蓋率高達39%，更多的跨境網(wǎng)購族希望在國外網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)更少見的商品。中國“海淘”族在海外購買的主要商品分別是服裝鞋帽、醫(yī)療在保健美容、計算機硬件、珠寶手表、個人消費電子設備。

三、分析師觀點

2014年,在“跨境交易”與“電子商務”雙引擎的拉動下，跨境電商風生水起，在全球范圍內(nèi)步入高速增長期。國內(nèi)，先是天貓、亞馬遜中國，繼而是蘇寧、聚美優(yōu)品紛紛擠進跨境電商2.0時代，實質上就是產(chǎn)業(yè)信息化時代。即結合傳統(tǒng)資源，從海外供應鏈，多渠道運營（自營或招商的形式），拉開品牌國際化戰(zhàn)略的序幕。而跨境電商的影響不僅僅局限于此。當它發(fā)展到一定規(guī)模的量變時，就會引發(fā)“爆炸式”的質變，受到影響的行業(yè)會越來越廣，影響力越來越大。同時，這也會迫使出口目的地國家采取更加激烈的保護性或救濟性政策。

對此，中國電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任莫岱青分析師通過主流跨境電商的模式、主流電商涉足跨境電商對行業(yè)的影響、跨境電商的挑戰(zhàn)這三方面來做出點評：

（一）主流跨境電商的模式

模式一：“保稅進口+海外直郵”模式（典型案例：天貓、亞馬遜）

天貓、亞馬遜等電商在跨境這方面通過和自貿(mào)區(qū)的合作，

在各地保稅物流中心建立了各自的跨境物流倉。規(guī)避了基本法律風險，同時獲得了法律保障，壓縮了消費者從訂單到接貨的時間，提高了海外直發(fā)服務的便捷性。使得跨境業(yè)務在“灰色地帶”打開了“光明之門”。

天貓在寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個城市試點跨境電商貿(mào)易保稅區(qū)、產(chǎn)業(yè)園簽約跨境合作，全面鋪設跨境網(wǎng)點。而亞馬遜(中國)投資公司也在上海自貿(mào)區(qū)正式設立國際貿(mào)易總部。

此次亞馬遜采取的模式跟阿里旗下天貓國際跨境電商的模式類似，都打通了國家政策允許，在保稅區(qū)建立自己的物流中心。而在國際物流方面，阿里采用的是第三方的物流服務，相對來講成本相對會低一點，覆蓋面會更廣。相對而言，亞馬遜它在全球范圍內(nèi)的所有物流中心等都是自己來建造和自己管理的，包括整個倉儲和配送，這是它們兩個最大的不同。

一號店也是通過上海自貿(mào)區(qū)的保稅進口模式或海外直郵模式入境，可以提前將海外商品進口至上海自貿(mào)區(qū)備貨。除此之外，1號店的戰(zhàn)略投資方沃爾瑪在國際市場的零售和采購資源整合優(yōu)勢將利好“1號海購”業(yè)務。

模式二：“直營+招商”模式（典型案例：蘇寧）

“自營+招商”的模式就相當于發(fā)揮最大的企業(yè)內(nèi)在優(yōu)勢，在內(nèi)在優(yōu)勢缺乏或比較弱的方面就采取外來招商以彌補自身不足。

蘇寧選擇該模式，結合了它的自身現(xiàn)狀，在傳統(tǒng)電商方面發(fā)揮它供應鏈、資金鏈的內(nèi)在優(yōu)勢，同時通過全球招商來彌補國際商用資源上的不足。2014年年初，蘇寧成為國內(nèi)電商企業(yè)首家取得國際快遞牌照的企業(yè)，它如能利用好國際快遞牌照的優(yōu)勢建立完善的海外流通體系、充分利用自有的支付工具以及眾多門店優(yōu)勢，蘇寧進軍跨境電商市場的前景就更加值得期待。其次，因為蘇寧線上線下的資源，國外品牌商借助蘇寧進軍中國市場也會有更多的發(fā)揮空間。蘇寧進入跨境電商，也是繼天貓、亞馬遜之后該市場迎來的又一位強有力的競爭對手。

“海淘”“自營”模式就是跨境電商企業(yè)將直接參與到采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程。對物流監(jiān)控，支付體系都有自己的一套體系。

在物流上打速度戰(zhàn)，聚美海外購先發(fā)制人，整合全球供應鏈的優(yōu)勢，直接參與到采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程當中，或獨辟“海淘”“自營”模式。

目前，河南保稅物流區(qū)已為聚美優(yōu)品開建上萬平方米自理倉，其進口貨物日處理規(guī)模預期在年底可達8萬包，聚美優(yōu)品和河南保稅物流中心將在9月完成對接。保稅物流模式的開啟會大大壓縮消費者從訂單到接貨的時間，加之海外直發(fā)服務的便捷性，因為聚美海外購較常規(guī)“海淘商品”購買周期，可由15天壓縮到3天，甚至更短，并保證物流信息全程可跟蹤。利用保稅區(qū)建立可信賴的跨境電子商務平臺，提升供應鏈管理效率，破解倉儲物流難題，無疑是對目前傳統(tǒng)海淘模式的一次革命，讓商品流通不再有渠道和國家之分。

（二）跨境電商與“海淘”的區(qū)別

（三）主流電商涉足跨境電商對行業(yè)的影響

--沖擊“海淘”、轉運、代購等中小型跨境電商

消費者選擇“海淘”、代購的主要目的是“避稅”，但對于正常渠道而言，這是一條基于海關現(xiàn)有抽查制度的灰色途徑。此外，消費者“海淘”時還面臨著物流周期長、風險高、維權難等風險。主流跨境電商加入行列之后在政策、品牌、物流等方面都會比原有轉運、代購更有優(yōu)勢：

The authors declare no competing financial interests.

從政策方面講，獲得了國家政策支持，基本都采用“海外直郵+保稅進口”為入境渠道，并享受出口退稅優(yōu)惠政策。此外，根據(jù)海關總署出臺的新政，非備案個人、企業(yè)代購“海淘”商品，或通過口岸城市“掮客”帶貨，將面臨處罰與打擊；

從品牌方面講，天貓、京東、蘇寧、1號店、聚美優(yōu)品等在國內(nèi)知名度高，輻射范圍廣，品牌信任度高、認可度高，他們從事跨境電商業(yè)務后，會引起眾多客流，這樣勢必會擠壓個人代購賣家、從事跨境電商的中小型企業(yè)的生存空間；

從物流速度方面講，由于政策支持加上自身物流供應鏈的建設，較常規(guī)“海淘”商品購買周期，可由15天壓縮到3天，甚至更短。所以，不管從哪個層面考慮，代購、轉運類行業(yè)都面臨岌岌可危的商業(yè)危機。

（四）跨境電商面臨的挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)一：支付方式多樣化成跨境電商關鍵

跨境電子支付業(yè)務發(fā)生的外匯資金流動，必然涉及資金結售匯與收付匯。支付功能是完成整個跨境商品交易的最后一步。支付的便捷，多樣化成為決勝“最后一公里”的關鍵。

挑戰(zhàn)二：稅收優(yōu)惠政策跨境電商的“短板+死穴”

目前有關跨境電商的法律政策只有海關下發(fā)了多個文件，而且這些文件僅是針對6個具有跨境電商進口試點資格城市的試點政策，這些政策是否會發(fā)生變動、能否最終確定下來目前還不得而知。

盡管“保稅進口”模式頗受跨境電商的青睞，但是對于主流跨境電商來講，由于很多政策目前還沒有最終落地，所以其在業(yè)務布局上，企業(yè)應該考慮更更長遠、更廣闊、更謹慎。

挑戰(zhàn)三：用戶追求高效便捷物流速度+監(jiān)管成關鍵

跨境電商會出現(xiàn)在物流、稅收、價格等方面。但其最主要的挑戰(zhàn)還是因需要跨境物流快遞，配送時間很長，企業(yè)物流貨物信息系統(tǒng)不夠完善，消費者較難追蹤貨物物流信息，配送中還會有丟件、貨物損壞，以及退換貨不方便等問題。