及時的一課進步的一年

及時的一課進步的一年

新華社記者：

一年時光，匆匆而逝。猶記去年此時，廣大國人仍在為剛出臺不久的新版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》而爭論。如今，這一“史上最嚴交規(guī)”實施一年有余，爭議大多已經(jīng)平息。回首過去，展望未來，對于“車輪上的中國”而言，新交規(guī)將占據(jù)怎樣的歷史坐標？

這是早該補上的一課。2.5億輛機動車、2.75億駕駛?cè)耍@是現(xiàn)實的國情。快步進入汽車社會帶來龐大復(fù)雜的出行訴求，從根本上改變著中國的道路交通環(huán)境。每輛車、每個人都在成為他人的安全因子，公共安全的意義空前重大。然而，廣大交通參與者的安全觀念和文明意識整體上仍然滯后，駕駛陋習(xí)、交通違法行為引發(fā)的事故居高不下。因此，以嚴格駕駛員管理、調(diào)整駕照考核內(nèi)容、提高懲戒力度為主要內(nèi)容的新交規(guī)，不是不該來，而是早該來了。

這是顯著進步的一年。透過2013年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們能發(fā)現(xiàn)這樣一些趨勢：一是新手肇事少了，駕齡1年以內(nèi)駕駛?cè)艘l(fā)事故起數(shù)、造成死亡人數(shù)同比分別下降16.7%、15.1%；二是路口車速慢了，闖紅燈等查處量下降，許多司機坦言，現(xiàn)在看到黃燈亮起，會自覺踩剎車，而不是像以前加油往前沖；三是“回爐”司機多了，被扣滿12分重學(xué)交規(guī)的駕駛?cè)顺杀丁?shù)倍增加；四是駕校通過率低了，回歸理性水平，駕校對于文明駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成和固化作用更加凸顯。整個2013年，全國發(fā)生16起重大道路交通事故，未發(fā)生特別重大事故，為1990年有統(tǒng)計以來最低。應(yīng)該說，新交規(guī)的實施功不可沒。

這也是努力方向更加明確的一年。新交規(guī)實施一年來，盡管各地查處的交通違法總量同比大幅下降，但對交通安全威脅最大、一次扣12分的故意遮擋號牌、超速50%以上等嚴重違法行為卻在大幅增長。陋習(xí)與嚴規(guī)的沖突，恰恰反映出大量駕駛?cè)宋茨芗皶r形成正確的行車習(xí)慣，特別是一些嚴重違法行為還根深蒂固地存在著，足見以往法律懲戒力度和預(yù)防功效的缺失。從這個意義上講，必須將新交規(guī)不折不扣地實施下去，以此倒逼汽車文明。

這更是交通安全文明教育落地生根的一年。善法重教化，媒體的報道、坊間的熱議、自己或身邊人被罰得“疼了”……都在潛移默化間融入駕駛?cè)说男闹校饣癁槲拿黢{駛細節(jié)的凸顯、安全文明意識的增強。越來越多的公民意識到，新交規(guī)對個人可能會造成一些不適應(yīng)，但能因此減少交通事故的發(fā)生，為更多人消除安全風險，對社會來說善莫大焉，對個人生命安全又何嘗不是更有效的保護？

民之夙愿，國之希冀。從“開車夢”“有車夢”到“暢通夢”“平安夢”，如今的國人，對未來出行有著更高的期待。嚴格而有效的交通法規(guī)，應(yīng)是當下之“汽車中國”尚不可缺的安全帶。