乘用車項目開發過程中質量成本管理

張學文，曹陽

（華晨汽車工程研究院質量管理室，遼寧 沈陽 110141）

乘用車項目開發過程中質量成本管理

張學文，曹陽

（華晨汽車工程研究院質量管理室，遼寧 沈陽 110141）

在項目開發過程中進行質量成本分析及相應的質量管理活動，可以提高整體的設計水平和質量水平，優化項目資金投入，使質量成本更加合理，對新項目開發的資金投入和質量管理活動有一定的指導意義。

質量成本；質量管理

CLC NO.: U461 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2014)10-18-03

前言

據中國汽車工業學會統計，2012年，我國乘用車銷量已達1500多萬。其中，國產自主品牌乘用車銷量648.5萬，占乘用車銷量的41.85%。銷量快速增長的同時，競爭也更加激烈，自主品牌總體競爭力較低，利潤空間有限，尤其在中高檔乘用車市場，自主品牌市場占有率極低。當前自主品牌車企都在進行戰略轉型，加強品牌建設，增強品牌溢價能力，提高產品性能和質量。新產品的項目開發對產品的性能和質量起著決定性作用，因此，在項目開發過程中實施全面質量管理并進行質量成本分析，能有效提高企業質量水平，增強企業競爭力。

1、質量成本概念

20世紀50年代初，美國質量管理專家A.V.Feigenbaum最早綜合考慮企業質量預防費用、質量鑒定費用和質量不合格引起的損失費用，提出了質量成本的概念[1]。 質量成本是指企業為了保證和提高產品或服務質量而支出的一切費用，以及因未達到產品質量標準，不能滿足用戶和消費者需要而產生的一切損失。1951年，美國質量管理學家Juran將質量成本劃分為預防成本（Prevention Cost）、鑒定成本（Appraisal Cost）和損失成本（Failure Cost）三類。其中，損失成本又分為內部損失成本和外部損失成本[2]。

2、項目開發過程的質量成本統計

近幾年，國內的汽車集團公司都單獨成立了汽車工程院，汽車工程院獨立核算，并對新產品項目開發的過程全面負責，所以，在項目開發過程中進行質量成本分析很有必要。項目開發過程包括可行性分析、概念設計、產品設計及驗證、工裝開發及生產準備、生產啟動幾個階段。在項目開發各階段實施全面質量管理和質量成本分析可以有效控制產品質量。項目開發過程中的資金投入按質量成本的概念進行詳細分類，通過監控損失成本，優化預防成本和鑒定成本，可以控制產品設計風險，避免以往的質量問題在新項目中再次發生，提高質量管理水平。

2.1 質量成本數據收集及計算

質量成本科目由質量成本管理人員、項目管理人員、試

驗管理人員和財務人員共同制定。質量成本的數據主要從財務部門收集，每月收集一次。其中，人工成本由項目經理依據項目各階段質量相關工作人員數量計算。試驗費用由試驗部依據項目各階段所進行試驗的質量相關系數計算。設備折舊、維護及備件費用依據設備所做試驗的質量相關系數計算。延期投產費用由項目延期時間、預計產量和預計利潤計算。其他質量成本數據直接從財務部門收集。

2.2 質量成本的科目

質量成本科目按照預防成本、鑒定成本、內部損失成本和外部損失成本進行分類。如表1所示。

表 1 質量成本科目表

3、項目開發過程的質量成本分析

3.1 傳統質量成本理論

美國質量管理學家Juran指出：提高質量水平，則預防成本和鑒定成本會上升，而損失成本會下降[2]。依據Juran的理論，企業為了降低損失成本，提高質量水平，必須投入大量資金用于預防成本和鑒定成本。隨著質量水平的提高，預防和鑒定成本趨于無窮大。綜合考慮質量投入成本與損失成本的經濟效益，當預防成本和鑒定成本的投入與損失成本相等時，處于最佳質量水平（如圖1所示）。

3.2 傳統質量成本理論的缺陷

上述理論的定量分析主要采用K.K.Govil函數、指數函數和Cobb-Douglas數學函數模型計算[3]，模型中的數學參數根據統計數據，用最小二乘法計算得出，屬于靜態模型。該模型沒有考慮技術水平進步對質量成本的影響。隨著設計水平和工藝水平的提高，即使預防成本和鑒定成本沒有大幅增加，損失成本也會減少。

傳統質量成本分析理論與已經用實踐證明的六西格瑪理論相矛盾。六西格瑪理論基于產品的質量凈收益提出，當質量水平為4σ時，質量成本占銷售額的比例為15%～25%;當質量水平為5σ時，質量成本占銷售額的比例為5%～15%;當質量水平達到6σ時，質量成本占銷售額的比例低于5%。摩托羅拉公司從1987年開始應用六西格瑪理論提高質量水平，用9年的時間，消滅了99.6%的缺陷，累計節約90多億美元。通用電氣公司從1995年開始推行六西格瑪計劃，每年獲得十億美元以上的巨大收益[4]。

3.3 質量成本管理中的“學習曲線”效應

1998年，A.V.Feigenbaum在第三界上海國際質量研討會（SISQ-3）上發表了“未來屬于全面質量領先者”的演講。并提出，質量與成本是統一的，而不是相對立矛盾的，過去認為好的質量比差的質量所花的成本要多的觀念是錯誤的，實際上好的質量所花的成本比差的質量所花的成本要低[4]。

項目開發過程的質量管理也存在“學習曲線”效應。隨著設計水平、技術和工藝水平的提高，設計師可以在產品設計階段優化設計方案，從而避免設計缺陷，減少設計驗證及工程更改的費用。將以往項目開發中出現的設計缺陷進行分析，總結經驗，并在新開發項目中避免過往缺陷再次產生，就可以提高項目設計的質量水平，減少損失成本。在項目質量總成本投入沒有顯著增加的情況下，仍能大幅提高項目的質量水平。

為了全面提升項目設計的質量水平，把質量成本控制在合理范圍內，質量管理重點應該在項目前期實施，即在可行性分析和概念設計階段實施風險過濾、FMEA編制、過往缺陷規避、供應商體系審核及風險評估、質量目標預測、SOR審核、質量體系審核等質量管理活動。這些質量活動都是基于以往項目開發過程中設計和質量管理經驗的積累，可以避免在新開發項目中出現過往的重復的質量問題。可以把發生質量問題的風險降到最低，從而使項目開發過程中的損失成本降到最低。

3.4 項目開發過程中的質量成本分析

圖2所示為實施全面質量管理前，A車型項目開發過程中質量成本各部分所占的比例。圖3所示為實施全面質量管理后，B車型項目開發過程中質量成本各部分所占的比例。通過圖示可以看出，實施質量管理后，內部損失成本和外部損失成本都有所降低，其中內部損失成本降幅較大，說明在新項目開發過程中，質量管理活動有效減少了設計缺陷的產生。預防成本和鑒定成本有一定的增加，這是因為大量質量活動的開展增加了項目前期投入，使預防成本增加。設計缺陷的避免需要模擬仿真、臺架試驗及樣車試驗來驗證，這些都需要一定的資金投入，使鑒定成本增加。從短期來看，質量管理活動和質量成本優化會增加預防成本和鑒定成本，但從長期來看，預防成本和鑒定成本的增加及一系列質量活動和設計驗證活動的實施，會使研究院設計水平和質量管理水平提高，從而提高車輛的性能水平和質量水平，減少下一個新項目開發的質量成本。

4、總結

通過對項目開發過程中質量成本分析，可以監控項目各階段的設計工作和質量管理工作成果，可以及時優化項目資金投入，從而保證項目開發的質量水平，對新項目開發的資金投入和質量管理活動有一定的指導意義。質量成本的優化需要質量活動來實現，在項目前期實施風險管理、質量目標預測、SOR審核、質量體系審核等質量管理活動可以使質量成本更加合理。通過質量活動的實施和質量成本的分析，可以提高整體的設計水平和質量水平，增強公司的核心競爭力。

[1]劉玉敏，王璠，不同質量水平下的總質量成本研究[J]。經濟經緯，2007，（3）：91-94.

[2]Juran J.M. Quality Control Handbook [M]New York: McGraw-Hill 1951

[3]曲弘，基于不同函數的質量成本數學模型評析[J]。遼東學院學報（自然科學版），2007，14（2）：103-113.

[4]黃培，汪蓉 基于質量凈收益的質量經濟性評價方法[J]。科學學與科學技術管理，2002，（3）：55-57.

The quality cost management in passenger car project development process

Zhang Xuewen, Cao Yang
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute Quality management Section, Liaoning Shenyang 110141）

The quality management and quality cost analysis in project development process, can improve the design level and the quality management level, can optimize the project investment and make the quality cost more reasonable, is more significance to the new project investment and the quality management.

Quality cost; Quality management

U461

A

1671-7988(2014)10-18-03

張學文，就職于華晨汽車工程研究院質量管理室。