基于主觀感受的汽車車內(nèi)氣味評價

張凌紫

（神龍汽車有限公司，湖北 武漢 430000）

基于主觀感受的汽車車內(nèi)氣味評價

張凌紫

（神龍汽車有限公司，湖北 武漢 430000）

本文介紹了汽車車內(nèi)氣味評價的方法和原理，分析了影響氣味評價的因素。說明了汽車車內(nèi)氣味評價是提高和改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要手段和方向。

氣味評價；主觀感受；氣味來源；嗅覺原理；評價人員；評價環(huán)境

CLC NO.:U472.7Document Code:BArticle ID:1671-7988(2014)11-15-03

1、綜述

當今社會的飛速發(fā)展，大眾消費水平正在大幅提高，汽車越來越多地走進普通家庭。伴隨著科技知識的不斷普及和健康意識的日益增強，人們對汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量---車內(nèi)氣味也有了越來越高的要求。車內(nèi)氣味，作為車內(nèi)空氣質(zhì)量給人的第一感官印象，被人們聞到之后將直接形成嗅覺記憶，而嗅覺記憶一旦形成，往往會對此氣味印象深刻，并很難透過意識將其移除[1]。因此車內(nèi)氣味逐漸成為人們衡量汽車舒適性的重要指標之一。

為了有針對性地控制和改善車內(nèi)氣味，需要識別出車內(nèi)難聞氣味的來源---某個具體的零部件或某種具體的材料。因此，國內(nèi)一些汽車主機廠通過將汽車內(nèi)部的零部件一一拆分開來，分別對各個零部件的氣味進行單獨評價，以期建立起各個零部件氣味與整車車內(nèi)氣味的關(guān)系。

2、車內(nèi)氣味的來源

所謂氣味[2]，是人的嗅覺器官以空氣為介質(zhì)對揮發(fā)性物質(zhì)物理性能的嗅覺感知。比如：燒餅的香味，炒菜時的油煙味等。而車內(nèi)的氣味，是由于車內(nèi)各類零部件所使用的材料揮發(fā)出來的小分子，彌散在車內(nèi)的空氣中，進而被人們的嗅覺器官---鼻子所感知到。

盡管人們能感知到車內(nèi)的氣味，但是由于這種氣味來自于車內(nèi)的多種零部件，包括座椅、頂棚、地毯、儀表板、車門護板等，而這些零部件所使用的材料又包含了各類塑料、織物、皮革、油脂及粘膠等，它們所散發(fā)出來的氣味也不盡相同。人們所聞到的氣味實際上是前述各類零件、各種材料所散發(fā)出來氣味的混合物，所以人們往往不能輕易判斷出所聞到氣味的來源。

3、車內(nèi)氣味評價的原理和方法

3.1 嗅覺的原理

相對其他需要使用特定設備進行檢測和測量的性能指標

而言，汽車車內(nèi)的氣味依靠檢測者的嗅覺器官---鼻子來感受，并由檢測者進行主觀評價，最終得到測量結(jié)果。

人類嗅覺感知的機理[3]是：氣味物質(zhì)分子在空氣中擴散，由鼻腔收容之后，并與嗅神經(jīng)相接觸，然后將情報傳達到大腦，于是就產(chǎn)生了氣味感。

3.2 氣味強度

氣味強度，是將氣味對人的嗅覺器官不同的刺激程度分成若干等級，便于我們對氣味評價的結(jié)果進行量化。例如，6級氣味強度等級[2]表示法，強度等級數(shù)值越高，表示刺激程度越強烈，見表1。

表1 6級氣味強度等級表示法

3.3 車內(nèi)氣味評價方法

在汽車車門關(guān)閉的情況下，車內(nèi)各零部件產(chǎn)生的各類揮發(fā)物不斷聚集，由于車內(nèi)腔體體積不變，在經(jīng)過一定的時間之后，揮發(fā)物達到平衡（飽和），形成了能夠用于氣味評價的氣體氛圍。當汽車接受陽光照射時，車內(nèi)環(huán)境溫度迅速升高，零部件吸收熱量之后加速揮發(fā)，車內(nèi)空氣中的揮發(fā)物濃度增大，氣味強度也相應增大。

在氣味評價過程中，評價人員根據(jù)嗅覺感覺到的氣味強度與氣味強度表示法的等級加以比較，確定待測氣體的氣味強度。

目前國內(nèi)汽車行業(yè)尚無氣味檢測和評價相關(guān)的國家標準，但各汽車主機廠都在制定相應的企業(yè)標準。這些氣味評價方法基本都是通過模擬零部件在整車內(nèi)的揮發(fā)狀況，對零部件的氣味進行評價：從被評價零件上取出所需試樣，存放在密封的容器內(nèi)，在一定的溫度下將密封容器存放一定的時間，然后由專門的氣味評價人員對容器內(nèi)的氣味進行主觀評價，然后按照評分等級確定氣味強度，最終得出具體數(shù)值。

4、影響氣味評價結(jié)果的因素

4.1 評價人員

人與人的嗅覺都有差異，這種差異有時可達20-30倍[4]。即使嗅覺敏感的人對不同氣味的敏感度也不同。同一種樣品，由于評價人員或環(huán)境有所不同，得出的評價結(jié)果存在一定的差異。

為了減少評價人員的主觀性及環(huán)境因素隨機性對評價結(jié)果的影響，氣味評價人員必須經(jīng)過嚴格篩選，以確保其嗅覺的靈敏性。通常采用的方法是利用標準嗅液[5]或正丁醇[6]對氣味評價人員進行篩選，能夠準確無誤地區(qū)分出不同濃度、不同性質(zhì)的標準氣味的人員才能從事氣味評價工作。

表2 標準嗅覺液

長時間接觸某種物質(zhì)時，會使嗅覺細胞對該物質(zhì)適應，從而減弱嗅覺細胞對該物質(zhì)的嗅覺感受，這種現(xiàn)象稱為嗅覺疲勞性[4]。疲勞現(xiàn)象主要是受容細胞即嗅細胞的影響，因為嗅細胞的容量是有限的，如果連續(xù)供應氣味，嗅細胞收容不過來或超負荷，所以就產(chǎn)生疲勞，甚至受到抑制，于是就失去對氣味的答應能力了[3]。因此氣味評價人員參加一次氣味評價的時間不宜太長，并且應定期對氣味評價人員的嗅覺靈敏性標定。

4.2 評價環(huán)境

環(huán)境條件對于氣味檢測結(jié)果準確起著至關(guān)重要的作用[7]。檢測樣件的受熱條件、檢測人員環(huán)境的舒適程度都將影響氣味的檢測結(jié)果。

在對汽車零件進行氣味評價時，一般需要將樣件在一定溫度下密封放置一定時間。同樣的加熱時間下，加熱溫度的高低會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。

表3 不同加熱溫度下氣味強度等級對比

不同的零件在不同的溫度下所表現(xiàn)的氣味也是不一樣

的：

（1）疏松零件，溫度對其氣味影響不大。例如泡沫，在常溫及高溫下加熱和常溫評價其氣味強度差別不大。

（2）致密零件，溫度對其氣味影響大。致密零件常溫下不易揮發(fā)，在加熱條件下?lián)]發(fā)加速。例如門戶板塑料本體，在高溫加熱和常溫評價其氣味強度差別很大。

汽車在實際使用過程中，由于外部條件特別是氣候溫度的不同，整車所表現(xiàn)的氣味也有所不同。由于氣味分子多為揮發(fā)性，因此，氣味與溫度密切相關(guān)[B]。溫度偏高時散入空氣中的氣味分子多，所以其氣味也濃。溫度低時則反之。而以上不同零件在不同溫度下所表現(xiàn)的氣味差異也說明了為什么整車在不同氣候條件下的氣味差異。在氣溫炎熱的夏季，各種內(nèi)飾零件的揮發(fā)速度快且容易揮發(fā)，整車內(nèi)的氣味濃度高，氣味強度大、氣味性質(zhì)復雜。在氣味寒冷的冬季，疏松結(jié)構(gòu)的零件就是產(chǎn)生氣味的主要原因。

除此之外，評價環(huán)境的潔凈程度、評價空間的無異常氣味程度、評價環(huán)境受自然界或周圍環(huán)境干擾程度、評價人員環(huán)境的舒適程度都將影響氣味檢測的準確程度。

4.3 取樣的原則

相對于整車體積，一般的氣味評價方法[8]都是對各零部件按比例取樣進行氣味評價，即裁取零件的一部分進行試驗。對于復雜的零件總成例如儀表板，則需要按材料組成分別進行氣味評價。

取樣要具有代表性才能代表零件的情況，在進行氣味評價時，首先需確保樣品的數(shù)量應滿足評價的要求，其次取樣的部位也極其重要。

4.4 密封容器的口徑

氣味評價所用到的密封容器，通常是不易吸附的玻璃或不銹鋼材質(zhì)的可密封容器。大小一般為10L以下，例如1L的封口玻璃瓶。

密封容器的口徑大小會影響單位時間內(nèi)進入評價者鼻子的氣體量，從而使氣味評價的結(jié)果產(chǎn)生差異。

表4 密封容器口徑對氣味強度的影響

因此，不同的評價方法會產(chǎn)生不同的評價結(jié)果，評價方法的一致性是對氣味評價結(jié)果進行對比的前提條件。

5、結(jié)語

作為汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)廠家，制定整車車內(nèi)氣味評價的系統(tǒng)方法，并建立起各個零部件氣味與整車車內(nèi)氣味的關(guān)系，是實現(xiàn)對整車車內(nèi)氣味的系統(tǒng)評價、控制和改善車內(nèi)氣味的必要條件。

氣味評價為控制和改善車內(nèi)氣味提供了方向和依據(jù)，整車車內(nèi)氣味強度的降低、氣味性質(zhì)的改善能夠在很大程度上提高汽車的舒適性，進而改善人們的駕乘體驗。

[1] 毛宏萍 康修機。設計嗅覺的體驗-論產(chǎn)品設計中的氣味設計?，F(xiàn)代藝術(shù)與設計，2007，12（總第176期）：60.

[2] 石磊。惡臭氣味嗅覺實驗法問答?；瘜W工業(yè)出版社：1.

[3] 周恒剛. 氣味趣談. 釀酒科技, 2004年第3期（總第123期）：24.

[4] 包景嶺，鄒克華，王連生。惡臭環(huán)境管理與污染控制。中國環(huán)境科學出版社。

[5] 石磊，李秀榮，韓樹新，劉紹武。 嗅覺標準液的人群測試。城市環(huán)境與城市生態(tài)，1998，11（4）：50.

[6] 蘇冰琴, 李亞新 氣味測定方法中國沼氣 China Biogas 2002, 20( 1)：29.

[7] 劉莉 程會英. 紡織品異味檢測存在的問題及建議. 中國纖檢2011年 9月（下）:65.

[8] 田永韋俊。汽車內(nèi)飾件散發(fā)特性的試驗研究。汽車工藝與材料，2011年第8期.

Based on evaluation of automotive interior smell subjective feelings

Zhang Lingzi
（Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd., Hubei Wuhan 430000）

This article describes the methods and principles of automotive interior odor evaluation, analyzes the factors that influence the odor evaluation. Description of the car interior odor evaluation is to improve the air quality inside an important means and direction.

Odor evaluation；Subjective feelings；Odor source；Olfactory principle；Evaluators；Assessment of Environmental.

U 472.7

B

1671-7988(2014)11-15-03

張凌紫，就職于神龍汽車有限公司。