動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構設計

劉新平，胡立靖

(1.湖北職業技術學院，湖北 孝感 432000；

2.湖北北辰汽車轉向系統有限公司，湖北 咸寧 437000)

動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構設計

劉新平1，胡立靖2

(1.湖北職業技術學院，湖北 孝感 432000；

2.湖北北辰汽車轉向系統有限公司，湖北 咸寧 437000)

該設計提出了一種汽車液壓動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構，該軸承壓裝裝置的結構由一裝置體，導向軸、彈簧、定位螺塞以及擋圈的組成部分，其結構具有新穎性和獨創性。

轉向器；壓裝軸承；結構設計

CLC NO.:U463.43Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-50-02

引言

汽車轉向系統是一套專門用來改變和恢復汽車行駛方向的專門機構，是汽車穩定、安全行駛的基本保證，駕駛員通過它來感知和操縱汽車。傳統汽車液壓動力轉向器閥體側蓋壓裝軸承通常采用手持式壓頭，當手持式壓頭偏斜時會發生軸承壓偏或壓壞工件和軸承，同時，因手持式壓頭無安全保護措施可能會造成安全事故或壓傷手。因此，為了解決上述技術問題，于是提出了一種轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構設計研究。由于該結構具有新穎性和獨創性，本設計中的轉向器油側蓋壓裝軸承裝置結構已獲得國家實用新型專利。

1、結構設計

為了解決傳統汽車液壓動力轉向器閥體側蓋軸承采用手持式壓頭操作過程中發生軸承壓偏或壓壞工件和軸承，或造成安全事故和壓傷手等不良后果，提出了一種改良結構的動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置。該軸承壓裝裝置結構如圖1所示。該裝置主要由裝置體1、導向軸2、彈簧3、定位螺塞4、擋圈5等部分組成。其中，裝置體內設有一收容腔11，彈簧3和定位螺塞4位于收容腔11，彈簧3具體為一壓彈簧，并且彈簧3一端抵接在導向軸2的底部，另一端抵接在定位螺塞4上，導向軸2和裝置體1采用小間隙二圓柱面相配合，導向軸2并延伸出裝

置體1外，導向軸2受到軸向壓力時會壓縮彈簧3，導致彈簧收縮，此時，導向軸2會隨著裝置體1的導向面回縮，工件就會隨著導向軸與軸承壓裝到位；當壓裝到位后工件會起到自動定位作用，避免了軸承受到過大壓力而出現壓損了軸承現象。擋圈5設置在裝置體1的底部，其作是支承定位螺塞4。

2、工作原理

當軸承套裝導向軸2內再上裝工件進行壓裝時，工件隨著壓機壓頭下壓，導向軸2受壓收縮，工件與軸承接觸，隨著壓機下壓，將軸承壓入蓋軸承位；當軸承壓裝到位后，工件起到時限位作用，當壓機復位后，彈簧3會將導向軸2壓出裝置體1，工件與裝置體分離；軸承壓裝結束。

3、結論

該動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置使用結果表明，該軸承壓裝裝置在軸承壓裝過程中能實現自動導向和自動限位作用，從而保證了軸承壓裝質量；且壓裝時不用手持工件和壓裝壓頭，避免了壓裝時出現安全事故。具體來講具有以下幾個方面的特點：

（1）動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構原理清晰，結構設計合理；

（2）動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構緊湊，軸承壓裝操作簡單，拆裝方便；

（3）動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置能自動導向和自動限位，軸承壓裝質量高；

（4）動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置制造成本低，質量穩定可靠，具有較好的推廣應用價值。

Structural Design of A Power Steering Side Cover Press-fit Bearing Device

Liu Xinping1，Hu Lijing2

（Hubei Polytechnic Institute，Hubei Xiaogan 432000;

2.Hubei North Star Automotive Steering System Co., Ltd., Hubei Xianning 437000）

This designpresents ahydraulic powersteeringapparatusof the side coverstructure ofthe pressfitbearings,the bearingstructurebymeansof acrimpingapparatusbody, the guide shaft, the spring,andthe plugpart ofthe positioningring, whichhasa novelstructureand originality.

Steering；Press-fitbearings; Structural Design

U463.43

A

1671-7988(2014)02-50-02

劉新平，副教授，就職于湖北職業技術學院汽車學院，主要從事汽車檢測與維修技術專業教學和科研工作。