淺析高速公路機電系統(tǒng)維護

劉洪道

摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,高速公路的里程在不斷的延長，高速公路作為一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施,投資非常大,因此高速公路機電系統(tǒng)的維護相當重要。本文說明了高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性，對高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備進行了簡單的介紹，闡述了高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護模式以及機電系統(tǒng)設(shè)備日常維護策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；維護；

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A

引言

目前,我國高速公路的發(fā)展管理上已經(jīng)漸漸重視機電系統(tǒng)的維護,機電系統(tǒng)的維護作為高速公路維護的重要組成部分。它需要有高質(zhì)量的技術(shù)層面的維護,但是由于高速公路機電系統(tǒng)的設(shè)備比較專業(yè)而且種類繁多,造成好多高速公路的機電系統(tǒng)的維護跟不上高速公路發(fā)展的需要。因此建立一套有效科學(xué)的高速公路機電系統(tǒng)維護的模式是現(xiàn)代高速公路管理者的首要任務(wù)。它是提高高速公路經(jīng)濟效益和社會效益的保障,也是實現(xiàn)高速公路暢通和安全的必要舉措。

一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性

高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設(shè)備的運行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。

二、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備概述

高速公路機電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分,是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng),也是對高速公路實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng),由監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電等子系統(tǒng)組成。高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、復(fù)雜,且大多為全天候工作,對其實行科學(xué)、有效的維護和管理是保障良好運營的必要工作。如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài),不僅取決于設(shè)備本身,更重要的是取決于設(shè)備運行中的維護管理,規(guī)范的維護管理工作可以增強設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。

三、高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護模式

目前,高速公路機電設(shè)備維護主要有以下三種模式：

1、自主維護

采用自主維護模式的高速公路運營管理單位有自己組建管理的專業(yè)技術(shù)維護部門,人員配備需要考慮到各專業(yè)技術(shù)人員,需要對整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架熟悉,要配備足夠的維護人員、車輛、備品備件設(shè)備、儀器儀表等,其特點就是初期投資較大,后期維護成本也較高,年維護費用不好控制,但是具有利于統(tǒng)一管理,便于考核、監(jiān)督、方便協(xié)調(diào)等優(yōu)點。

2、專業(yè)外包模式維護

就是高速公路運營管理單位借助專業(yè)公司的技術(shù)力量和設(shè)備資源,與他們簽訂維護合同,并在合同內(nèi)規(guī)定維修時限和維護目標等內(nèi)容,通過日常預(yù)防維護和即時維修等保證整個機電系統(tǒng)正常運行。高速公路運營管理單位只需配備系統(tǒng)維護管理員,負責與外包服務(wù)公司的聯(lián)系和管理。此模式雖然減少了人員、車輛、儀器儀表等投資,但是與外包單位需要每年簽訂維護合同,外包維護費用一般按照設(shè)備數(shù)量和路段長度等比例支付,后期需求資金較高。

3、自主維護與專業(yè)維護相結(jié)合

高速公路運營管理單位配備很少數(shù)量的技術(shù)人員,經(jīng)過設(shè)備廠家培訓(xùn)后,他們可以對一些日常簡單的故障系統(tǒng)設(shè)備維護維修,而對于部分專業(yè)化程度要求較高的系統(tǒng)設(shè)備則外包給專業(yè)公司和廠家維護,這從一定程度上可以節(jié)約系統(tǒng)維護資金。目前,我處即采取這種維護模式,總體效果不錯。自主與專業(yè)維護相結(jié)合以高速公路運營管理單位自己的維護人員為主,以專業(yè)維護公司為輔,采用中心、分中心、收費站三級管理模式來進行管理。中心級維護為管理層,主要負責建立和完善的維護管理制度,從機制上保證維護工作的及時與到位,負責總體系統(tǒng)狀況的掌握和需求,組織實施或協(xié)調(diào)各分中心、收費站、設(shè)備廠家等相關(guān)單位部門。分中心級維護是整個維護體系的核心部分,承擔了絕大部分機電設(shè)備維護維修具體工作。由分中心專業(yè)的機電工程師組成,主要負責所轄路段及收費站、服務(wù)區(qū)所有機電設(shè)備的維護維修工作,能修復(fù)簡單設(shè)備故障,聯(lián)系專業(yè)維護公司維護專項設(shè)施,建立完備的技術(shù)檔案,有針對性地對設(shè)備故障進行預(yù)防維護,并負責對所轄收費站設(shè)備使用和管理,以及對站級日常維護工作進行監(jiān)督考核。收費站級維護由各收費站監(jiān)控人員、收費班長或兼職維護人員組成,主要任務(wù)是規(guī)范操作所使用設(shè)備設(shè)施,保證工作場所的正常秩序,保持機房、車道內(nèi)設(shè)備外表清潔衛(wèi)生,檢查設(shè)備日常運行狀態(tài),根據(jù)實際情況向分中心上報故障設(shè)備,并可在分中心技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行簡單的設(shè)備維護工作,使整個機電系統(tǒng)運行優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全地開展。

四、機電系統(tǒng)設(shè)備維護策略

1、日常維護

對維護范圍內(nèi)機電系統(tǒng)及其設(shè)備進行日常維護,使系統(tǒng)保持完好狀態(tài),它通常由分中心和收費站級維護人員按日、周編排計劃,進行環(huán)境衛(wèi)生清潔、保養(yǎng)潤滑等日常工作。

2、定期維護與故障處理

對維護范圍內(nèi)機電系統(tǒng)及其設(shè)備進行定期維護管理,以恢復(fù)原狀的小型維護項目。它通常由分中心維護管理人員按月、年編排計劃并組織實施,進行參數(shù)狀態(tài)檢測、調(diào)試、校正維護等措施,按計劃對機電系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性維護。故障處理是指在維護范圍內(nèi)對出現(xiàn)問題的設(shè)備進行修復(fù)處理的過程,具有突發(fā)性和不定時性。

3、升級改造

對維護范圍內(nèi)的機電系統(tǒng)及其設(shè)備的較大損壞進行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計標準,或在原設(shè)計標準等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別重建。它通常由管理機構(gòu)根據(jù)批準的年度計劃和工程預(yù)算來組織實施。

五、機電系統(tǒng)設(shè)備維護經(jīng)驗做法

1、人員配備合理,業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度化

維護人員配備充分,熟悉高速公路機電系統(tǒng)業(yè)務(wù)知識,是自主維護模式下保障機電系統(tǒng)設(shè)備良好運轉(zhuǎn)的先決條件。我處自實施自主維護以來,重視維護人員的培養(yǎng),分中心配備專職技術(shù)人員,通過組織集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技能考核及經(jīng)驗交流的方式,不斷提高本中心技術(shù)人員維護水平。技術(shù)人員及時總結(jié)設(shè)備故障情況,交流維護經(jīng)驗。同時與相關(guān)設(shè)備廠商建立長期穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系,獲得實用、可靠的技術(shù)支持,以解決設(shè)備運行維護中發(fā)生的故障與疑難問題,并對收費站維護人員定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),從技術(shù)保障層面保證機電設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。

2、設(shè)備管理科學(xué)、規(guī)范化

設(shè)備管理包括設(shè)備維修管理和庫房管理。

(1)設(shè)備維修管理

維護人員對設(shè)備不能僅僅停留在設(shè)備使用過程中的維修工作上,應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期,包括設(shè)計、安裝、使用、維修、改造、直至報廢等全過程作為管理要素,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。還要對設(shè)備采用的維修方法和措施進行系統(tǒng)化總結(jié),把信息系統(tǒng)設(shè)備的整個使用周期作為一個整體進行系統(tǒng)的分析和綜合管理,以求得設(shè)備最佳效益,形成完整的維修體系。

（2）庫房管理

鑒于信息系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、功能不一的特點,設(shè)備需明確分類,設(shè)備放置合理規(guī)范。對于設(shè)備的出入庫管理,要實行專人負責,嚴格管理制度,對每件設(shè)備詳細登記在冊,經(jīng)辦人和出庫員同時簽寫出入庫單,保障設(shè)備合理規(guī)范使用。高速公路對機電系統(tǒng)設(shè)備的電子化管理也必將成為一種趨勢。

（3）維護“預(yù)防為主,重點控制”常態(tài)化。

加強設(shè)備的預(yù)防性維護,采用以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。對重復(fù)性故障,認真查找影響設(shè)備的關(guān)鍵因素;對因使用或保養(yǎng)不當造成設(shè)備故障的,則引導(dǎo)操作人員正確使用,加強日常保養(yǎng),以防同類故障再次發(fā)生,保證設(shè)備的完好率。實行“重點控制,兼顧全局”的維護思想,區(qū)別設(shè)備在運營、質(zhì)量、成本、維修及安全方面的不同程度,分別采用不同的維護與維修措施。對系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備實施重點保障,切實做好設(shè)備的預(yù)防維護和重大故障的應(yīng)急搶修和備件器材準備工作。

結(jié)束語

高速公路機電設(shè)備的維護已經(jīng)作為一個新的課題提到運營管理者的議事日程上。為了使高速公路機電設(shè)備的維護工作能夠有序并且順利地開展下去，還有賴于我們不斷地在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，并且在創(chuàng)新工作中不斷地尋求新方向、掌握新方法，進行再探索和再實踐。也只有這樣未來的工作才能趨于規(guī)范化和標準化。

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