高速公路瀝青路面施工技術分析

劉嫚嫚

摘要：路面平整度為了確保車輛行駛的安全與舒適性，在當今道路交通流量較大的情況下平整度必須達到較高的標準。近些年來，交通經濟在國民經濟快速發展的帶動下也得到了發展，道路建設的數量迅猛增長，但瀝青路面往往一兩年就出現質量問題，比如路面裂縫的不同出現、路面波浪狀的出現、車痕碾壓以及橋涵與路面接茬不平導致出現跳車等現象。本文通過剖析高速公路瀝青路面的施工技術，找出其中所存在的問題進而提出解決辦法。

關鍵詞：高速公路 瀝青路面 施工技術

中圖分類號： U412 文獻標識碼： A

一、瀝青路面施工的影響因素

瀝青路面施工的影響因素按大的分類，可以分為人為因素與環境因素：瀝青公路附近的地形地貌如果受到大規模擾動、變更和毀壞，就會使原本路面固有的承重力快速降低，這不僅會影響到地基的施工質量，還會對整個工程的施工質量造成嚴重危害。除此之外，瀝青公路的路面在實際施工過程中，一些違反有關規定的人為活動，例如任意取土、無節制開荒陡坡、毀林、毀草等，這些人為活動均會對地基建設造成不同程度的影響。瀝青公路的建造往往會涉及到橋梁、河流、水塘等各類主體施工，由于施工強度大，工序十分復雜，如果在施工過程中不講究施工次序，大面積破壞地表，那么瀝青公路的整體施工質量就會受到直接影響；瀝青公路在施工過程中或是工程完成后，其地表植被均無法快速獲得復原，進而使得施工范圍內的地表出現長時間裸露現象，加上受到環境因素的影響出現剝蝕，導致表土大量流失，地基缺乏應有的穩定性，直接危害到瀝青公路的路面施工。

二、高速公路瀝青路面施工前的技術分析

1在高速公路瀝青路面施工準備階段，由施工技術人員必須認真查看圖紙，由向項目經理部選派專人熟悉相關文件及合同要求，并經過精心的研究和分析，對工程項目建設規模有一個大致的了解，得出瀝青混合料的大概使用量，對于是設計圖紙存在的不足和異議，應與設計方進行溝通交流，充分了解設計意圖，并做好相關的協商工作，確保施工設計圖紙的科學合理性；高速公路瀝青路面施工不僅需要工序與工序之間緊密的連續，還需要連續作業，因而在施工之前必須精心安排施工人員，并采取雙班制進行人員的安排，對于關鍵工序，將各項責任具體落實到個人，確保各項工序都高質量的完成；

2在高速公路瀝青路面施工中，使用最多的原材料就是瀝青混合料，因而精心配制瀝青混合料非常重要。但為了確保配制的瀝青混合料滿足高速公路瀝青路面施工的需要，就必須實現在工地試驗室進行試驗確定，并在購買原材料之前完成，通過確定的瀝青混合料配合比，而合理的確定各種材料的規格和數量，在設置好拌和場和準備材料以及挑射設備之后，就能直接按照設計的配合比進行瀝青混合料的配制；

3在確定瀝青混合料的配制比例之后，就應設置拌和場地，并在設置過程中始終堅持運輸的經濟與合理性的原則進行，并結合工程現場實際，盡可能的平整和擴大場地，但不得對周邊環境和居民帶來影響，也不會受到洪水的干擾，并確保場地的平整，便于機械車輛的通行。在設置好拌和場地之后，就應結合設計的配合比來準備材料，原材料的質量對整個高速公路瀝青路面施工質量有著決定性的影響，因而在確保數量充足的同時又要符合工程質量的需要，特別是加強材料的管理，并在選購過程中做到貨比三家，選取質優價廉的原材料，以達到節省工程造價的目的。原材料準備之后，就應安裝和調試瀝青混合料的拌和設備，不僅要備足各種易損耗的零部件，還應確保其連續的工作和滿足施工的需要，方能按照設計的比例進行混合料的配制。

三、高速公路瀝青路面施工技術

1路基防護技術

根據施工地區土質的不同，采取針對性防護措施，以確保路基的實際施工質量，只有這樣才能真正控制好瀝青公路的整體質量。例如，在處理具有一定濕潤性的黃土時，應充分考慮其土質均勻度、結構松散程度以及孔隙發育情況，與這些特點相互結合后進行綜合處理。如果沒有受到雨水浸濕，那么強度就相對較高，而壓縮性就會比較小；如果在一定程度的壓力下被雨水浸濕，那么就會嚴重損壞土層原本的結構，致使發生額外下沉情況，而實際強度也因此急速下降。因為黃土本身存在許多裂隙與節理，使得其抗剪強度呈現一定程度的各向異性，所以為了確保路基的可靠性、安全性與穩定性，就要對具有濕陷性的黃土區域進行相應處理，同時還要對路基采取截排、防滲、防沖等措施。

2路面攤鋪技術

高速公路瀝青路面施工技術中的混合料攤鋪技術在高速公路瀝青路面施工過程中，首先應對瀝青混合料進行攤鋪。在攤鋪過程中，一般選用自動調節的找平裝置、振動熨平板以及可調節寬度的大型機械設備，而碾壓技術主要選用壓路機，有雙輪、三輪鋼筒式的壓路機和輪胎壓路機以及振動壓路機。在進行下面層混合料攤鋪時：應對基層質量進行檢查，若發現其松散甚至損壞，必須及時修補合格之后方能攤鋪。在中下面層攤鋪時，應采取在一層掛鋼絲繩的方式進行高程的控制，再由攤鋪機進行自動找平。在抗滑層則應安裝平衡梁，長度為 18 m，并對攤鋪的厚度進行控制，以確保表面的平滑且且為縱向線型。在施工中，為了工程進度的需要，往往需要兩臺攤鋪機同時施工，這就需要采取前后梯次的方式進行攤鋪，在確保兩機距離始終在20 m以內的同時，并嚴格控制搭接部位混合料的溫差，以形成良好的熱接縫。尤其在攤鋪過程中，處于受料斗之前的運料車應始終在脫檔自由狀態，并利用攤鋪機的推力來前進，而為了更好的控制攤鋪速度，應合理調整夯錘頻率以及攤鋪機的行駛速度，一般速度應控制在每分鐘兩到三米之間，從而更好的符合混合料的配制速度和運輸速度。

3路面壓實技術

高速公路瀝青路面施工技術中的混合料壓實技術混合料的碾壓按照碾壓方式和碾壓作用不同，一般分為初壓、復壓、終壓三個階段。且初壓和終壓主要選用靜壓方式進行碾壓，而復壓則選用振動壓實和膠輪揉擠壓實，并采取緩慢和均勻的方式進行碾壓，但碾壓的溫度應始終處于試鋪試壓所確定的溫度之間，但通常在一百三十度上下之間，壓應在攤鋪后較高溫度下進行，避免發生推移、裂動，驅動輪朝向攤鋪機。

4路面養護技術

公路養護管理工作的核心就是瀝青路面養護，如果養護不當就算路修得再好也會變成壞路，公路運營期間的養護管理需要加強以達到運行期間路面通達的目標。對路面的養護必須經常進行，路面局部出現的小的病害及時進行處理，要知道小修作業是路面養護的重要組成部分之一；當路面損壞的程度比較嚴重時，要及時進行翻修處理，避免瀝青路面的大范圍大面積損壞，以免影響公路的正常通行，從而延長公路使用壽命；路面溫縮裂縫以及其他裂縫的灌封修理應該在春季做好，春季對于路面病蟲害的處理應該使用春融翻漿防治器材以及低溫春雨期養護材料，施工效率要高，對路面病害進行快速處理；夏季溫度較高，但對于瀝青路面來說，卻是一個養護的好時節，對于路面出現的波浪以及擁包，還有春季臨時修補的一些路面都要及時進行處理，以保證路面的使用質量，路面病害處理后要及時進行后期的維護工作

結語

做好施工前期的設計、施工過程中的管理以及施工質量、通車后的路面養護等工作，才能保證公路工程瀝青路面的施工技術得到保證和合理的運用，并在科學合理的管理體系下，才能確保市道路瀝青路面的施工質量，進一步促進國民經濟的發展

參考文獻

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