公路填石路基施工技術的應用

李寧

摘要：在公路施工中，填石路基施工技術一直廣泛應用在其中。通常為了保證公路施工質量，必須要提高續石路基施工技術。這就需要相關工作人員提高填石路基施工技術，加強對填石路基施工技術的管理，促進施工技術在公路施工中高水平的應用。因此，我們可以對填石路基施工技術在公路施工中的應用加以全面的分析，提高公路施工的質童。

關鍵詞：公路；填石路基；施工工藝；質量控制與檢測

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

引言

隨著我國社會的不斷進步以及科學技術的不斷發展，公路建設也得到了前所未有的發展，與此同時，人們對公路施工技術的要求也越來越高。公路填石路基施工過程當中，如果對施工技術控制不當的話，則很容易就會造成較大的工后沉降或不均勻沉降等問題，嚴重影響到了公路的平整度、穩定性以及使用的耐久性，因此，對于公路填石路基施工技術相關內容的研究顯得尤為重要。

一、公路填石路基填筑要求

（1）在對路堤施工前，應該先對試驗路段進行修筑，一般以施工規范規定的空隙率為標準，確保它的松鋪厚度可以滿足最大壓實干密度的要求。

（2）公路如果是二級或者二級以上，就需對其填石路堤采取分層填筑壓實的措施，而二級以下的砂石路面如果處于陡峻的上坡地段其施工便很困難，這時就需要采取傾填的方法把石料都填筑到路堤的下面，然而對于路床底面不低于1m的范圍內還需要采取分層填筑壓實的辦法。

（3）填石路堤填料的巖性通常會有很大的差別，因而要根據填料的巖性分層或者分段進行填筑，比如路塹或者隧道基巖通常屬于不同的巖種互層，這時可以將挖出來的混合式石料填筑到路堤里面，而石料的強度和粒徑仍需滿足施工規定要求。對于巖性差別特別大的填料施工人員要分層或者分段進行填筑，不允許把軟質石料和硬質石料混合在一塊使用。

（4）采取中硬以及硬質的石料對路堤進行填筑時，需要先對邊坡碼砌，而邊坡碼砌以及路基填筑要保持同步進行。

（5）分層松鋪的厚度一般高級公路和一級公路不得超過0.5m，其他的公路應該超過1m。

（6）逐層填筑時要先將石料的運輸路線安排好，并且要派專人指揮，然后按照水平分層、從低往高及先兩邊后中央的順序進行卸料，最后還要用大型的推土機將其攤平。對于個別不平的地方要由在人工配合下采用細石塊和石屑進行找平。

（7）如果石塊級配特別差、粒徑很大且填層比較厚、其石塊之間空隙比較大時，就需要在每層表面空隙中將石渣、石屑以及中、粗砂掃入里面，然后用壓力水漿砂將其沖到下面，反復幾次后，便可把空隙填滿。

二、填石路基施工工藝

l、選擇路基填石路段

填石路基在不同的路段進行填挖過程中填料的性質也是會隨之變化的。其填料的性質主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑。如果只是隨意任用這兩種填筑手法，沒有進行科學的分析，選擇合理的填筑方法，很容易會影響到路基的質量。比如在公路施工時，使用填石路基技術，當石料表面裹有土層時，就會很容易出現排水不通暢的現象，導致發生路基沉降情況。在填石路基施工中是絕對不允許先進行土方填筑后進行石方填筑；另外有土又有石的同一路段，是不能同時將石方和土方放置到同一個填方路段中。

2、處理填石路基基底

路基基底的應該有著均勻的強度，為了加強處理細粒土水平，施工人員可以使用巖石以及細粒土混合基底，這樣可以有效的減少巖石與細粒土之間承載力存在的差異。在處理細粒土地基時，應該設置2到3層的過濾層在填石路堤上，而且過濾層材料的總體厚度必須要在30到50厘米范圍之中。當基底是巖石和細粒土混合時，首先要炸平巖石，然后設置過濾層在細粒土位置。在特殊情況下，也還可以設置土工材料，這樣可以有效的加強地基基底強度的均勻性。

3、填石路基的攤鋪

在施工過程中，可選用漸進式攤鋪法來對于填石路基進行攤鋪處理。首先攤鋪出一定面積的工作面，然后使用推土機對其進行初平施工處理，施工過程中填料向前推移的距離應大于3m，將隨后運來的石料直接堆放與攤鋪初評的工作面上，然后再使用推土機向前攤鋪，隨時對工作面進行整平，使得堆放和攤鋪同時進行。在施工過程中，可不斷的用石渣或石屑等材料來填補填石料之間產生的空隙，直到石料空隙被填滿、表面平整為止。

4、壓實填石路基

填石路基的壓實影響填石路基壓實度的主要因素有路基碾壓厚度、壓路機的碾壓速度、碾壓遍數以及填料的含水量等。路基碾壓厚度對壓實效果具有非常明顯的作用，在相同的壓實條件的作用下，土層的密實度隨著深度的增加而成遞減趨勢，表層5cm最高。由于壓路機的碾壓速度影響碾壓輪對單位面積內材料的壓實時間，因此碾壓速度低時，單位面積材料的碾壓時間比速度高時要多，作用在被壓材料上的能量也大。在施工過程中，壓路機的碾壓速度一般控制在1.5-2.5km/h，碾壓遍數控制在4-6遍。填料的含水量大小對土層的壓實度也具有很大的影響作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般將含水量控制在與最佳含水量相差正負2%的范圍內最佳。

三、對填石路基施工技術的控制

1、對地基承載力的控制

在進行路基施工技術之前，必須要對路基的承載能力進行測試，要確保在路堤施工中與填石各種要求的條件下，地基的承載能力可以滿足這些要求。控制填石路基施工技術主要的方法有：首先要對地基的承載力做好測試。在實際的公路施工中，對其地基的承載力有著很高水平的要求，主要對地基承載能力進行測試條件包括：首先當填石路基的填筑高度小于10米時，這時地基的承載力應該是要大于150kPa；其次，當填石路基的填筑高度是在10米到20米之間時，這時的地基承載力要大于20OkPa；最后就是當填筑高度超過20米時，這時填筑的路基應該在巖石的基面上。

2、控制石質地基

首先在施工操作時必須要嚴格按照石質路基的相關規范進行工作，避免由于不合理的操作方式影響路基的質量。另外，在施工過程中，要加強對技術力量的支持和監理方的有效控制和監督，保證能夠正常進行石質路基施工。其次要找平和夯實特殊路面。在填石路基施工中，通常都會受到一些特殊地形的影響，從而對施工造成一定的困難，而影響是施工的質量。因此，在路基夯實和找平的施工過程中必須要根據路段的實際情況，采取一些特殊的處理方法，保證地基的穩定性。

3、對施工路面進行清理

處理地基時，在路基填筑時，首先要保證地面的干凈程度，將地面的雜物和植物清理干凈，對于處于耕植地段的地面應該將表土清除深至150毫米，對于有坑和洞的地面時應該將其填滿，并進行壓實。當路基基底是比較松散的土層時，壓實密度應該大于90%，或者說當填石路基的高度小于80毫米時，基底的壓實密度要大于95%。

4、控制填石路基的質量

在對填石路基質量進行控制時，可以主要根據沉壓值檢測和施工工藝管理進行控制。這就需要必須要由專門的相關的技術人員對填石路基的質量進行控制，并且根據施工的規范進行嚴格的施工，要詳細記錄每層石料的厚度、粒徑、碾壓速度和遍數。為了保證路基的穩定性和壓實度，在碾壓的過程當中，控制人員必須要嚴格進行全程監控。

結束語

在公路施工過程中，必須加強對其施工技術的研究和控制，特別是提高對壓實技術的重視，只有對路基進行嚴格的壓實施工控制，才能有效的提高石料之間的嵌鎖作用，減少孔隙的形成，從而提高路基的整體強度和施工質量，以及公路的穩定性和耐久性。

參考文獻

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