公路施工技術(shù)及其質(zhì)量問題的分析

王輝

摘要：隨著時代的發(fā)展和社會經(jīng)濟的進步，我國的交通事業(yè)發(fā)展迅速，交通規(guī)模在不斷擴大的同時，公路施工技術(shù)也在日趨的成熟，這樣公路的質(zhì)量也得到了保障。本文首先介紹了我國現(xiàn)階段公路的施工技術(shù)，然后分析了我國公路施工技術(shù)存在的問題，最后闡述了做好公路施工技術(shù)管理的措施，希望可以提供一些有價值的參考意見。

關(guān)鍵詞；公路施工；技術(shù)；質(zhì)量問題

中圖分類號： X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國經(jīng)濟快速的發(fā)展，交通事業(yè)也跟隨在不斷的進展當(dāng)中，對此，在公路施工技術(shù)上也就面臨著巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段，公路交通事業(yè)在快速的發(fā)展，對此，行車速度也有所提高，由于車輛荷載在逐漸地增加，同時也就促使對于公路的路基和路面質(zhì)量的要求也在不斷地提高。

1我國現(xiàn)階段公路的施工技術(shù)

1.1施工技術(shù)方面

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)，目前國際上最廣泛采用的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)；特別是改革開放以來，我國公路工程中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)發(fā)展更加的迅速，主要可以分為三個方面，一方面是對各種結(jié)構(gòu)體系進行了研究和發(fā)展；二是在材料方面，開始應(yīng)用一些高強鋼材、高強高性能混凝土等；三是在對先張法、后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，對以往經(jīng)驗和技術(shù)進行了總結(jié)，創(chuàng)造出的預(yù)應(yīng)力施工成套施工技術(shù)可以充分的滿足我國的基本國情，包括很多方面的內(nèi)容，比如先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)以及后張自錨等技術(shù)，還有配套的錨具和設(shè)備等等。在實際的公路工程中，越來越凸顯出應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點，并且預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的類型也越來越多。

1.2地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)

公路橋梁中十分重要的一個部分就是地基和基礎(chǔ)工程，并且占據(jù)著三分之一左右的總造價和總工期；如果是軟弱地基區(qū)，那么將會占更大的比例。我國有著十分廣闊的地域，并且有著十分復(fù)雜的地質(zhì)條件，那么就給地基與基礎(chǔ)工程提出了更高的要求，但是，我國長時間的研究和實踐依然促進了地基基礎(chǔ)工程技術(shù)的大力發(fā)展，主要可以從這些方面反映出來：一是研究出來的地基處理技術(shù)可以符合我國的國情，我國有著廣闊的地域，各個地域的地質(zhì)環(huán)境存在著很大的差異，因此在研究公路施工技術(shù)的時候應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來進行；二是工程勘察技術(shù)，隨著時代的發(fā)展，在鉆探公路地質(zhì)方面也發(fā)生了很大的變化，由機探替代了原來的人工鉆探，并且體系也日趨完善。三是基礎(chǔ)工程，各種夯實地基的技術(shù)已經(jīng)日趨完善，特別突出的就是低應(yīng)變動力檢測技術(shù)、樁靜載荷試驗和基樁成樁技術(shù)等等。四是基坑支護工程，我國的深基坑開挖技術(shù)、設(shè)計理論支護結(jié)構(gòu)體系以及計算方法和檢測控制等方面也取得了很大的發(fā)展。

隨著積累的工程實踐經(jīng)驗，我們可以將基坑支護形式分為幾個方面，分別是加固型支護、支擋型支護； 加固型支護主要包括水泥攪拌樁、土釘錨噴網(wǎng)混凝土等，支擋型支護則主要包括稀疏樁排、連續(xù)樁排、框架式樁排等等。另外其他的一些技術(shù)措施也日趨成熟，比如壓力注漿、深層旋噴樁和輕型井點降水等。

1.3工程材料方面

公路橋梁工程的物質(zhì)就是工程材料，并且它也是公路橋梁工程的技術(shù)基礎(chǔ)，并且會對公路橋梁技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響作用。我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，也帶動了金屬建材和非金屬產(chǎn)品的發(fā)展，這些材料基本上可以滿足我國工程建設(shè)的需要，并且在產(chǎn)品的質(zhì)量、種類方面也得到了明顯的提高。

2 我國公路施工技術(shù)存在的問題

雖然近幾年我國公路事業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就，但距離國際標(biāo)準(zhǔn)還有很大的差距。由于我國現(xiàn)在還采取的是分層分包模式，勢必會造成各個單位自顧自的利益，缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，也沒有一套完整的技術(shù)管理體系，最后影響了整個公路工程的質(zhì)量水平。具體來說：

2.1缺乏完善的質(zhì)量監(jiān)督體系

由于現(xiàn)階段我國公路的快速發(fā)展，而相匹配的質(zhì)量監(jiān)督體系還沒有建立，這就使得公路建設(shè)的項目不少，但質(zhì)量問題卻不敢保證。質(zhì)量監(jiān)督單位的工作人員也缺乏必要的責(zé)任，加之利益熏心，對施工單位的質(zhì)量監(jiān)督視而不見，不按照有關(guān)規(guī)定進行完整仔細(xì)的檢測。而且監(jiān)督的工作人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識，專業(yè)素養(yǎng)不高，也不能科學(xué)的檢測出公路的質(zhì)量問題。

2.2技術(shù)水平有限

我國的公路技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距，加之施工環(huán)境也比較惡劣，所以會經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。專業(yè)性人才的缺乏，缺乏相應(yīng)的崗位培訓(xùn)，在一定程度上造成了公路質(zhì)量的安全隱患。而且他們有時受外界因素比較大，很多工作不能做到公平、公正。對一些違法施工單位，不能依法辦事，不能有效及時的進行制止改進。

2.3制度問題

我國目前的公路施工質(zhì)量方面的法律比較匱乏，很多事情沒有規(guī)章可依，出了問題也不知該如何處理。很多單位就開始鉆法律的空子，偷工減料，完全不考慮人民的生命財產(chǎn)安全。有點法規(guī)在內(nèi)容上有些滯后，跟不上時代的發(fā)展。在實際操作中，很多承包商買通政府，所以質(zhì)量問題層出不窮，嚴(yán)重影響了國家形象和社會的穩(wěn)定。

2.4責(zé)權(quán)不明確

目前來看，我國的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)存在著管理與執(zhí)行不明確的現(xiàn)象。管理部門和執(zhí)行部門不分家，這也成為了對公路的監(jiān)督工作開展不順利的一個因素。

3做好公路施工技術(shù)管理的措施

3.1 明確技術(shù)管理職責(zé)

在施工的過程中，應(yīng)該建立并且健全各級技術(shù)管理機構(gòu)以及技術(shù)責(zé)任制度，明確各級技術(shù)人員的權(quán)力、職位和責(zé)任，使其切實履行技術(shù)管理的職責(zé)，做好施工組織設(shè)計和施工方案的審批以及落實工作，嚴(yán)格按照施工中的規(guī)章制度和方案的管理規(guī)定執(zhí)行。對在施工中違反規(guī)范和方案的責(zé)任人，則要承擔(dān)風(fēng)險，明確責(zé)任。

3.2 加強對技術(shù)管理人員的培訓(xùn)

認(rèn)真做好技術(shù)管理人員以及施工人員在施工技術(shù)規(guī)范方面的培訓(xùn)工作，使其明確的認(rèn)識和了解施工過程中各個分項、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。技術(shù)管理人員應(yīng)該主動的學(xué)習(xí)先進的管理方法，借鑒先進的經(jīng)驗，組織技術(shù)學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流，大家互相討論，取長補短，不斷地提高企業(yè)的管理水平和員工的專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，并且通過技術(shù)管理，在施工的過程中推廣新的技術(shù)，從而及早的發(fā)現(xiàn)問題并作出預(yù)防措施，避免問題突然出現(xiàn)措手不及。

3.3 加強對技術(shù)工作的管理

要做好技術(shù)管理，就要不斷地加強技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度，充分發(fā)揮技術(shù)人員和技術(shù)工人的才干以及作用，依照國家和上級主管部門頒發(fā)的各項規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并針對工程施工的具體特點，適時的制訂、修訂和貫徹各項技術(shù)的管理制度，在生產(chǎn)實踐中不斷的完善和補充，嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循，有法可依。定期的檢查技術(shù)管理工作，定期的開展施工項目的總結(jié)評比，大力培養(yǎng)和提拔技術(shù)業(yè)務(wù)人員，充分的調(diào)動技術(shù)人員和技術(shù)工人的積極性。

4結(jié)語

在施工的時候應(yīng)該嚴(yán)格按照公路工程相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行：我國大部分公路出現(xiàn)問題是因為技術(shù)方面的缺陷，但是，還有一部分的公路施工技術(shù)滿足了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，但是在施工的時候沒有嚴(yán)格按照公路工程相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行，這樣就會對公路的暢通和安全產(chǎn)生負(fù)面的影響。因此，就需要嚴(yán)格的落實公路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷的提高施工的質(zhì)量。

公路施工質(zhì)量管理不僅關(guān)系到國家的資金是否可以得到有效利用，而且直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全。因此，我國要想從根本上提高我國公路施工技術(shù)管理水平就必須加強國家的監(jiān)管力度和提高施工單位的技術(shù)水平，盡可能的將公路施工做到完美。

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