公路橋梁設計與施工質量控制對策

廖小剛

摘 要：橋梁施工是高速公路建設中的一個重點和節點，特別是在山區地區，各項條件都受到限制時，這些特點就更為突出。因為地形、地貌、工程地質、地震動參數、氣象和水文等要素都會影響到橋梁的施工；此外，橋梁施工還受制于周邊交通條件、地材分布和水電狀況等因素。而且，橋梁不同于路基，在質量方面的要求更是嚴格，因此，施工時需要周全考慮，細心對待，容不得半點差錯。這樣以來，就有必要對高速公路橋梁施工中的質量控制進行探討。以下就根據筆者幾年的工作經驗，具體對高速公路橋梁施工中的施工技術進行探討，其中包括高速公路橋梁施工中的基礎、墩柱、支架設計施工以及在施工過程中對其的質量控制等方面。

關鍵詞：高速公路；橋梁；施工技術；要點；措施

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼： A

1 高速公路建設前的準備

1.1 施工圖設計階段--詳查工點地質條件

通過初步設計階段的各種地質工作，已經基本查明路沿線的地質條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應詳查工點地質（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構造物），進行重要工點 1：2000 地質測繪。采用調查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質、分布以及風化層、不良地質、特殊性巖土等工程地質條件在路線縱橫方向的變化。

1.2 施工階段--遵循信息化施工、補充勘察、動態設計原則

由于地質條件的復雜性和勘察周期的制約，有些復雜場地（巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細工程地質條件。在施工期間，可以進行補充勘察，如對巖溶發育區或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。施工中發現新的地質問題也要補充勘察。應該把施工期間的勘察工作視作設計期間勘察工作的重要補充。

2 高速公路橋梁施工中質量控制要點

2.1基礎施工

無論基礎還是擴大基礎，在整個施工過程中都需要進行樁位的多次定位與復測，樁位必須經監理確認無誤后方可開鉆或開挖。在正式開鉆或開挖前，領工員、工班長、機械司機等所有參與施工的人員都必須得到關于每項工序詳細明確的技術交底。鉆進過程中，維持水頭高度，泥漿稠度等主要技術指標滿足質量規范要求，并根據鉆進中的不同地質情況及時調整。

待成孔或基坑成型后，及時測量高程并進行必要的現場試驗。混凝土配合比要經過多次計算驗證，并滿足設計及規范要求。澆筑工作必須緊湊，確保一氣呵成。

2.2墩柱施工

由于山區地形復雜，溝壑縱橫，高墩柱施工便不可避免，而且是重中之重。

2.2.1高墩柱施工難點一般高速公路中高墩柱施工時，具有以下幾個施工難點

①施工周期長。對于高墩施工，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩施工一般要分節進行，墩柱的施工周期相當長。②模板和機械設備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長，一般采取平行作業的施工方法，因此模板投入相當大。而且受起吊能力和地形限制，機械設備的投入也會增大。③高墩柱施工定位控制難度大。對于高墩柱來說，截面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，因此施工時軸線很難準確控制。④高墩柱施工接縫的處理要求高。高墩柱不是一個簡單的受壓構件，它還受到彎矩扭矩作用，因此，高墩柱的接縫容易成為施工的薄弱之處。另外，高速公路橋梁中高墩施工還具有高空作業，施工安全度低的特點。

2.2.2 高墩柱施工質量控制

在施工前，應根據工程量和有效施工工期，科學編整個工程和針對橋梁的施工組織設計。做到先地下后地上，先三通平后正式施工。進行工程排隊，突出重點，攻克難關。①結合設計，并根據具體施工制定確切可行的施工方案；②采用科學的網絡計劃方法，以便工序之間相互創造有利條件縮短模板和設備的閑置時間，減少無謂投入，擴大工作面，加快施進度；③配備先進、精度高的測量儀器，并組建經驗豐富的專業測量伍，嚴格規范測量作業，實

行測量雙檢制度；④配備專人負責接縫處理，嚴格執行一刷二吹三沖洗，接縫處毛滿足要求，確保接縫質量；⑤落實季節性施工措施，確保夏季不缺水，冬季不受凍；⑥充分考慮高速公路橋梁施工環境的不可遇見性，制定保證施工質量的有效防范措施。高墩柱施工時，由于模板周轉次數多，因此易產生模板變形，應在2.8m 寬模板的加強肋中間設 1 道橫穿墩身的對拉螺桿，高度方向每隔1m 設 1 道與加強箍固定聯結。其次，應盡量保證墩柱施工的連續性，減少中間停頓時間，以加快分項工程的完工時間，提高設備利用率。要經常對施工操作人員進行質量教育，強化質量意識，各工序應按操作規程辦事。

2.3 支架設計施工

就高速公路橋梁墩柱頂蓋梁現澆施工的支架型式而言，支架型式的選用，應結合現場設備及施工條件與蓋梁的高度而定，還應考慮經濟成本盡量能就地取材，并應保證施工質量和操作安全。自落地支柱可采用鋼管、型鋼或門式架等，根據施工設備狀況及荷載經計算，確認無誤后擇優選用；無論采用何種支架，施工時都應按計算撓度值嚴格設置預拱度，并應搭設足夠寬度的操作面和周邊護欄；各種支架的護欄邊，都應滿掛密目安全網，以防止高空墜落。

3 高速公路橋梁施工中質量控制措施

對于高速公路橋梁施工質量控制方面，筆者以為可以根據橋梁分項工程做出明確分工，通過對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理，避免因工作混亂、職責不清而影響工作質量。（1）嚴格執行質量責任制。為保證橋梁質量，要加強對施工橋梁的定期、不定期檢查，每月對橋梁以及與之相關的測量、試驗、等進行檢查和重點抽查，對項目實行每月考核。強化質量意識，服從質量監督，確保橋梁質量整體上檔次、上水平、上臺階。（2）嚴格控制原材料進場質量。原材料是影響橋梁質量的根本所在，因此，要加強對所用原材料的檢驗和檢測。原材料進場前和進場后要不間斷地進行抽樣和檢測，一旦發現不合格，就要拒絕進場和使用，將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。（3）質量控制須全程監理。質量無小事，安全大于天，橋梁施工容不得半點懈怠和馬虎。因此，在橋梁施工的整個過程中，必須對橋梁質量實施事前控制、事中控制和事后控制，而且必須做到節節相扣，步步為營。

除了傳統的質量控制外，對橋梁特別是大型橋梁采取施工控制措施。橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質量的關鍵措施之一，也是橋梁建設的安全保證。大型橋梁施工控制是一個施工→量測→判別→修正→預報→施工的循環過程，施工控制的最基本要求是確保施工中結構物的安全，其次必須保證結構物的外形和內力狀態符合設計要求。影響橋梁施工控制的因素主要有結構參數、施工工藝、施工監測、結構分析計算模型、溫度變化、材料收縮與徐變、施工管理等，所以，必須建立完善、有效的控制系統才能達到預期的控制目標。

參考文獻：

[1]宮振堂,姜大鵬.淺談橋梁工程鉆孔樁施工[J].黑龍江交通科技,2003.1.